5 Minute
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis ordinul de începere a lucrărilor pentru Drumul Expres Focșani–Brăila, proiect estimat la 4,29 miliarde de lei (aprox. 900 milioane euro). Proiectul, semnat cu asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Arcada Company, vizează realizarea unui tronson unic de 73,5 km, cel mai lung lot de drum de mare viteză contractat dintr-o singură bucată în România. Lucrările oficiale încep la data de 2 decembrie 2025.
Termene, costuri și ce înseamnă cifra pe kilometru
Contractul prevede 6 luni pentru proiectare (4 luni pentru Proiectul de Autorizație de Construire - PAC și 2 luni pentru Proiect Tehnic - PTE) și 36 de luni pentru execuție, urmate de o garanție de 60 luni. Dacă termenele vor fi respectate, finalizarea generală este estimată vara anului 2029, deși deschiderea traficului se va face etapizat pe tronsoane funcționale. Costul mediu ajunge la aproape 12 milioane euro pe kilometru, o valoare care include și numeroase lucrări de artă și facilități moderne.
De ce s-a licitat într-un singur lot?
Decizia de a licita întregul traseu ca un singur lot a pornit din considerente logistice și de management al resurselor: terenul de câmpie necesită cantități mari de materiale de umplutură, iar împărțirea în mai multe loturi ar fi putut genera situații în care constructorii se concurează artificial pentru aceeași resursă, afectând ritmul de execuție. Un singur antreprenor pentru întreg traseul reduce riscul canibalizării resurselor și facilitează deschiderea traficului pe segmente complete.Principalele caracteristici tehnice
Structură și noduri
Drumul Expres va avea 73,5 km și include 6 noduri rutiere majore: Focșani (legătura cu A7), Milcovul (DN23A), Maicanesti (DN23), Corbu (DN23), Silistea (DJ221C) și intersecția cu drumul Buzău–Brăila. Dintre acestea, două noduri sunt de mare viteză, proiectate la 80 km/h pentru conexiuni importante (A7 și drumul expres Buzău–Brăila).
Lucrări de artă și facilități
Proiectul include 57 de lucrări de artă (poduri, pasaje, viaducte) cu lungimi între 32 și 627 m, perdele forestiere pentru protecția împotriva vânturilor dominante, parcări de scurtă durată la km 17+600 și km 54+300, spații de servicii tip S1 la km 40+350 și un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC).
Ce înseamnă drumul pentru șoferii români și pentru piața auto locală?
Pentru conducătorii auto din România, noua arteră va reduce timpul de deplasare între A7 și podul peste Dunăre de la Brăila, conectând rapid zona Moldovei cu porturile și litoralul de la Constanța. Transportatorii și flotele comerciale vor beneficia de o rută mai sigură și mai rapidă, ceea ce poate influența costurile logistice și, indirect, prețurile bunurilor transportate.
Pe piața auto din România, o infrastructură de calitate încurajează achiziția de modele mai moderne și mai puternice, inclusiv SUV-uri și motorizări eficiente pentru deplasări rapide pe drumuri expres. Tendințele din ultimii ani arată o creștere a interesului pentru vehiculele electrice și hibride în marile orașe românești — în special în București, Cluj și Timișoara — însă disponibilitatea infrastructurii de încărcare pe rute regionale rămâne un element cheie pentru adopție.
Specificații auto: ce modele se potrivesc cel mai bine pentru acest tip de drum
Pentru traseele de mare viteză și deplasări interregionale, modelele preferate de șoferii români sunt compacte sau medii diesel/benzină cu motoare între 1.5–2.0 l sau echipate cu sisteme mild-hybrid pentru economie de combustibil. SUV-urile compacte oferă vizibilitate și confort pe segmentele cu pavaj variabil, iar pentru flote comerciale, vehiculele cu tracțiune față și suspensie robustă reprezintă un compromis bun între costuri și fiabilitate.
Comparativ: România versus piața auto din Baltica (Lietuva)
România și Lietuva oferă perspective interesante când comparăm tendințele auto. În Lietuva, în special în Vilniuje și Kaune, cererea pentru mașini second-hand și importuri este ridicată, iar Lietuvos automobilių rinka arată o mobilitate urbană intensă. Pentru vairuotojams Lietuvoje, infrastructura urbană influențează alegerea unor mașini compacte și eficiente; similar, în România, îmbunătățirea rețelelor de drum expres ar putea accelera trecerea către modele mai performante. Prețurile auto în România rămân competitive față de media europeană, însă variațiile regionale și taxele de înmatriculare modelează disponibilitatea anumitor segmente.
Impact economic și de mobilitate
Pe termen lung, drumul expres Focșani–Brăila va susține dezvoltarea economică regională: acces mai rapid la porturile Dunării și la rețeaua A7, creșterea investițiilor în logistică și turism, dar și ameliorarea siguranței rutiere. Pentru dealerii auto și service-urile locale, cererea pentru revizii, anvelope și accesorii pentru călătorii lungi ar putea crește, influențând oferta și prețurile din piața locală.
Concluzie
Drumul Expres Focșani–Brăila reprezintă o investiție majoră în rețeaua de transport românească, cu potențial de a transforma mobilitatea regională și dinamica pieței auto locale. Pentru șoferii români, transportatori și flote, este o veste bună: rute mai rapide, mai sigure și noi oportunități economice. Urmăriți termenele de proiectare și execuție — deschiderea etapizată a tronsoanelor va livra beneficii încă din primele etape ale lucrărilor.
Sursa: hotnews
Lasă un Comentariu