3 Minute
Comisia pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților a început dezbaterile asupra unui pachet legislativ care vizează circulația trotinetelor electrice pe drumurile publice. Propunerile cuprind limitarea vitezei la 25 km/h, reglementarea puterii motoarelor (peste 2 kW) și sancțiuni mai stricte pentru nerespectarea acestor norme. Fostul ministru al Transporturilor, Lucian Bode, a subliniat intenția consolidării cadrului legal pentru a proteja participanții la trafic.
Principalele amendamente propuse
Limita de viteză și puterea motoarelor
Una dintre măsurile centrale prevede o viteză maximă de 25 km/h pe drumurile publice și reglementarea puterii motoarelor. Persoanele care depășesc limita și folosesc trotinete cu motoare de peste 2 kW ar urma să fie sancționate conform noilor prevederi.
Purtarea căștii și asigurarea civilă
Un amendament important introduce obligativitatea purtării căștii de protecție pentru toți utilizatorii, indiferent de vârstă. De asemenea, se propune asigurarea de răspundere civilă obligatorie pentru cazurile în care sunt produse pagube terților — măsură care în prezent se aplică doar operatorilor de flote self-service.
Sancțiuni pentru conducere sub influență
Regimul sancțiunilor pentru conducerea trotinetelor sub influența alcoolului sau a substanțelor stupefiante ar urma să fie înăsprit și armonizat cu cel aplicat altor categorii de vehicule.
Securitate, mediu și impact social
Datele oficiale indică peste 1.500 de accidente cu trotinete la nivel național în acest an, în creștere față de puțin peste 1.300 în 2024. În contextul dezvoltării mobilității urbane, autoritățile au adoptat deja măsuri locale: Piatra Neamț și Buzău au restricționat accesul trotinetelor pe domeniul public, iar în Brașov închirierea trotinetelor este interzisă.
.avif)
Legătura cu infrastructura și transportul public
Reglementările propuse au implicații pentru proiectele de infrastructură rutieră, pistele pentru biciclete și integrarea cu sistemele de transport public (autobuze, tramvaie, metrou). Autoritățile trebuie să ia în calcul sinergii între micromobilitate și rețelele de cale ferată, aeroporturi sau porturi pentru a optimiza fluxurile de trafic și logistică la nivel urban și regional.
Relevanță economică și administrativă
Orice modificare legislativă va afecta operatorii de servicii de închiriere, costurile de asigurare și strategiile de logistică urbană. O reglementare clară poate încuraja integrarea trotinetelor ca soluție de last-mile în rețele multimodale, reducând emisiile și presiunea pe transportul public, dar impune și investiții în infrastructură sigură și monitorizare a traficului.
Sursa: profit
Comentarii