5 Minute
Taxa locală de 200 de lei pentru deținătorii de autoturisme din municipiul Constanța, reintrodusă prin Hotărârea Consiliului Local nr. 462/23 decembrie 2025, este din nou în centrul unui conflict juridic. Proiectul, aplicabil atât persoanelor fizice, cât și firmelor, a fost suspendat de Tribunalul Constanța pe 6 februarie 2026, iar pe 10 februarie 2026 a fost introdusă o cerere de anulare parțială a HCL-ului, înregistrată sub numărul 719/118/2026 la Secția de Contencios Administrativ și Fiscal.
Cine a atacat decizia și ce solicită reclamanții
Cererea de anulare a fost semnată de cinci avocați cunoscuți din Baroul Constanța: Mirela Doicescu, Cristina Laura Andrei, Silvia Andronache, Eduard Niță și Emil Mihail Tatu. Aceștia au contestat doar prevederea referitoare la taxa de 200 de lei, nu întreaga hotărâre. Avocații au mai obținut, în 2025, anularea definitivă a unei hotărâri similare și au reușit recent suspendarea temporară a noii prevederi. Dosarul așteaptă repartizarea unui complet de judecată care va stabili primul termen; decizia Tribunalului poate fi atacată cu recurs la Curtea de Apel Constanța.
Suspendarea și efectele practice
În urma deciziei din 6 februarie 2026, Tribunalul a dispus suspendarea executării Capitolului 1 din Anexa 6 la HCL 462/2025, iar taxa a fost eliminată din aplicațiile de plată online în aceeași zi. Minutele instanței menționează explicit că suspendarea se menține până la pronunțarea instanței de fond care va analiza cererea de anulare. Hotărârea de suspendare poate fi atacată cu recurs în termen de cinci zile la Tribunalul Constanța.
De ce a fost anulată taxa în 2025 — argumentele instanței
Curtea de Apel Constanța, în motivarea deciziei din decembrie 2025, a subliniat că, potrivit Codului Fiscal, un instrument local de taxare trebuie însoțit de o contraprestație reală. În practică, aceasta ar putea însemna sistematizarea locurilor de parcare sau altă prestație concretă oferită cetățenilor. În cazul HCL-ului precedent, anexele nu indicau explicit o astfel de contraprestație, ceea ce a determinat anularea taxei.
Conflictul continuă: intervenții și alte procese
Prefectul județului Constanța a inițiat un dosar separat (507/118/2026) pentru anularea unei hotărâri de compensare a taxei, depusă de unii locuitori înaintea anulării de către Curtea de Apel. Consilierul independent Felicia Ovanesian a formulat o cerere de intervenție în acest proces. Situația rămâne fluidă, iar șoferii și companiile cu flote din zonă urmăresc cu atenție evoluția deciziilor.
Impact asupra pieței auto din România și comportamentul cumpărătorilor
Chiar dacă este o taxă locală, efectele pot fi resimțite în piața auto regională. O taxă fixă anuală de 200 lei poate influența decizia de cumpărare, întreținere și parcarea pe termen lung, în special pentru flote și autovehicule second-hand. Pe piața auto din România, unde modelele compacte și SUV-urile rămân populare (Dacia, Skoda, Volkswagen, Toyota), orice cheltuială administrativă suplimentară afectează costul total de proprietate. În context european, diferențele de taxare locale influențează fluxurile de vehicule second-hand între piețe — de exemplu, comparativ cu piețele baltice, cum este Lietuva și Lietuvos automobilių rinka, unde normele și taxele diferite duc la variații în importurile de mașini între Vilniuje, Kaune și marile orașe românești.
Specificații și preferințe: ce caută șoferii din Constanța
Românii aleg frecvent mașini cu costuri reduse de întreținere, consum eficient și spațiu urban adaptabil. Pentru cumpărători, specificațiile tehnice — consum mixt, motorizări eficiente (diesel euro 6, benzină mild-hybrid sau electrice entry-level) și sisteme de asistență la parcare — pot compensa costuri administrative mici. În același timp, designul și echiparea (sisteme multimedia, funcții de siguranță) contează în decizia de achiziție, inclusiv pentru piața de leasing operațional din România.
Performanță, poziționare pe piață și comparații
Pentru importatori și dealeri locali, o taxă municipală poate modifica ușor politica de prețuri sau promotiile pentru parcărilor opționale și abonamente. În comparație cu piețele din Europa de Vest sau cu cele baltice (Lietuva), România are o piață second-hand robustă, alimentată de importuri din vestul Europei. Flotele din orașe portuare precum Constanța sau centre regionale reconfigurează adesea politica de achiziții pe baza costurilor fixe și a infrastructurii de parcare.
Ce urmează pentru șoferii și companiile din Constanța
Decizia finală va reveni Curții de Apel Constanța, în cazul unui recurs. Până atunci, taxa rămâne suspendată, iar șoferii nu trebuie să plătească suma în aplicațiile online. Perspectiva pe termen lung depinde de soluția instanței de fond: dacă taxa va fi menținută, autoritățile trebuie să detalieze contraprestațiile promise, cum ar fi sistematizarea locurilor de parcare și îmbunătățiri ale mobilității urbane. Dacă va fi anulată definitiv, municipiul va trebui să regândească metodele de finanțare a serviciilor publice legate de domeniul rutier.
Vom urmări îndeaproape evoluția dosarelor 719/118/2026 și 507/118/2026 și vom informa cititorii despre orice schimbare care afectează proprietarii de autovehicule, flotele și piața auto locală.
Sursa: libertatea
Lasă un Comentariu