4 Minute
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioşteanu, a anunțat lansarea procedurii de achiziție pentru proiectarea și execuția ultimului lot al secțiunii Târgu Neamț - Iași - Ungheni, parte componentă a Autostrăzii Unirii (A8). Această investiție strategică de 15 km deschide pentru prima dată posibilitatea extinderii unei artere de viteză până la teritoriul Republicii Moldova, facilitând legătura directă cu Podul de Flori peste Prut.
Detalii tehnice ale proiectului
Proiectul prevede construirea a 14 poduri și pasaje, două tuneluri (cel mai lung de 1.700 m) și realizarea a două noduri rutiere: unul care deservește Spitalul Regional și Aeroportul Iași și altul la Golăiești. În plus, contractul include o legătură de 2,77 km între Golăiești și punctul de trecere a frontierei Ungheni.
Componenta transfrontalieră și hub-ul logistic
Un element esențial este realizarea primilor 4,7 km de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova, care vor conecta A8 la un viitor hub multimodal planificat pe 18 hectare în zona stației Berești, raionul Ungheni. Hub-ul, poziționat la granița estică a UE, va avea acces la rețeaua TEN-T și la căi ferate cu ecartament european și larg, estimându-se manipularea a sute de mii de tone de marfă anual, cu un potențial de depășire a 1,5 milioane tone.
Valoare, finanțare și calendar
Valoarea estimată a contractului pentru Lotul 4 este de 4,7 miliarde lei (≈945 milioane euro), finanțare asigurată prin Programul Security Action for Europe. Procedura de selecție este gestionată de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), iar termenul limită pentru depunerea ofertelor este 26 ianuarie 2026.
Impact asupra pieței auto și a mobilității în România
Autostrada A8 va influența semnificativ comportamentul șoferilor români și dinamica pieței auto. Timpul redus de transport va face mai atractive modelele compacte și SUV-urile eficiente pentru navetiști din regiunea Moldovei, unde cererea pentru SUV-uri mici și electrice începe să crească. În România, prețurile mașinilor second-hand rămân mai ridicate comparativ cu unele state din UE, dar îmbunătățirea infrastructurii poate stimula oferta de mașini noi și electrice pe piața locală.
Comparație cu piața din Lietuva și regiune
Exemple din Lietuva (Lietuva) și din Lietuvos automobilių rinka arată că infrastructura modernă accelerează adoptarea vehiculelor electrice și a soluțiilor logistice multimodale. În centre precum Vilniuje sau Kaune, investițiile în rețelele de încărcare și huburi feroviare au contribuit la scăderea costurilor logistice și la diversificarea ofertei pentru șoferi. Vairuotojilor Lietuvoje le este mai ușor să acceseze servicii moderne; România poate urma un traseu similar odată cu finalizarea A8.
Specificații auto și influențe practice
Din punct de vedere tehnic, autostrada va permite exploatarea optimă a vehiculelor cu performanțe rutiere superioare: consum mai eficient la viteze constante, uzură redusă a frânelor pe trasee rapide și timpi de deplasare predictibili pentru flote. Pentru producători și dealeri, conectivitatea îmbunătățită în regiunea Iași–Ungheni poate încuraja introducerea mai rapidă a modelelor electrice și hibride pe piața locală, influențând disponibilitatea, pachetele de echipare și politicile de preț în România.
Concluzie
Lotul final al A8 este mai mult decât o legătură rutieră: este o punte economică între piața românească și spațiul estic al UE, cu efecte directe asupra mobilității, logisticii și pieței auto. Urmăriți termenul de 26 ianuarie 2026 pentru ofertele CNIR și evoluțiile ulterioare care vor modela transportul regional și opțiunile pentru șoferii din România.
Sursa: businessforum
Lasă un Comentariu