6 Minute
Dacia Bigster a intrat în finala competiției Car of the Year 2026, o performanță care aduce atenție suplimentară asupra uzinei de la Mioveni și asupra poziționării Dacia pe piața europeană și românească. Prezența pe lista scurtă nu este doar o recunoaștere simbolică: reflectă strategiile recente ale mărcii – un raport clar dotări/preț, soluții de propulsie variate și un pachet pragmatic orientat către familii. Pentru șoferii din România, asta se traduce printr-o opțiune C-SUV accesibilă, practică și cu costuri de exploatare rezonabile, în contextul unei piețe locale tot mai preocupate de valoarea de revânzare și de costul total deținere.
Cum a ajuns Bigster în finală
Procesul Car of the Year a selectat 7 finaliste din 35 de lansări evaluate de 57 de jurnaliști din 23 de țări. Urmează testele comparative pe circuitul din Spania, unde juriul va analiza designul, eficiența, performanțele și inovația. Fiecare jurat dispune de 25 de puncte, cu maximum 10 pentru o singură maşină, iar votul trebuie să acopere cel puțin cinci finaliste. Anunțul câștigătorului este programat pentru 9 ianuarie 2026 la Salonul Auto Internațional de la Bruxelles.
De ce Bigster a convins juriul
Argumentul principal al Bigster este valoarea percepută: spațiu interior generos pentru segment, soluții practice de echipare și o ofertă de motorizări adaptate atât traficului urban, cât și drumurilor lungi. Gama include variante termice optimizate și opțiuni electrificate, un mix care ajută modelul să răspundă restricțiilor urbane și cerințelor din mediul extraurban. Volumul mare de comenzi și livrările rapide – cifrele recente arătând sute de mii de cereri la nivel european și zeci de mii de unități deja livrate – explică de ce Bigster a intrat pe lista scurtă.
Specificații, design și performanță
Design și ergonomie
Bigster mizează pe un design robust, proporții tipice unui C-SUV și soluții practice pentru familii: planșă de bord simplă și funcțională, spații de depozitare generoase și o poziție înaltă la volan. Elementele estetice cară un aer modern, fără excese, și urmăresc eficiența spațiului interior.
Performanță și motorizări
Gama este construită pentru versatilitate: motorizări pe benzină cu optimizări de consum, versiuni cu hibridare ușoară și opțiuni electrificate, în funcție de piață. La testele comparative contează nu doar cifrele de pe hârtie, ci confortul la rulare, insonorizarea, răspunsul sistemelor electronice și consumul real în utilizarea zilnică.
Securitate și dotări
Dotările standard și opționale sunt gândite pragmatic pentru a acoperi nevoile unei familii: sisteme moderne de asistență, pachete de siguranță și echipamente care influențează direct costul de asigurare și atractivitatea la revânzare.
.avif)
Cine sunt rivalrii şi cum se compară cu Bigster
Lista finaliștilor reflectă tendințele actuale: electrificare, design curajos și presiune pe eficiență. Printre rivali se numără modele ca Renault 4 E-Tech, Fiat Grande Panda, Citroën C5 Aircross, Mercedes-Benz CLA, Skoda Elroq și Kia EV4. Fiecare aduce argumente diferite:
- Renault 4 E-Tech pariază pe ADN-ul urban-electric și pe emoție.
- Fiat Grande Panda joacă cartea utilității și a costului total de proprietate redus.
- Citroën C5 Aircross rămâne referința pentru confort și reglajul suspensiilor.
- Mercedes-Benz CLA oferă tehnologie premium și eficiență aerodinamică.
- Skoda Elroq urmărește clientul rațional în variantă electrică.
- Kia EV4 pune accent pe autonomie și integrare digitală.
Comparativ, Dacia Bigster se diferențiază prin ancorele practice care contează în bugetul unei familii: preț de plecare competitiv, spațiu și costuri de exploatare mici.
Ce contează la testele finale și șansele Bigster
La sesiunea din Spania, criteriile decisive vor fi confortul pe denivelări, insonorizarea, ergonomia comenzilor, eficiența reală la consum și relevanța pentru piaţa europeană. Istoricul Car of the Year arată că juriul preferă mașinile echilibrate, nu neapărat pe cele cu cele mai impresionante specificații tehnice. Bigster intră în competiție ca un 'value hero' al ediției: volum mare de comenzi, livrări solide și o ofertă adaptată cererii de C-SUV-uri pot converti în puncte importante.
Totuși, prezența mai multor finaliste electrice poate redistribui atenția către inovație și sustenabilitate, forțând Bigster să iasă în evidență la capitolele clasice: spațiu, confort, siguranță și cost total deținut.
.avif)
Impact pentru piaţa auto din România și comparații regionale
Pentru piaţa românească, Bigster aduce o alternativă valoroasă în segmentul compact SUV, unde cumpărătorii români sunt din ce în ce mai atenți la costurile de întreținere, la valoarea la revânzare și la pachetele de echipare utile. În orașe mari precum București, Cluj sau Timișoara, interesul pentru SUV-uri spațioase rămâne crescut, iar dealerii raportează cerere pentru versiuni cu echipamente esenţiale.
Interesant este că aceeași dinamică se vede și în regiunea baltică: în Lietuva, Lietuvos automobilių rinka arată o cerere similară pentru modele practice; dealerii din Vilniuje și Kaune semnalează interes crescut pentru variantele care oferă costuri de exploatare reduse, ceea ce plasează Bigster într-o poziție competitivă și acolo. Pentru şoferii din România și pentru vairuotojams Lietuvoje, mesajul e clar: un C-SUV pragmatic, cu costuri predictibile, rămâne atractiv.
Ce să urmărești până la 9 ianuarie 2026
Până la verdictul Car of the Year, urmărește testele comparative: modul în care finalistele gestionează frânările repetate, performanța pe asfalt denivelat, calitatea sistemelor de asistență și consumul real. Dacă plănuiești o achiziție în 2026, folosește finala ca pe un test extins: compară impresiile jurnaliștilor cu un test drive local și calculează costul total de finanțare pe 4–5 ani, incluzând asigurare, revizii și taxe locale.
Indiferent de rezultat, prezența Dacia în finală confirmă că este posibil să obții un C-SUV corect în dotări și spațiu fără să-ți depășești bugetul. Dacă trofeul ajunge la altă marcă, Bigster rămâne totuși un reper important pentru direcția pe care a ales-o Dacia și pentru percepţia mărcii în Europa și pe piaţa românească.
Sursa: playtech
Lasă un Comentariu