Mary Barra și provocările GM: remunerație și Silverado nou

Mary Barra, directoarea executivă a General Motors, a primit 48,2 milioane de dolari în 2025, clasându-se pe locul al treilea în rândul directorilor din industria auto, potrivit metodologiei Equilar privind remunerația efectiv realizată. Suma reprezintă o creștere de 61,7% față de 2024 și diferă de cele 29,9 milioane de dolari raportate de Barra către Comisia pentru Valori Mobiliare și Burse din SUA, deoarece include valoarea recompenselor în acțiuni și titluri de valoare.

Anul fiscal 2025 al GM a fost marcat de ajustări strategice și investiții masive într-un mix diversificat de motorizări. Compania și-a redus ușor obiectivele inițiale pentru vehiculele electrice, deși a anunțat un program de investiții de 4 miliarde de dolari pentru modernizarea uzinelor din SUA, destinate atât modelelor pe benzină, cât și celor electrice. În pofida turbulențelor, GM a vândut 2,85 milioane de vehicule la nivel mondial, a raportat o creștere a vânzărilor de 6% și și-a recâștigat poziția de lider pe piața americană.

În clasamentul extins, Jensen Huang, de la Nvidia, s-a clasat pe primul loc, cu o remunerație efectiv realizată de 152,9 milioane de dolari, iar Revathi Advaithi, de la Flex, a ocupat locul al doilea, cu 48,8 milioane de dolari. Atât Nvidia, cât și Flex furnizează producătorilor auto sisteme și componente electronice avansate. Nvidia oferă procesoare și soluții de inteligență artificială pentru sistemele de asistență a șoferului utilizate de constructori precum General Motors și Toyota. Directorii executivi ai constructorilor auto tradiționali au câștigat considerabil mai puțin: Jim Farley, de la Ford, a încasat 16,7 milioane de dolari, în scădere cu 39% față de anul precedent, iar RJ Scaringe, de la Rivian, a primit 12,4 milioane de dolari, cu 11% mai puțin. Potrivit calculelor Equilar, remunerația totală a lui Barra din ultimii cinci ani se ridică la 201 milioane de dolari, de peste două ori mai mult decât cele 86,6 milioane de dolari primite de Jim Farley în aceeași perioadă.

Un test decisiv: noul Silverado

GM intră în 2026 cu incertitudini persistente în privința strategiei sale de electrificare. Suspendările temporare ale activității la uzina Factory Zero, dedicată vehiculelor electrice, și renunțarea Cadillac la tranziția completă către propulsia electrică până în 2030 subliniază această recalibrare. Cadillac dezvoltă acum versiuni cu motoare pe benzină, de generație nouă, pentru modelele CT5, XT5 și XT6. Poate cel mai important test imediat pentru GM va fi lansarea noii generații Chevrolet Silverado, un pickup cu volume mari de vânzări, esențial pentru gama companiei din SUA. Pentru această generație, Chevrolet va înlocui controversatul V8 L87 de 6,2 litri cu noul V8 L78 de 6,6 litri, din a șasea generație. Chevy a confirmat că noul Silverado va ajunge pe piață mai târziu în acest an.