Mercedes-AMG GT 53: coupé electric, putere mai redusă

Farurile străpungeau ceata dimineții când noul AMG a intrat pe platformă. Oamenii s-au aplecat, telefoanele pregătite. Discuțiile s-au împărțit: unii apreciau prezența, alții făceau o grimasă la fața controversată. Oricum, cel mai recent GT Coupé cu 4 uși anunța o schimbare clară: modelul de intrare este mai rezervat la putere, nu la ambiție.

Cel mai mic frate, aceeași arhitectură electrică

Puneți-o pe seama spectacolului de denumire. Mercedes-AMG GT Coupé cu 4 uși rămâne tehnic un liftback cu cinci uși, iar acest GT 53 păstrează acea identitate ciudată și atrăgătoare. Sub titlu, însă, se ascunde o reevaluare serioasă. A doua generație a familiei GT se bazează pe AMG.EA, o arhitectură EV creată special, și înlocuiește dramatismul motoarelor cu ardere internă cu o configurație electrică cu trei motoare care folosește motoare cu flux axial, un sistem electric de 800 de volți și celule cilindrice cu răcire directă.

Deci ce s-a schimbat la GT 53? Puterea. Acolo unde GT 55 și vârful de gamă GT 63 urmăresc cifre de hypercar, GT 53 este deliberat temperată. Puterea sa maximă este cotată la 400 kW, ceea ce se traduce în aproximativ 544 PS sau 536 CP. Aceasta reprezintă un pas semnificativ înapoi față de cei 805 CP ai GT 55 și uimitorii 1.153 CP ai GT 63. Totuși, GT 53 atinge 100 km/h în aproximativ 3,5 secunde, astfel încât senzația de viteză rămâne foarte prezentă.

Autonomia și încărcarea rămân puncte forte. Mercedes-AMG citează peste 800 de kilometri WLTP pentru familia GT, o valoare care poziționează această mașină atât ca performer pe distanțe lungi, cât și ca rachetă de weekend. Încărcarea rapidă DC este evaluată până la 600 kW, iar AMG spune că poți recupera circa 500 de kilometri de autonomie în aproximativ 10 minute. Bateria este un pachet de 106 kWh, iar puterea este transmisă tuturor roților printr-un sistem AWD cu suspensie adaptivă standard.

Din punct de vedere al echipării, GT 53 păstrează savoarea AMG: un spoiler spate activ este standard, este oferit opțional un difuzor spate, iar reglajul șasiului urmărește să echilibreze confortul cu răspunsuri precise. Nu este vorba atât de cifrele headline de putere, cât de performanța utilizabilă în scenariile de condus de zi cu zi.

Prețurile și disponibilitatea urmează poziționarea rațională. Vânzările în Germania încep pe 13 august 2026, iar GT 53 pornește de la 115.430 de euro. Această sumă plasează modelul ca modalitatea rezonabilă de a intra în familia electrică de top AMG fără a urmări performanțe extreme.

Consumatorii și criticii vor dezbate stilul pentru ceva vreme. Dar cifrele și impresiile spun o poveste stratificată: Mercedes-AMG a păstrat sofisticarea tehnică a noii linii GT în timp ce oferă un model care schimbă cifrele maxime pentru o utilizabilitate mai largă. Pentru cumpărătorii care doresc inginerie AMG și un tren de rulare electric fără prețul astronomic al performanței, GT 53 ar putea fi cel mai bun compromis din gamă.