Angelli Tipo 829: supercar italian inspirat de Stratos

Angelli Automobili a prezentat Tipo 829, un nou supercar italian inspirat de Lancia Stratos HF, disponibil în trei versiuni distincte, dezvoltate pentru utilizări precise. Modelul vine după șapte ani de dezvoltare, iar denumirea sa provine de la codul de proiect 829, o referință la programul din anii 1970 din care s-a născut Stratos-ul original.

Tipo 829 folosește un singur șasiu și o platformă comună, însă inginerii Angelli au ales să dezvolte trei variante cu personalități complet diferite, în locul unei versiuni de bază cu o listă amplă de opțiuni. În centrul fiecărui Tipo 829 se află un motor de 3,4 litri cu șase cilindri, creditat de Angelli cu aproximativ 500 CP. Acesta reprezintă nucleul mecanic comun, în timp ce managementul motorului, livrarea puterii și setările sunt adaptate caracterului și utilizării fiecărei variante. Compania descrie abordarea inginerească drept una axată pe proiecte de mică serie, menită să ofere senzația unui supercar artizanal, construit la comandă.

Tra, Strada și Pista: identități distincte

Tra este cea mai orientată spre raliu versiune din gamă, dezvoltată cu probele speciale și urcările în coastă în minte. Angelli pune accent pe aderența mecanică, tracțiune și robustețe pe suprafețe denivelate, în loc să comunice cifre tehnice izolate. Setarea lui Tra urmează o filozofie robustă, axată pe mecanică, menită să o diferențieze de supercarurile cu gardă la sol mai mare și suspensie pneumatică.

În schimb, Strada este, în viziunea lui Davide Angelli, cea mai fidelă interpretare a unui grand tourer italian clasic. Este reglată pentru utilizarea de zi cu zi și călătoriile lungi, cu accent pe echilibrul dintre confortul la drum întins și agilitatea pe șoselele asfaltate și virajate. Strada este prezentată drept cea mai prietenoasă versiune pentru drumurile publice dintre cele trei, cu calibrări orientate spre un condus sportiv rafinat și ușor de exploatat.

Pista este specialistul de circuit, pentru care Angelli urmărește o putere maximă mai mare, un răspuns mai agresiv al accelerației și o calibrare mai precisă a direcției, în slujba performanței pe tur de circuit. Datele tehnice detaliate ale versiunii Pista, inclusiv valorile exacte privind puterea, masa și specificațiile aerodinamice, nu au fost încă dezvăluite integral, însă compania subliniază că este o variantă construită special pentru circuit.

Angelli spune că obiectivul este ca Tra, Strada și Pista să se comporte ca trei mașini diferite în utilizare, nu doar ca trei niveluri distincte de echipare. Producția va fi foarte limitată, iar posibilitățile extinse de personalizare ar trebui să transforme fiecare variantă într-un model de sine stătător.

Angelli poziționează Tipo 829 drept un proiect de nișă, produs în serie limitată, nu un model de volum, cu inginerie realizată la comandă și un grad ridicat de personalizare disponibil cumpărătorilor.