5 Minute
Parlamentul a avansat un pachet de reguli care vizează circulația trotinetelor electrice pe drumurile publice din România. În esență, Comisia pentru Transporturi și Infrastructură a propus limitarea specificațiilor tehnice și introducerea unor obligații pentru utilizatori și operatori: viteza maximă din construcție admisă este de 25 km/h, iar puterea nominală continuă a motorului nu trebuie să depășească 2 kW. Trotinetele care nu respectă aceste limite vor fi considerate neconforme și, în principiu, în afara legii pentru folosirea pe domeniul public.
Reguli privind vârsta, echipamentul și asigurarea
Deputații au decis și criterii de vârstă: pentru conducerea trotinetelor electrice pe drumurile publice este necesară vârsta minimă de 16 ani, în timp ce bicicleta implică un prag minim de 14 ani. Casca devine obligatorie pentru toți utilizatorii care circulă pe partea carosabilă, cu excepția trotinetelor în regim self-service, pentru care operatorii vor solicita acceptul explicit al utilizatorului prin aplicație cu privire la asumarea responsabilității în lipsa căștii.
Totodată, o noutate importantă pentru piața locală este obligativitatea asigurării de răspundere civilă pentru trotinetele care circulă pe drumurile publice. Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) are termen 60 de zile de la intrarea în vigoare a legii pentru a emite normele necesare.
Sancțiuni, siguranță și interdicții
Proiectul introduce sancțiuni clare: interzicerea conducerii sub influența alcoolului sau a substanțelor psihoactive, precum și refuzul testării, devin contravenții sancționate conform clasei a III-a de amenzi. Utilizarea telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv care distrage atenția în timpul deplasării este interzisă și pedepsită contravențional.
De ce contează aceste schimbări pentru România
Noile reglementări vizează un fenomen în creștere în mediul urban: micro-mobilitatea reduce aglomerația, dar ridică probleme de siguranță și responsabilitate. În România, orașele Mari — București, Cluj, Timișoara — observă tot mai multe trotinete în trafic. Un cadru legal clar încurajează operatorii de închirieri să respecte standarde tehnice, iar asigurarea obligatorie protejează șoferii, pietonii și proprietarii de vehicule în caz de incidente.
Specificații tehnice, design și performanță
Limita de 25 km/h și puterea de maximum 2 kW transformă trotinetele în dispozitive de mică putere, concepute pentru deplasări urbane scurte. Din punct de vedere al designului, producătorii vor trebui să prioritizeze stabilitatea, sisteme de frânare eficiente și iluminare adecvată. Performanța practică pentru utilizatorii din România înseamnă o autonomie medie optimizată pentru curse de 5–15 km, încărcare rapidă și componente durabile pentru infrastructura locală, adesea imperfectă.
Impact asupra pieței auto și mobilității urbane
Pe termen mediu, reglementarea micro-mobilității poate influența modul în care românii aleg vehiculul personal. În contextul unor creșteri ale prețurilor pentru mașini noi și al interesului tot mai mare pentru vehicule electrice mici, trotinetele devin o alternativă complementarã la autoturism. Pentru piața auto din România, dominată de mărci precum Dacia sau modele compacte populare, micro-mobilitatea poate reduce numărul de deplasări urbane cu autoturismul, însă nu va înlocui segmentul familial sau pe cel al navetei lungi.
Comparativ cu piața europeană și exemple din regiune
România se aliniază trendurilor europene care limitează viteza trotinetelor pentru a proteja participanții la trafic. Exemple din balti și din zona baltică sunt relevante: în Lietuva și orașe ca Vilniuje sau Kaune, autoritățile au implementat reglementări similare pentru a armoniza coexistenta trotinetelor cu traficul auto și pietonal. Discutând despre Lietuvos automobilių rinka și politicile din regiune, vedem că legislația privind micro-mobilitatea are efect și asupra comportamentului șoferilor și al operatorilor de mobilitate.
Poziționarea pe piață și recomandări pentru consumatori
Operatorii de trotinete din România vor trebui să își recalibreze flotele la specificațiile impuse — modele cu motoare sub 2 kW și limitatoare de viteză. Pentru cumpărătorii privați, recomandarea este să verifice specificațiile tehnice, existența unei asigurări și compatibilitatea cu infrastructura urbană din orașul lor. În plus, cei care folosesc trotinete ca alternativă la mașină trebuie să ia în calcul costul real: achiziție, întreținere, asigurare și impactul asupra timpilor de deplasare, raportat la tendințele actuale de preț și disponibilitate a vehiculelor în România.
Concluzii
Noile reguli pentru trotinetele electrice vin cu clarificări importante pentru siguranță și responsabilitate, dar și cu obligații administrative pentru utilizatori și operatori. Implementarea eficientă, aplicarea normelor de către poliție și reguli clare privind asigurările sunt esențiale pentru ca micro-mobilitatea să contribuie pozitiv la mobilitatea urbană din România, fără a afecta siguranța rutieră sau piața auto locală.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu