9 Minute
Monstrul electric AMG cucerește Nordschleife în ploaie
Mercedes-AMG își împinge ambițiile electrice la limită prin dezvoltarea unui sedan de performanță complet electric. C590, fratele integral electric al modelului GT 4-Door Coupe, a fost surprins parcurgând tururi pe Nürburgring Nordschleife în condiții foarte umede, purtând o camuflare foarte densă și având modificări de configurație care sugerează intenții serioase de performanță. Programat pentru a apărea ca model 2027, acest EV promite o platformă AMG dedicată, motoare electrice YASA de tip axial-flux cu densitate mare de putere și un pachet de baterii avansat cu anod din siliciu, ceea ce ar putea schimba standardele pentru sedanele electrice de înaltă performanță.
Ce dezvăluie fotografiile spion
Prototipul observat diferă clar de mașina de prezentare văzută la Marele Premiu din Las Vegas din 2025. Test-carul poartă o camuflare mai amplă, are jante cu design diferit pentru punțile față și spate și etriere de frână vopsite în bronz pentru axa din față. Folia aplicată pe capotă pare să indice prezența a două orificii sau fante, a căror funcție nu este încă confirmată, dar ar putea servi pentru răcire localizată sau pentru optimizare aerodinamică. Dimensiunile anvelopelor sunt semnificative: 315/35 pe față și 275/35 pe spate, montate pe jante de 21 de inch, subliniind postura sportivă și capacitatea de aderență orientată spre performanță.
Alte elemente exterioare observabile includ semnătura LED modernă a stelei cu trei colțuri introdusă odată cu redesenarea modelului CLA, un spoiler spate integrat la nivelul caroseriei pentru a păstra o linie curată și mânere de ușă retrase pentru o aerodinamică mai eficientă. Un profil de podea conturat este, de asemenea, probabil, menit să echilibreze coeficientul de rezistență la înaintare și stabilitatea la viteze mari, iar accentele de caroserie și prizele de aer par orientate spre optimizarea fluxului pentru performanță pe circuit și eficiență urbană. În plus, finisajele și soluțiile de montaj ale elementelor camuflate sugerează o atenție detaliată pentru managementul termic, esențială la vehiculele EV de înaltă putere.
Direcția interiorului și a cockpitului
La interior, GT EV pare să adopte un layout centrat pe șofer, renunțând la abordarea foarte vizibilă a unui MBUX Hyperscreen extins. Inspirat din conceptele AMG, preview-ul arată un cluster digital de 10,25 inch pentru instrumentar, alături de un ecran central tactil de 14.0 inch, o combinație menită să ofere informații relevante rapid, fără a distrage. Conceptul a evidențiat un volan de tip yoke, influențat de competițiile de motorsport, însă este probabil ca versiunea de serie să revină la un volan mai convențional pentru uz cotidian, menținând totuși controale sportive și funcționalități orientate către pilotajul performant.
Printre punctele importante pentru cabină se numără ergonomia locurilor, poziția scaunului în raport cu pedalele și volanul, precum și integrarea modurilor de rulare specifice AMG care gestionează distribuția puterii, frânarea regenerativă și răcirea bateriei. Materialele și asigurarea calității vor juca un rol-cheie în diferențierea față de competitorii premium, iar opțiunile de personalizare vor include pachete pentru performanță, pachete aerodinamice și finisaje interioare exclusive.
Highlights:
- Cluster digital de 10,25 inch, cu informații centrate pe șofer pentru performanță optimizată
- Ecran central tactil de 14,0 inch pentru infotainment și setări vehicul
- Controale inspirate din motorsport pe concept; așteptarea unei versiuni cu volan tradițional pentru producție
Tehnologia bateriei și încărcarea
Pe sub caroserie, C590 ar urma să folosească o baterie cu răcire directă construită pe celule cu anod din siliciu furnizate de Sila Nanotechnologies, conform zvonurilor din industrie. Anodurile din siliciu pot oferi o densitate energetică cu 20-40% mai mare față de anodurile tradiționale pe bază de grafit, ceea ce în practică poate însemna fie o autonomie crescută pentru aceeași masă a bateriei, fie un pachet mai ușor pentru aceeași capacitate utilă — ambele avantaje semnificative pentru un sedan de performanță. Mișcarea mai rapidă a ionilor caracteristică acestor celule poate facilita, de asemenea, timpi de încărcare mai buni, o caracteristică critică într-un segment în care viteza de alimentare și autonomia reală sunt la fel de importante ca și puterea maximă.
