Toyota C-HR 2027: crossover electric compact și agil

Crezi că îți amintești C-HR? Gândește-te din nou. Crossoverul pe benzină, jovial și cu accente ciudate, a fost reimaginat ca un SUV electric cu accente coupe, care preferă cuplul la teatralitate. Poartă în continuare numele C-HR, dar la nivel tehnic este un alt animal: două unități de propulsie electrică, până la 338 cai putere și un clar pas către viitorul electric al Toyota.

Unde se încadrează și de ce contează

Prețul contează. Toyota lansează C-HR 2027 la aproximativ 34.480 € pentru versiunea SE, fără costurile de transport și taxe. Aceasta îți oferă un sistem clar de tracțiune integrală și o abordare relativ simplă a opțiunilor de tren de rulare: o singură baterie, două niveluri de echipare, ambele cu tracțiune integrală și cifre de putere atletice care plasează acest model aproape de vârful gamei Toyota non-GR.

Bateria este de 74,7 kWh. Toyota evaluează autonomia pentru SE cu jante de 18 inch la până la 287 mile (462 kilometri) per încărcare, conform regulilor EPA. Dacă optezi pentru XSE cu jante de 20 inch, estimarea scade la 273 mile (439 kilometri). Aceste cifre sunt realiste, dar dezvăluie slăbiciunea C-HR: concurenții depășesc în mod obișnuit pragul de 300 mile. Chiar și gama mai mare bZ a Toyota revendică autonomie mai mare la unele versiuni.

Unde excelează C-HR? În modularitate și personalitate. Este compact, dar musculos. Are accelerație: SE are nevoie de aproximativ cinci secunde pentru a atinge 60 mile pe oră (97 km/h). Această explozie, combinată cu tracțiunea integrală și cei 338 CP din versiunile superioare, îi conferă o senzație mai sportivă decât sugerează silueta exterioară.

Încărcarea este simplă. Un conector NACS este standard, iar în condiții ideale de încărcare rapidă DC, pachetul litiu-ion poate urca de la 10 la 80% în aproximativ 30 de minute. Acest lucru este competitiv pentru ritmul de condus zilnic, deși nu conduce detașat în clasă pentru călătorii lungi cu EV.

Opțiunile de echipare sunt reduse, dar semnificative. SE se adresează cumpărătorilor preocupați de valoare și autonomie. Dotările includ un ecran tactil de 14 inch, hayon electric, scaune față încălzite, funcționalitate cheie digitală, monitorizare unghi mort cu alertă la trafic transversal din spate, două suprafețe de încărcare wireless, integrare smartphone fără fir, plus Asistență la parcare cu frânare automată. Toyota Safety Sense 3.0 este standard pe întreaga gamă.

XSE se concentrează pe confort și tehnologie. Te poți aștepta la tapițerie SofTex, scaun șofer reglabil electric în opt direcții, Monitor panoramic pentru vizualizare, și alte accente premium care justifică diferența de preț de aproximativ 3.720 € peste SE. Jante mai mari, materiale mai bune și asistenți pentru șofer precum Traffic Jam Assist și Lane Change Assist îmbunătățesc experiența de proprietate pentru cei care doresc mai multă comoditate și automatizare.

Paletele interioare sunt clasice Toyota: opțiunile includ catifea sintetică Boulder cu SofTex sau catifea sintetică neagră integrală cu SofTex. Culorile vopselelor includ Wind Chill Pearl, Midnight Black Metallic, Cement, Tandoori și Overcast, cu mai multe combinații de plafon bicromatic disponibile pentru cei care preferă un contrast vizual.

Conectivitatea și experiența de proprietate sunt familiare Toyota: ambele versiuni C-HR pentru piața SUA vin cu perioade trial de cinci ani pentru servicii conectate precum Remote Connect, Safety Connect și Service Connect, plus o perioadă trial mai scurtă pentru Wi-Fi Connect. Garanția de bază pentru vehicule noi rămâne 36 de luni sau 36.000 de mile, oricare intervine primul.

Gând final: C-HR 2027 nu va atrage titlurile pentru cea mai mare autonomie, dar se impune ca un EV compact, plăcut la condus, cu tehnologie curată și o structură de echipare care simplifică decizia de cumpărare. Pentru mulți cumpărători, combinația de tracțiune integrală, accelerație vioaie și tehnologie bine organizată va fi mai mult decât suficientă. Pentru vânătorii de autonomie? Căutați în altă parte în gama Toyota sau la rivalii care depășesc pragul de 300 mile.