Un exemplar unic din istoria LaFerrari ajunge la licitație

Un capitol special din istoria LaFerrari scos la licitație

Pentru colecționarii fascinați de poziția LaFerrari în elita hypercar-urilor, achiziționarea unui model de serie poate costa ușor peste șapte cifre. Însă pentru pasionații care valorizează ingineria și povestea dezvoltării, un prototip de test, precum F150 Muletto M4, oferă o cale alternativă către istoria Ferrari – iar acum, acesta este așteptat să atragă atenția serioasă la licitație.

Origini și modificări ale șasiului

Acest exemplar și-a început viața ca un Ferrari 458 Italia, dar nu mai seamănă deloc cu modelul de serie. Pentru a testa și monta viitorul motor V12 destinat LaFerrari, inginerii au revizuit puternic șasiul din aluminiu. Modificările erau necesare pentru a acomoda motorul V12 de 6,3 litri, care în această versiune prototip oferea aproximativ 789 cai putere – o creștere semnificativă față de V8-ul standard de 562 CP al lui 458. Acest prototip a asigurat date vitale pentru dezvoltare, însă modificările structurale îl exclud definitiv din categoria vehiculelor ce pot fi omologate pentru drumuri publice.

Design: exterior de tip Frankenstein, cockpit familiar

Fiind un vehicul de dezvoltare, aspectul a contat mai puțin decât funcționalitatea. Majoritatea panourilor originale au fost înlocuite cu elemente funcționale și piese unicat, oferind o apariție fragmentată, atipică. La partea din spate se mai regăsesc doar câteva elemente de la 458, cum ar fi stopurile și unele prize de aer. Interiorul însă păstrează în mare măsură componenta lui 458 Italia, cu excepția unei baterii suplimentare montate lângă locul pasagerului pentru echipamentele de test.

Specificații de bază

- Platformă de bază: Ferrari 458 Italia
- Nume prototip: F150 Muletto M4
- Motor: V12 de 6,3L (prototip), ~789 CP
- Șasiu: structură de aluminiu intens modificată pentru instalarea V12-ului
- Omologare: neregiștrabil, folosit exclusiv ca prototip de dezvoltare

Performanțe și context tehnic

Deși motorul V12 de 789 CP furnizează o putere impresionantă, trebuie precizat că acest propulsor de test este diferit de pachetul final adoptat pe LaFerrari. Modelul de serie cuprindea motorul V12 combinat cu sistemul hibrid HY-KERS, atingând aproximativ 950 CP și performanțele emblematice de hypercar. Scopul prototipului a fost validarea integrării, răcirii, arhitecturii și dinamicii, fără a fi un reper final de performanță.

Piața și perspective la licitație

Vânzarea este administrată de RM Sotheby's, cu o evaluare estimată între 900.000 și 1.200.000 de dolari. Această sumă reflectă interesul crescut pentru mașinile de dezvoltare și istoria Ferrari, chiar dacă vehiculul nu va putea circula niciodată pe stradă. Acest prototip are un istoric la licitații – a fost vândut de Mecum acum trei ani pentru 715.000 de dolari, un indiciu clar că prototipurile Ferrari pot crește în valoare ca artefacte istorice.

Diferențe față de un LaFerrari de serie

Achiziționarea unui prototip precum F150 Muletto M4 este radical diferită față de cumpărarea unui LaFerrari finalizat. Un LaFerrari de serie reprezintă un hypercar complet, omologat, cu proveniență documentată, dorință pe piața modernă și prețuri la licitație ce depășesc adesea 4 milioane de dolari. Prototipul, în schimb, este apreciat pentru rolul său în procesul de dezvoltare, raritate și poveste – fiind atractiv pentru muzee, colecționari pasionați de ingineria Ferrari sau pentru cei care doresc o legătură directă cu istoria dezvoltării mărcii.

Pentru pasionații care caută istorie auto autentică în locul unui finisaj perfect pentru concursuri, acest prototip inedit Ferrari reprezintă o ocazie unică de a deține o pagină palpabilă din evoluția LaFerrari. Cei interesați sunt sfătuiți să analizeze documentația și anunțul RM Sotheby's înainte de a licita.