Mai mult, arhitectura bateriei și sistemul de management termic al AMG trebuie să fie proiectate pentru a susține cerințele de putere ridicată pe tururi repetate de circuit, fără degradare prematură a celulelor. Răcirea directă, folosirea de materiale de interfață termică avansate și strategii inteligente de încărcare/distribuție a puterii sunt elemente esențiale. În plus, integrarea cu sisteme de încărcare rapidă (DC fast-charging) și posibilitatea unor rate de încărcare utile pe traseu vor afecta direct atracția modelului pentru clienții care doresc performanță reală, nu doar cifre de vârf în condiții ideale.
Motoarele axiale YASA și promisiunea de performanță
AMG a încheiat un parteneriat tehnic cu YASA pentru unități de propulsie electrice de tip axial-flux — designul axial-flux are avantajul unei dimensiuni compacte și unei mase reduse, permițând densități de putere foarte mari într-un ambalaj care economisește spațiu și greutate. Conceptul GT XX, care anticipează ce ar putea realiza versiunea de serie, folosea o configurație cu trei motoare, două pe puntea spate, declarând impresiv peste 1.300 cai putere și viteze maxime care depășesc 360 km/h (peste 224 mph). Chiar dacă cifrele finale de producție vor fi probabil temperate pentru a garanta fiabilitate, conformitate cu reglementările și durabilitate, se așteaptă ca C590 să stabilească noi repere pentru sedanurile electrice de înaltă performanță.
Din punct de vedere tehnic, motoarele axiale permit un raport de putere-masă foarte favorabil și pot oferi răspuns dinamic excelent, ceea ce se traduce în accelerații fulgerătoare și control fin al cuplului pe fiecare axă. Integrarea cu sisteme de control torque-vectoring, transmisii dedicate (sau redresoare/invertoare optimizate) și refrigerare localizată va determina în mare măsură comportamentul dinamic al mașinii pe circuit și pe șosea. De asemenea, o arhitectură cu multiple motoare oferă redundanță și flexibilitate în strategia de tracțiune și optimizare a consumului energetic în condiții variabile.
Recorduri la Nardo și testare în condiții reale
Mai devreme în acest an, un vehicul de testare AMG de înaltă performanță a stabilit 25 de recorduri mondiale pe Nardo Ring, printre care parcurgerea a 3.404 mile (5.479 km) într-o singură zi și menținerea unei medii de 186 mph (300 km/h) pe o perioadă de peste șapte zile. Aceste repere de anduranță subliniază că AMG se concentrează nu doar pe viteză maximă, ci și pe durabilitate pe termen lung și consistență a performanțelor — factori esențiali pentru clienții care doresc un EV capabil atât pe circuit, cât și în utilizarea de zi cu zi.
Testele repetate pe circuite celebre, testele de anduranță și procedurile de validare la temperaturi extreme sunt parte a unui program de dezvoltare menit să asigure că arhitectura electrică, modulele de putere, sistemul de frânare regenerativă și bateria rămân stabile în condiții severe. Aceasta pregătește baza pentru omologări, evaluări de siguranță și garanții care vor fi esențiale în poziționarea comercială a modelului C590 în segmentul premium.
Poziționare pe piață și concurenți
Mercedes-AMG GT 4-Door EV va intra pe o piață competitivă care include modele precum Porsche Taycan, Tesla Model S Plaid și alte sedane electrice de înaltă performanță. Avantajele AMG ar putea proveni din platforma EV dedicată, motoarele axiale compacte cu randament ridicat și chimia avansată a bateriei. Pe lângă cifrele brute de performanță, AMG va sublinia capabilitățile pe circuit, pedigree-ul inginereasc și exclusivitatea — elemente care contează în decizia cumpărătorilor din segmentul sport-lux.
Din perspectiva poziționării competitive, diferențiatorii cheie vor include experiența de condus pe circuit, arhitectura software pentru driveline și suspensie, opțiunile de personalizare tehnică și servicii post-vânzare dedicate performanței. De asemenea, rețeaua de dealer și suportul aftermarket AMG vor fi factori importanți pentru clienții care solicită tuning, pachete de upgrade și programe de întreținere specializate.
„Acesta este cel mai ambițios GT electrificat al AMG de până acum,” spune un inginer din industrie care a urmărit testele de la Nürburgring. „Dacă mașina de serie va reflecta prototipul, va redefini ceea ce poate fi un sedan electric de performanță.”
Dacă versiunea de stradă va reproduce cifrele spectaculoase ale prototipului rămâne de văzut, însă C590 deja rescrie așteptările privind vehiculele electrice de mare performanță. Pe măsură ce lansarea se apropie în 2026, cu livrări model 2027, rămâne de urmărit comunicările oficiale privind specificațiile, autonomia utilă în condiții reale, timpii de încărcare și variantele de echipare ce vor fi oferite pe piețele globale. Clienții interesați de performanță electrică, inginerie dedicată trackday și tehnologie de baterii de ultimă generație vor avea un interes deosebit pentru acest model AMG.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu