5 Minute
Uniunea Națională a Societăților de Asigurare și Reasigurare din România (UNSAR) și Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) au emis o reacție oficială după acuzațiile lansate de COTAR referitoare la modificările recente ale Legii RCA. Comunicatul celor două entități pune în discuție atât veridicitatea afirmațiilor, cât și impactul real al schimbărilor legislative asupra celor aproape nouă milioane de conducători auto din România.
Principalele puncte ale comunicatului
UNSAR și BAAR acuză COTAR că promovează declarații false și manipulative care nu servesc interesul consumatorilor, ci intereselor economice ale unor unități reparatoare. În esență, organizațiile susțin că anumite service-uri independente, necontractate cu asigurătorii, practică tarife de reparație mult mai ridicate — fapt care se răsfrânge asupra primelor plătite de șoferi.
Diferențe de prețuri între service-uri: date și efecte pentru șoferii români
Potrivit analizelor citate, există variații semnificative între tarifele practicate de diverse unități reparatoare. Datele indică că despăgubirile medii plătite către service-urile independente (fără convenții cu asigurătorii) pot fi cu aproximativ 30% mai mari comparativ cu costurile din reprezentanțele auto și de două ori mai mari față de service-urile care au contracte cu asigurătorii. Aceste diferențe se reflectă în primele RCA: cu cât costurile de reparație cresc, cu atât povara financiară a asiguraților crește.
Impact pe piața auto din România
Creșterea artificială a devizelor și a costurilor de reparație poate influența și deciziile de achiziție ale românilor. În contextul unei piețe unde modelele second-hand din Germania sau Italia sunt foarte populare, costurile de reparație pentru piese originale pot face diferența între alegerea unei mașini rulate uzuale și una mai nouă, dar mai scumpă la întreținere. De exemplu, proprietarii de modele premium sau importate pot plăti reparații mai scumpe, ceea ce poate urca primele RCA pentru aceștia peste media pieței.
Directiva europeană și transpunerea în legislația românească
UNSAR și BAAR subliniază că modificările recente ale Legii RCA au la bază transpunerea unei directive europene, pentru care România a fost în procedură de infringement. Potrivit comunicatului, scopul directivei este protejarea asiguraților, a persoanelor prejudiciate, a asigurătorilor și a entităților create pentru gestionarea despăgubirilor (cum sunt în România BAAR și Fondul de Garantare a Asiguraților - FGA), nu favorizarea anumitor service-uri.
Aspecte juridice și investigații
Referitor la investigația Consiliului Concurenței, UNSAR amintește că a câștigat definitiv un proces la Înalta Curte de Casație și Justiție. Totodată, asigurătorii avertizează că se rezervă dreptul să acționeze în justiție împotriva celor care răspândesc informații false sau manipulează opinia publică pentru a-și urma propriile interese economice.
Ce înseamnă toate acestea pentru șoferii din România și comparații regionale
Pentru șoferii români, miza este clară: transparență, echitate și prime RCA sustenabile. Majorarea nejustificată a costurilor de reparație duce la creșterea primelor și afectează accesibilitatea asigurării obligatorii. În comparație cu regiuni din UE, precum Lietuva și dinamica din Lietuvos automobilių rinka, diferențele de reglementare și de practici în service-uri pot genera prime și mai stabile în piețe cu controale riguroase asupra tarifelor în service-urile contractate. Vairuotojams Lietuvoje, de exemplu, experiența administrativă din Vilniuje sau Kaune arată politici publice orientate spre transparență, lucru spre care și piața românească este încurajată să evolueze.
Influența asupra prețurilor auto și a ofertelor din România
Tarifele RCA afectează și piața auto second-hand: când primele cresc, costul total de deținere a unui vehicul crește, ceea ce poate reduce cererea pentru anumite segmente (mașini scumpe la întreținere). În România, modelele cele mai populare rămân cele compacte și SUV-urile compacte, dar preferințele se pot schimba dacă primele RCA devin un factor determinant în calculul costurilor per lună. Comparativ cu piețele din Vest sau cu Lietuvos automobilių rinka, România încă înregistrează prețuri mai scăzute la achiziție, dar costurile post-vânzare (piese, reparații, asigurări) pot ridica totalul cheltuielilor.
.avif)
Concluzie: apel la responsabilitate și transparență
UNSAR și BAAR solicită încetarea discursului populist și chemă la un dialog transparent între părți — asigurători, unități reparatoare, consumatori și autorități. Potrivit comunicatului, adevărata protecție pentru șoferul român nu constă în devize supradimensionate, ci într-o piață RCA sustenabilă, echitabilă și transparentă, care să protejeze atât plătitorii de prime, cât și persoanele prejudiciate ale căror despăgubiri provin din aceleași prime.
În final, pentru șoferii din București sau din județele unde costurile de reparație variază considerabil, este esențial să urmărească evoluțiile legislative: ele vor decide nu doar cât plătesc la poliță, ci și accesul la service-uri corecte și la piese de calitate. Industria auto din România rămâne subiect de atenție și comparație regională — inclusiv cu piețe ca Lietuva, Vilniuje sau Kaune — în încercarea de a găsi echilibrul optim între costuri, calitate și protecția consumatorului.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu