Audi A6 allroad: caroserie lată și hibrid plug-in puternic

Gândește-te la un break care a ignorat complet noțiunea de subtilitate. Audi a alungit A6 allroad până l-a transformat într-un vehicul care pare gata să parcurgă trasee ușoare off-road sau să domine banda de depășire de pe autostradă. Simplu spus, este prima caroserie lată realizată din fabrică în cei 27 de ani de istorie ai A6 allroad și prima dată când modelul este oferit ca hibrid plug-in.

Dimensiuni, poziție și scop

Cifrele spun partea imediată a poveștii. Noul allroad măsoară 5,016 mm lungime și 1,986 mm lățime, iar cu oglinzi 2,099 mm. Această lățime este cu 111 mm mai mare decât A6 Avant și cu 84 mm mai largă decât precedentul allroad. Ampatamentul crește cu 55 mm. Mai lat, da, dar nu doar de dragul aspectului.

Garda la sol a fost ridicată astfel încât partea inferioară stă cu 34 mm mai sus decât la Avant, iar suspensia pneumatică adaptivă poate regla înălțimea până la 55 mm. Roțile standard sunt de 19 inci; opțional se pot alege până la 21 inci. Audi a lărgit și jantele astfel încât anvelopele pot fi cu până la 40 mm mai late decât înainte. Poziție mai lată, anvelope mai late, mai multă aderență de la față la spate. Efectul vizual este muscular. Efectul practic este stabilitate și încredere îmbunătățite, indiferent de suprafața pe care rulați.

Nu e doar un exercițiu cosmetic. Toate cele patru roți contribuie la direcție și tracțiune, iar configurația personalizată a suspensiei pneumatice adaptive a fost reglată special pentru această mașină pentru a gestiona masa suplimentară și amprenta mai largă.

Două inimi electrificate, caractere diferite

Sub caroserie, Audi oferă două grupuri motopropulsoare electrificate. Unul se bazează pe tradiția dieselului, celălalt indică clar orientarea către mobilitate electrificată. Ce parte alegi depinde mai mult de modul de utilizare decât de ego.

• Motor V6 TDI de 3,0 litri, 295 CP și 580 Nm, cu tehnologie mild-hybrid care adaugă aproximativ 24 CP printr-un demaror-alternator cu curea și generator de propulsie, plus un compresor acționat electric.
• Allroad e-hybrid: un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri (248 CP) asociat cu un motor electric (141 CP) pentru un total combinat de 362 CP și 500 Nm. Sistemul folosește o baterie de 25,9 kWh pentru rulare pur electrică.

Datele din utilizarea reală contează. E-hybrid poate parcurge până la 95 km doar pe electricitate conform WLTP. Un încărcător AC de 11 kW readuce bateria la capacitate în aproximativ două ore, sau te poți baza pe frânarea regenerativă reglabilă pentru a recupera energie în mers. Accelerațiile sunt competitive în toate cazurile: 0 la 100 km/h în aproximativ 5,4 secunde pentru diesel și 5,5 secunde pentru plug-in. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.

Acest allroad este atât un cal de povară pentru distanțe lungi, cât și un break hibrid performant credibil, în funcție de propulsia aleasă.

De ce să oferi ambele? Pentru că încă există cumpărători care prețuiesc autonomie, capacitate de remorcare și cuplul diesel, în timp ce alții doresc o autonomie semnificativă doar electrică pentru naveta zilnică. Audi a încercat pur și simplu să răspundă ambelor tabere fără a transforma A6 allroad într-o curiozitate de nișă.

Opțiunile și personalizarea sunt extinse. Există opt culori exterioare, cu Alb Arkona ca nuanță de bază. Audi oferă un display pasager de 10,9 inci alături de cockpitul virtual de 11,9 inci și displayul tactil MMI de 14,5 inci. Alegerea designurilor de jante, a pachetelor de finisaje interioare și a elementelor exclusive Audi înseamnă că prețul poate crește rapid odată ce bifezi opțiunile.

Comenzile în Germania se deschid imediat. Prețurile încep de la 77,250 de euro pentru allroad diesel și 80,250 de euro pentru allroad e-hybrid. Audi nu a anunțat încă o dată de lansare pentru SUA.

A6 allroad a fost întotdeauna un compromis între practic și aventură. Această a cincea generație înclină balanța către partea aventuroasă fără a renunța la utilitatea de zi cu zi care a transformat modelul într-un favorit discret. Arată pe măsură. Are tehnologia care să susțină asta. Și acum poartă o caroserie lată fabricată în uzină ca și cum ar fi fost menită întotdeauna pentru asta.