BMW Seria 3 2027 debutează: noul M350 xDrive și inovații

BMW Seria 3 2027 va debuta pe 30 septembrie 2026, iar capul de afiș al gamei va fi noul M350 xDrive, o versiune M Performance echipată cu motorul B58, un șase în linie supraalimentat, care dezvoltă 437 CP și 580 Nm (428 lb-ft) de cuplu.

BMW susține că M350 xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h (62 mph) în 4,1 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h (155 mph), cu anvelopele corespunzătoare. M350 înlocuiește M340i xDrive, beneficiază de un sistem mild-hybrid de 48 V, nu va fi disponibil cu transmisie manuală și ar trebui să primească un sistem xDrive cu mod de tracțiune spate selectabil, similar celui de pe actualele modele M xDrive.

Motorizări și testare

BMW a efectuat ultimele reglaje de dinamică la poligonul său de testare din Miramas, Franța, în perioada premergătoare lansării. Motorizările cu patru și șase cilindri, toate asistate de sisteme mild-hybrid de 48 V, au fost evaluate într-o gamă largă de condiții, BMW afirmând că a pus la punct comportamentul mașinii cu o atenție deosebită la detalii.

Un hibrid plug-in este confirmat în gamă și este probabil să utilizeze versiunea turbo a motorului B48 cu patru cilindri. Zvonurile sugerează că viitorul M3 cu motor termic ar putea primi, la rândul său, asistență de 48 V, însă acest lucru rămâne neconfirmat. Surse apropiate programului indică faptul că M340d nu va avea un succesor, reflectând declinul continuu al dieselului pe piața din Germania și din întreaga Uniune Europeană.

Design, producție și materiale

Deși Seria 3 preia elemente de design Neue Klasse de la sedanul electric BMW i3, cele două mașini sunt fundamental diferite din punct de vedere tehnic. i3 electric și versiunea sa Touring se bazează pe platforma electrică Neue Klasse, în timp ce Seria 3 cu motor termic păstrează o arhitectură CLAR modificată și rafinată pentru viitoarele reglementări privind emisiile.

Directorul de design Adrian von Hooydonk spune că clienților le va fi greu să deosebească cele două sedanuri compacte. Din punct de vedere vizual, BMW a subțiat grila kidney, prelungind-o în faruri, iar decupajele diagonale servesc drept lumini de zi. Semnătura luminoasă a stopurilor și chiar difuzorul preiau elemente evidente de la i3. La interior, habitaclul urmează formula introdusă pe iX3: fără un bord tradițional, cu zona Panoramic Vision la baza parbrizului, un ecran tactil central de mari dimensiuni și un nou volan multifuncțional.

Producția este programată să înceapă la uzina BMW din Dingolfing, în noiembrie 2026, în timp ce i3 este asamblat la München. BMW a evidențiat și obiectivele de sustenabilitate pentru Seria 3 G50: 25% din conținutul modelului va fi alcătuit din materiale secundare, emisiile de CO2e din lanțul de aprovizionare vor fi reduse cu aproximativ 30%, iar capota va utiliza aproximativ 70% aluminiu reciclat. Suporturile roților, jantele și fuzetele integrează, de asemenea, proporții ridicate de materiale secundare. BMW a declarat că va publica, la scurt timp după dezvăluirea publică, un raport privind amprenta de carbon a produsului, validat de TÜV, pentru a documenta materialele utilizate și emisiile de CO2e pe durata ciclului de viață.