8 Minute
AMG readuce șase cilindri în gama GLC53
Mercedes-Benz a răspuns criticilor și readuce motoarele puternice cu șase cilindri în familia AMG prin noul GLC53. Acest crossover împarte motorul în linie de 3.0 litri, supraalimentat, folosit și la coupe-ul CLE53, însă inginerii AMG au recalibrat și adaptat unitatea special pentru sarcina și caracteristicile unui SUV — o schimbare menită să redea echilibrul și caracterul dinamic pe care mulți șoferi au considerat că le-a pierdut după versiunile cu patru cilindri GLC43 și controversatul GLC63.
Ce este nou sub capotă?
Versiunea revizuită a motorului M256M în linie cu șase cilindri primește actualizări semnificative: chiulasă modificată și arbore cu came pentru admisie redesenat, un intercooler mai mare și un sistem de admisie mărit pentru a optimiza fluxul de aer. Aceste modificări susțin o răspuns mai prompt în plaja medie de turații, păstrând în același timp puterea maximă la 450 de cai putere. Cuplul maxim a fost însă majorat la 600 Nm în modul normal de funcționare — cu 40 Nm mai mult decât la CLE53 — iar o funcție de overboost ridică temporar cuplul la 640 Nm pentru până la 10 secunde, oferind accelerări mai viguroase în depășiri și relansări.
Pentru cei interesați de detalii tehnice, această abordare urmărește să îmbunătățească curba de cuplu pe centru și zona de mijloc a turațiilor, unde majoritatea SUV-urilor consumă și solicită motorul mai intens în utilizarea cotidiană. Măsurile asupra sistemului de admisie și intercooler-ului reduc termica și pierderile de presiune ale aerului, ceea ce permite turbocompresorului să răspundă mai coerent și să mențină presiunea optimă în sarcini susținute, de exemplu la tractare sau rulare sportivă.
Deși Mercedes a folosit în familia M256 tehnologii precum sistemul 48V mild-hybrid și generatorul integrat la unele aplicații pentru a îmbunătăți răspunsul inițial și economia, AMG pare să fi priorizat pentru GLC53 optimizarea arhitecturii motorului și a circuitelor de admisie/evacuare pentru o combinație între flexibilitate, fiabilitate și caracter sonor distinct AMG.
Performanță și tren de rulare
Cuplată la o transmisie automată cu nouă trepte și convertizor de cuplu, livrarea puterii spre toate cele patru roți este standard la GLC53. AMG pune la dispoziție opțional un diferențial cu alunecare limitată controlat electronic, care îmbunătățește tracțiunea în viraje și la ieșirile strânse, minimizând patinarea roților și distribuind cuplul acolo unde este necesar pentru a maximiza aderența și dinamica.
În combinație cu pachetul AMG Dynamic Plus, atât versiunea clasică de SUV, cât și varianta Coupe accelerează de la 0 la 96 km/h în 4,1 secunde și ating o viteză maximă limitată electronic la 270 km/h. Valorile oferă o experiență sportivă clară în segmentul SUV-urilor compacte de lux, plasând GLC53 între modelele cu patru cilindri și cele de top, fără a intra în zona extremă a modelelor „halo”.
Pe partea de evacuare, AMG a proiectat un sistem nou care pune accent pe un timbru mai profund și mai angajant — un detaliu apreciat de entuziaștii care regretau sunetul mai bogat al motoarelor cu șase cilindri. Din punct de vedere audiologic, acest lucru nu este doar cosmetic: o curgere optimizată a gazelor de evacuare ajută și la reducerea contrapresiunii, ceea ce poate susține performanța motorului în sarcini intense.
Tehnologia șasiului și modurile de conducere
O caracteristică deosebită: GLC53 devine primul crossover Mercedes care oferă, opțional și contra cost, un mod „drift” dedicat pentru manevre controlate pe puntea spate. Pentru utilizarea de zi cu zi, direcția pe puntea spate este standard și contribuie la agilitate și stabilitate: la viteze sub 96 km/h, roțile spate virează până la 2,5 grade în sens opus față de față pentru un viraj mai strâns, în timp ce la viteze superioare ele virează până la 0,7 grade în aceeași direcție pentru a crește stabilitatea direcțională.
