Sfârșitul epocii V8 pentru Nissan Patrol Y62 în 2026

Un sunet ciudat dispare de pe șoselele Australiei. Adânc, constant, inconfundabil. Motorul V8 aspirat natural, care a definit mult timp caracterul Nissan Patrol, este retras pe măsură ce Y62 se pregătește să iasă din producție în august 2026.

Pentru mulți proprietari, V8-ul a fost mai mult decât putere; a fost personalitate. I-a conferit Patrolului cu șasiu pe cadru un farmec muscular, de veche școală, într-o piață care a evoluat constant spre motoare cu șase cilindri turbo și asistență electrificată. Nissan va înlocui acel fundal sonor cu un V6 twin-turbo când va apărea generația următoare Y63.

Ultimele expediții ale Y62 urmează să ajungă în Australia în septembrie sau octombrie 2026, iar Nissan nu va marca ocazia cu o ediție specială de adio.

Cum s-a schimbat Patrolul și ce urmează

Lansat în Australia în 2013, Y62 a devenit o prezență familiară: Body Motion Control hidraulic, un sistem de suspensie complet independent și un V8 clasic de 5,6 litri care dezvoltă aproximativ 298 kilowați, adică în jur de 400 de cai putere, și 560 Newton-metri de cuplu. Corect echipat, poate tracta până la 3.500 kilograme. Robustețea combinată cu rafinamentul a estompat granița dintre un vehicul de lucru și un SUV de lux.

Modificatorul local Premcar, compania din spatele Patrol Warrior, a făcut parte din poveste. Conversiile lor adaugă o gardă la sol mai mare, suspensie reconfigurată, anvelope robuste pentru off-road, jante personalizate și elemente vizuale care subliniază capacitatea Patrolului de a merge oriunde. Aceste conversii se vor reduce după ce Nissan va opri producția Y62.

Înlocuitorul este deja cunoscut în străinătate drept Y63, vândut în unele piețe sub numele Armada, și urmează o direcție diferită. Un V6 de 3,5 litri cu două turbocompresoare înlocuiește V8-ul aspirat. Puterile cresc spectaculos în variantele de performanță: Patrol NISMO, pe piețele cu volan pe partea stângă, este cotat până la 495 de cai putere și în jur de 700 Newton-metri.

V6-ul este cuplat la o transmisie automată cu nouă trepte care își are originile la Mercedes-Benz. Setarea este gândită pentru a oferi un cuplu puternic la turații joase și o eficiență mai bună decât vechiul V8. Puriștii vor regreta. Dar pentru majoritatea cumpărătorilor, schimbarea reprezintă un câștig semnificativ în performanță și conformitate cu normele de emisii tot mai stricte.

Prototope cu volan pe partea dreaptă ale Y63 au fost văzute trecând prin teste locale de validare, inclusiv probe de remorcare a rulotelor. Nissan intenționează să finalizeze specificațiile, cifrele de consum și prețurile mai aproape de lansarea modelului, programată pentru mai târziu în acest an.

Fie că deplângi V8-ul, fie îl întâmpini pe V6 cu brațele deschise, faptele practice contează: Y62 lasă în urmă un legat de durabilitate, o garanție de 300.000 de kilometri/10 ani în unele piețe și o platformă care a echilibrat tractarea serioasă cu un rafinament surprinzător. Conversiile Warrior vor rămâne ca mărturie a cât de adaptabilă s-a dovedit arhitectura Patrol.

Vocea Patrolului se schimbă. Acea voce va rămâne puternică. Va fi doar diferită.