5 Minute
Uniunea Europeană discută introducerea unor reguli mai stricte pentru conducătorii auto care au depășit vârsta de 70 de ani: retestare teoretică și practică, controale medicale periodice și o nouă categorie de permis valabil pe o durată limitată. Propunerile, menite să reducă numărul accidentelor grave în care sunt implicați șoferii vârstnici, au stârnit deja controverse între statele membre — Belgia, Germania și Franța sunt printre cele care contestă măsurile.
Ce prevede propunerea la nivel european
Documentele de lucru discută crearea unei proceduri prin care, după împlinirea vârstei de 70 de ani, titularul permisului să susțină examene teoretice și practice și să treacă controale medicale. În ipoteza aprobării, permisul obținut în această categorie ar urma să fie valabil pentru cinci ani, cu reluarea procedurii la expirare. În prezent nu există o limită maximă de vârstă la reînnoirea permisului în majoritatea statelor UE; propunerea urmărește tocmai să transforme reînnoirea într-un filtru periodic al aptitudinilor de conducere.
Controversele și excepțiile statelor membre
Mai multe țări se opun ideii unei retestări obligatorii: Belgia a fost cea mai vocală, Germania invocă existența permiselor pe viață și lipsa obligației de retestare, iar Franța avertizează asupra impactului social pentru persoanele vârstnice din mediul rural care depind de automobil pentru mobilitate. Grecia oferă însă un model mai restrictiv: acolo reînnoirea începe din 65 de ani (la 3 ani) iar după 80 de ani se face la doi ani, cu evaluări medicale complexe (internist, oftalmolog, ORL, neurolog/psihiatru).
Ce înseamnă pentru România — date și tendințe
România rămâne printre statele cu cea mai ridicată mortalitate rutieră din UE: aproximativ 77 de decese la un milion de locuitori, aproape dublu față de media europeană, potrivit Buletinului Siguranței Rutiere. Analizele Ministerului Afacerilor Interne arată că, în perioada 2015–2024, accidentele grave s-au redus semnificativ în rândul tinerilor, dar au crescut incidentele ușoare în rândul șoferilor de vârstă mijlocie și înaintată. Numărul accidentelor cu șoferi peste 65 de ani s-a dublat în ultimul deceniu (de la 1.611 în 2015 la 3.632 în 2024).
Impact social în mediul rural
Pentru mulți români din mediul rural, mașina rămâne principalul instrument de acces la servicii, sănătate și socializare. Orice măsură nouă trebuie calibrată astfel încât să nu izoleze persoanele în vârstă: controalele medicale periodice pot fi utile, dar accesul facil la cabinete medicale și opțiuni alternative de transport (servicii locale, transport public adaptat) sunt esențiale.
Ce mașini preferă șoferii vârstnici în România și cum ar influența noile reguli piața
În România, modelele accesibile și robuste precum Dacia Logan, Sandero, dar și compacte precum Toyota Corolla, Volkswagen Golf sau modelele Hyundai (i30, Tucson) rămân populare. Pentru șoferii în vârstă contează ergonomia, vizibilitatea și tehnologiile de siguranță (ABS, ESC, asistență la frânare, AEB). Mașinile cu transmisie automată, sisteme de asistență la parcare și scaune reglabile electric devin tot mai căutate de către cei care vor să compenseze declinul fizic.
Specificații și preferințe practice
Din punct de vedere tehnic, motoarele economice (benzină cu injecție directă, hybrid) și utilitarele practice sau SUV-urile compacte oferă poziție înaltă la volan, acces facil și vizibilitate bună. Pentru piața din România, prețurile second-hand pentru modele bine echipate rămân atractive. Deși importurile din Germania rămân dominante, și piețe precum Lietuva influențează dinamica: evoluții în Lietuvos automobilių rinka pot modifica oferta de mașini second-hand în regiune, iar tranzacțiile între Vilniuje, Kaune și piețele din vestul României sunt tot mai frecvente.
Ce ar schimba costurile și disponibilitatea pe piața auto din România
Dacă regulile UE vor obliga mai multe controale medicale și retestări, cererea pentru mașini mai sigure și mai confortabile ar putea crește. Aceasta înseamnă o presiune asupra ofertelor second-hand (creștere prețuri pentru modele cu ADAS) și o reasignare a preferințelor către mașini automate sau hibride la mâna a doua. Comercianții auto din România ar trebui să se adapteze: instruire vânzări pentru recomandări adaptate seniorilor, oferte financiare flexibile și servicii post-vânzare (garanții extinse, asistență la domiciliu pentru revizii).
Concluzii și recomandări pentru șoferii români
Propunerea UE vizează creșterea siguranței rutiere, dar trebuie echilibrată cu necesitățile reale ale populației în vârstă. Pentru șoferii din România, recomandarea practică rămâne: alegerea unei mașini cu sisteme moderne de siguranță, transmisie automată când este posibil, vizibilitate bună și confort la utilizare. Autoritățile locale și centrale trebuie să asigure accesul la controale medicale și la soluții alternative de mobilitate pentru a nu penaliza inutil persoanele dependente de automobil în mediul rural.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu