5 Minute
Proiectul e-SIGUR, inițiat de CNAIR, transformă radical modul în care sunt folosite radarele fixe: din simple puncte de măsurare a vitezei, acestea devin noduri într-o rețea națională de monitorizare. Diferența esențială pentru conducătorii auto este că amenzile pot fi generate fără o oprire în trafic — camera înregistrează, sistemul recunoaște numărul de înmatriculare, transmite datele către un nucleu central, iar sancțiunea poate fi emisă automat și trimisă acasă.
Cum funcționează tehnic rețeaua e-SIGUR?
Sistemul planificat include până la 400 de radare fixe conectate la o platformă software centralizată. Fiecare punct de monitorizare este compus dintr-o cameră video cu modul radar, un modul de recunoaștere automată a numerelor (ANPR), o unitate locală de procesare și o conexiune securizată către centru. Obiectivul este să se genereze un dosar tehnic complet pentru fiecare abatere: măsurătoarea vitezei, imaginea vehiculului, identificarea plăcuței și contextul înregistrării.
Faze de implementare și termene
Contractul are o durată totală de 82 de luni, inclusiv mentenanță și exploatare, dar primele puncte pot deveni funcționale mult mai rapid. CNAIR estimează 8–12 luni pentru ca sistemul să înceapă să funcționeze după desemnarea câștigătorului, ceea ce înseamnă o activare etapizată: nu vei vedea 400 de radare pornind dintr-o dată, ci o extindere progresivă pe segmente naționale și autostrăzi.
Componentele esențiale ale fiecărui punct
Pe lângă camera radar și ANPR, unitatea locală face filtrarea preliminară: elimină erorile, verifică concordanța imaginilor și trimite doar pachetele relevante la serverul central. Această arhitectură garantează consistența dovezilor tehnice, condiție necesară pentru emiterea unui proces-verbal valid.
Ce abateri vor fi sancționate automat?
Prima etapă vizează în principal depășirea vitezei legale — alegerea logică pentru un sistem bazat pe radar. Viteza este ușor de măsurat, iar corelarea cu o imagine ANPR face legătura între valoarea înregistrată și vehiculul identificat. Ulterior, platforma poate fi extinsă pentru alte încălcări care pot fi documentate tehnic: nerespectarea restricțiilor de circulație, intrarea pe benzi interditate, sau comportamente considerate conducere agresivă, în funcție de cum vor fi definite și validate algoritmic aceste situații.
Determinarea vitezei pe segmente
Un aspect care poate schimba comportamentul pe termen lung este posibilitatea calculului de viteză pe segmente (average speed enforcement). Dacă infrastructura și configurația sunt adaptate, sistemul poate determina viteza medie pe un tronson — o metodă mult mai eficientă pentru combaterea depășirilor pe distanțe mai mari.
Validarea umană și credibilitatea procesului
Deși analiza inițială este automatizată, documentația tehnică a proiectului prevede un filtru uman: autoritățile competente vor valida dosarul înainte de emiterea sancțiunii. Aceasta păstrează responsabilitatea și oferă un mecanism de verificare în cazul unor erori sau contestații.
Ce înseamnă e-SIGUR pentru piața auto din România?
Introducerea unei rețele extinse de radare fixe va influența preferințele cumpărătorilor și strategiile comerciale ale importatorilor. Pe piața românească, unde modelele Dacia, Volkswagen și Skoda rămân populare datorită raportului preț-funcționalitate, cererea pentru echipamente ADAS (sisteme de asistență la frânare, limitatoare de viteză, cruise control adaptiv) ar putea crește. Mulți cumpărători verifica deja prezența funcțiilor care ajută la respectarea limitelor de viteză și la monitorizarea în traficul urban.
Specificații, performanță și design — ce contează pentru șoferii români
Consum, dinamica motorului, frânare și sisteme electronice de siguranță devin factori decizionali pentru utilizatorii români. Vehiculele cu motoare eficiente, sisteme stabile de frânare și ABS/ESC bine calibrat sunt mai apreciate în contexte unde respectul regulilor devine mai strict. De asemenea, designul practic (volume portbagaj, ergonomie) rămâne important pentru familiile din orașe precum București sau Cluj, iar pe piața premium se va observa o cerere sporită pentru modele dotate cu tehnologie de asistență la condus.
Comparativ: România vs. piețele din regiune (Lietuva)
În comparație cu țări din regiune, cum sunt statele baltice, aplicarea tehnologiei de monitorizare e evoluată diferit. În special, în Lietuva și în orașe precum Vilniuje sau Kaune, autoritățile au implementat soluții de supraveghere și sancționare cu un grad ridicat de digitalizare. Observațiile din Lietuvos automobilių rinka arată că acolo cumpărătorii au adoptat rapid tehnologii care îi ajută să evite sancțiunile, iar tendințele de prețuri și disponibilitate pot oferi indicii pentru importatorii care activează și pe piața românească.
Sfaturi practice pentru șoferii din România
- Adaptează-ți condusul: menține viteza sub limită pe segmente semnalizate și ajustează din timp la lucrări sau restricții temporare.
- Investiții utile: alege mașini cu limitator de viteză și cruise control adaptiv — funcții care devin avantajoase în contextul amenzii automate.
- Verifică înmatricularea: pentru cei care importă mașini (inclusiv din piețe ca Lietuva), asigură-te că numerele și datele de înregistrare sunt corecte pentru a evita conflictele cu sistemele ANPR.
Pe scurt, e-SIGUR schimbă paradigma: nu mai contează doar locul unde sunt radare, ci modul consecvent în care conduci. Pentru piața auto din România, aceasta înseamnă o posibilă creștere a cererii pentru tehnologii de asistență și pentru vehicule care facilitează respectarea regulilor, asemănător unor schimbări deja observate în Lietuvos automobilių rinka și orașe ca Vilniuje sau Kaune.
Sursa: playtech
Lasă un Comentariu