Pe lângă acestea, pachetele dinamice AMG includ de obicei suspensie adaptivă AMG Ride Control, control electronic al amortizoarelor și setări variabile ale direcției pentru a regla răspunsul mașinii în funcție de modul de condus selectat (Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual). Aceste sisteme permit șoferului să personalizeze dinamica: de la o deplasare confortabilă urbană la un comportament extrem de incisiv pe drumuri virajate.
Impactul acestor tehnologii se traduce în senzații practice: intrări în viraj mai ferme, transfer de greutate gestionat mai eficient și un echilibru între aderență și posibilitatea de a exploata latura sportivă a unui SUV performant. În plus, diferențialul electronic opțional și gestionarea vectorială a cuplului fac din GLC53 un vehicul adaptat atât condusului agil pe drumuri sinuoase, cât și utilizării zilnice în trafic mixt.
Date cheie la o privire:
- Motor: 3.0 litri, turbo, în linie cu șase cilindri (M256M)
- Putere: 450 CP
- Cuplu: 600 Nm (640 Nm în overboost pentru 10 s)
- Transmisie: automată cu 9 trepte și convertizor de cuplu
- 0–96 km/h: 4,1 secunde (cu AMG Dynamic Plus)
- Viteză maximă: 270 km/h (limitare electronică)
- Tracțiune: integrală (AWD) cu diferențial opțional cu alunecare limitată controlat electronic
Design și opțiuni de caroserie
GLC53 va fi disponibil atât ca SUV cu plafon clasic, cât și ca variantă Coupe cu linie de acoperiș mai agresivă, destinată cumpărătorilor care pun accent pe estetică sportivă în detrimentul unei mici pierderi de utilitate. AMG a avut în vedere atât performanța, cât și modul de ambalare a componentelor: coupe-ul împarte motorul și mecanica nouă, dar oferă o siluetă mai dramatică pentru clienții axați pe imagine și personalitate.
În habitaclu, așteptați-vă la materiale premium, scaune sport AMG, volan specific cu comenzi pentru modurile de condus și posibilitatea de a alege finisaje exclusive și pachete de personalizare. Pe partea de frânare, pachetele AMG includ discuri mari și etriere specifice, menite să asigure disiparea căldurii în utilizare intensă și să mențină performanța de frânare pe măsură ce solicitările cresc.
Dimensiunile exterioare și ampatamentul rămân potrivite pentru segmentul SUV-urilor compacte de lux, dar setările suspensiei și geometria direcției sunt specifice AMG, oferind un echilibru între confort și rigurozitate dinamică. Clienții vor putea opta pentru roți mari, pachete aerodinamice și elemente estetice care subliniază natura performanței, cum ar fi prize de aer funcționale, difuzoare spate și inserții de design agresive.
Poziționare pe piață și context
Din punct de vedere tehnic, Mercedes a oferit anterior motoare cu șase cilindri în gama GLC — de exemplu GLC450d diesel a fost vândut în Europa pentru o perioadă îndelungată — însă introducerea unui motor pe benzină în linie cu șase cilindri pe GLC53 marchează revenirea AMGs-urilor pe benzină cu șase cilindri în acest segment. Această mișcare indică, de asemenea, că viitorul sedan C53 ar putea fi primul model din familia W206 care va primi această configurație pe benzină, subliniind o schimbare strategică a AMG-ului departe de modelele performante bazate exclusiv pe motoare cu patru cilindri.
În termeni de preț, Mercedes nu a confirmat încă tarifarea oficială, dar poziționarea așteptată plasează GLC53 între GLC43 (aproximativ 68.900 USD) și GLC63 (în jur de 88.100 USD), făcând din GLC53 o opțiune atractivă pentru cumpărătorii care vor performanță puternică fără a face pasul până la modelul de vârf, mult mai costisitor. Această plasare pune accent pe raportul performanță/preț și pe valoarea oferită de un motor cu șase cilindri în segmentul SUV-urilor compacte de lux.
În concluzie, versiunea scurtă ar fi: „AMG a ascultat — și a răspuns cu cuplu”. Pentru șoferii care caută un SUV compact de lux cu o alură sportivă evidențiată de caracterul și impulsul mediu al unui motor cu șase cilindri, GLC53 reprezintă o revenire binevenită la formă. Prin optimizările motorului, pachetele dinamice și opțiunile de caroserie, Mercedes-AMG oferă o combinație coerentă de performanță, rafinament și personalitate, menită să răspundă nevoilor clienților moderni din segment.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu