5 Minute
Autoritățile române au prezentat în premieră schițe și detalii pentru tronsonul final al Autostrăzii A8 – Autostrada Unirii – care va lega Târgu Neamț, Iași și Ungheni, la frontiera cu Republica Moldova. Ultimii 15,5 km ai traseului, cu legătură directă la Podul peste Prut de la Ungheni, intră în licitație pentru proiectare și execuție. Proiectul beneficiază de finanțare prin Programul SAFE (Security Action for Europe) și include, în premieră, și primii kilometri de autostradă care vor fi construiți pe teritoriul Republicii Moldova.
De ce contează acest tronson pentru șoferii români și piața auto locală
Conectivitatea explicită între Iași și Ungheni va reduce semnificativ timpii de deplasare pentru transportul rutier de mărfuri și pentru călători, stimulând cererea de autovehicule adaptate pentru drumuri de lung parcurs — în special compacte diesel eficiente, SUV-uri și tot mai mult modele electrice. În contextul actual al pieței auto din România, unde prețurile second-hand au rămas ridicate și achizițiile de modele noi cresc lent, o infrastructură modernă poate încuraja renunțarea la parcurile auto vechi și accelerarea vânzărilor de modele noi, cu emisii reduse.
Impact asupra mobilității regionale
Pe termen lung, legătura rutieră de mare viteză între România și Republica Moldova va facilita comerțul transfrontalier și turismul, creând un efect de râu pentru dealerii auto din Iași, dar și pentru centrele auto din București, Cluj sau Târgu Mureș. Șoferii vor avea acces mai facil la service-uri autorizate, la rețele de încărcare pentru mașini electrice și la piețe auto mai largi, inclusiv comparativ cu piețe baltice cum sunt Vilniuje sau Kaune, unde infrastructura rutieră influențează deja deciziile de cumpărare.
Detalii tehnice și calendar estimat pentru Tronsonul 4
Tronsonul final, între DN24 (Iași Nord) și Podul peste Prut de la Ungheni, are o valoare estimată la aproximativ 4,7 miliarde lei și o durată totală de realizare de 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Contractul include cerințe clare privind conectivitatea la pod și prevede punctaje suplimentare pentru ofertanții care asigură finalizarea rapidă a unui segment de 2,77 km între nodul rutier Golăiești și pod, în maximum 18 luni.
Infrastructură complexă
Proiectul cuprinde 14 poduri și pasaje, două tuneluri (cel mai lung având circa 1.700 m) și două noduri rutiere majore: unul prevăzut pentru legătura cu Spitalul Regional și Aeroportul Iași și nodul rutier Golăiești. Aceste elemente sunt planificate pentru a susține traficul greu și fluxurile de călători pe termen mediu și lung.
Contextul întregii Autostrăzi A8 și stadiul tronsoanelor
Autostrada A8 este planificată să totalizeze aproximativ 300 km, structurată în 13 tronsoane gestionate de două entități ale statului. Mai multe segmente sunt deja contractate sau în execuție: de la Tg. Mureș către Miercurea Nirajului și Leghin – Tg. Neamț, până la Moțca – Târgu Frumos. Altele sunt în licitație, cu sute de milioane de euro alocați pentru proiectare și construcție. Acest ritm diferit de implementare va influența modul în care se dezvoltă piața regională auto: centrele de întreținere, rețele de vânzare și infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice vor urmări în mod direct evoluția autostrăzilor.
Specificații, performanță și ce înseamnă pentru vehicule
Pentru automobilul modern, o autostradă de calitate înseamnă rulare stabilă la viteze autorizate, consum optimizat și uzură redusă la suspensie și anvelope. Mașinile populare în România, inclusiv hatchback-urile compacte, SUV-urile de clasă medie și modele electrice, vor beneficia de trasee mai scurte și de încărcătoare rapide instalate pe coridoarele principale. Dealerii din orașe precum Iași sau chiar din București și Cluj vor adapta oferta: creanțe pentru SUV-uri cu sisteme de asistență avansate și pentru EV-uri cu autonomie reală pentru rute transfrontaliere.
Comparații cu piața europeană și cu regiunile baltice
În comparație cu piețe mai mature din Europa de Vest, costurile de achiziție din România rămân competitive, dar accesul la infrastructură modernă este esențial pentru a atrage cumpărători spre modelele noi. În regiuni precum Vilniuje sau Kaune, investițiile în drumuri și stații de încărcare au crescut cererea pentru mașini electrice; România poate urma același model, cu impact direct asupra Lietuvos automobilių rinka și a percepției exportatorilor regionali care urmăresc fluxurile de trafic dintre Europa Centrală și Est.
Ce urmează și ce ar trebui să urmărească șoferii
Licitațiile sunt deja lansate, iar implementarea rapidă a conexiunii la podul din Ungheni va fi un indicator cheie pentru termenul real de finalizare. Pentru cumpărătorii auto din România, o infrastructură modernă în Moldova ar însemna nu doar călătorii mai rapide, ci și o creștere a ofertei de vehicule adaptate pentru trasee lungi: mai multe SUV-uri, mai multe vehicule plug-in hybrid și EV-uri disponibile prin rețelele de dealeri. Șoferii și profesioniștii din transport trebuie să urmărească deschiderea ofertelor pentru încărcare rapidă, prețurile combustibililor și eventualele reduceri fiscale pentru vehiculele noi.
Pe termen mediu, Autostrada A8 poate schimba echilibrul pieței auto locale, stimulând modernizarea parcului auto românesc și apropiind — logistic și economic — Moldova de standardele Uniunii Europene.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu