3 Minute
Jim Farley, CEO‑ul Ford, avertizează că schimbările frecvente ale regulilor europene pentru vehicule electrice riscă să submineze viitorul industriei auto pe continent. Într‑un editorial în Financial Times, el acuză o lipsă de consecvență în politicile privind emisiile, conținutul local și interdicțiile asupra motoarelor termice, ceea ce face aproape imposibilă planificarea investițiilor pe termen lung.
Ce înseamnă pentru piața auto din România și pentru șoferii din regiune
Pentru România, această „amețeală de politici” poate însemna disponibilitate redusă de modele electrice, creșterea prețurilor și întârzieri în lansările locale. Programe precum Rabla și Rabla Plus au stimulat interesul pentru EV în România, dar inconsistența reglementărilor europene ar putea descuraja producătorii să aducă volume mari pe piața românească. Impactul se simte nu doar la București, ci și în piețe apropiate precum Lietuva — Lietuvos automobilių rinka — unde vairuotojams Lietuvoje din Vilniuje sau Kaune le sunt oferite modele mai accesibile din partea constructorilor chinezi.
Specificații și performanță relevante pentru cumpărătorii români
Românii urmăresc mai ales autonomie reală, timpi de încărcare, garanția bateriei și costul total de exploatare. Modelele electrice care oferă autonomie de peste 400 km, încărcare rapidă DC și o garanție minimă de 8 ani pentru baterie se poziționează mai bine. Dacă politicile europene rămân schimbătoare, producătorii pot reduce investițiile în variante optimizate pentru piețele din Estul Europei, afectând astfel oferta și prețurile în România.
Design și poziționare pe piață
Constructorii care continuă să investească au folosit design modern și dotări tehnologice pentru a justifica prețuri mai mari. Totuși, concurența chineză aduce mașini bine echipate la prețuri mai mici, iar fără o strategie legislativă stabilă, producătorii tradiționali din Europa (inclusiv cei cu fabrici ce ar putea servi piețe ca România și Lietuva) ar putea pierde din cotă de piață.
Comparativ: România vs restul Europei
Prețurile mașinilor electrice în România rămân în general peste media europeană pentru modelele importate, din cauza volumelor reduse și a infrastructurii de încărcare insuficiente în multe zone. Disponibilitatea modelelor noi este adesea limitată la marile orașe (București, Cluj, Iași) și la centre regionale din regiuni vecine, precum Vilniuje sau Kaune, unde piața locală poate absorbi anumite serii mai rapid.
Ce ar putea rezolva problema
Farley sugerează mai multă stabilitate și predictibilitate în regulamente: reguli clare pe termen lung privind emisiile și conținutul local, care să permită constructorilor să planifice investiții în fabrici, lanțuri de aprovizionare și modele destinate piețelor regionale. Pentru România, acest lucru ar însemna mai multe modele disponibile, prețuri mai competitive și o tranziție mai lină către mobilitate electrică.
Concluzie: debate-ul despre reglementările EV are efecte directe asupra pieței auto din România și a țărilor din jur. Stabilitatea legislativă este cheia pentru ca producătorii să ofere modele accesibile și bine echipate atât pentru șoferii români, cât și pentru cei din Lietuvos automobilių rinka și alte piețe din regiune.
Sursa: playtech
Lasă un Comentariu