9 Minute
Ferrari a numit primul său supercar 100% electric „Luce” și a dezvăluit un habitaclu radical
Ferrari a dezvăluit numele și interiorul primului său model complet electric: Luce — cuvânt italian pentru „lumină”. Anunțul reprezintă a doua etapă dintr-o prezentare în trei faze planificată de Maranello. Ceea ce a atras imediat atenția globală este parteneriatul de design pe cinci ani al Ferrari cu studioul LoveFrom, condus de Sir Jony Ive și Marc Newson — o colaborare care înclină filosofia habitaclului mărcii către un design minimalist și extrem de precis, mai apropiat de estetica produselor electronice de consum premium decât de interiorul clasic al unui automobil sport.
Un interior care pare un gadget de lux
Într-o epocă în care multe automobile electrice optează pentru ecrane tactile supradimensionate, Ferrari și LoveFrom au ales o altă direcție. Cabina lui Luce îmbină trei afișaje principale, punând accent pe feedback tactil și controale fizice. Bordul de instrumente este alcătuit dintr-un set stratificat de panouri OLED montate pe coloana volanului, astfel încât se mișcă odată cu acesta. Straturile decupate special creează o adâncime tridimensională, cu un aspect asemănător avionicii, pentru informațiile afișate.
Volanul în sine este o reinterpretare modernă a designurilor cu ramă din lemn ale anilor 1950 — dar realizat dintr-o singură piesă prelucrată din aluminiu reciclat. Controalele esențiale ale vehiculului, precum ștergătoarele, setările suspensiei și selectorul modurilor de rulare sunt integrate ca butoane fizice pe marginea volanului, subliniind insistența Ferrari pentru implicarea șoferului chiar și în era EV.
Inovații ale consolei centrale și mixuri analog-digital jucăușe
Ecranul tactil central este montat pe un mecanism pivotant care poate roti afișajul către șofer sau pasager. Un element remarcabil este „multi-graful”: un ceas analogic fizic cu ace reale, suprapus peste un cadran digital. Modulul poate schimba funcția — acționând ca busolă, cronograf sau cronometru de launch-control, în funcție de preferințele șoferului.
Chiar și cheia este o declarație de design. Fabricată din sticlă specială Corning, cu un ecran E-ink, cheia trece de la galbenul Ferrari la negru când este așezată în consolă și luminile interioare se aprind — un detaliu teatral menit să amplifice senzația de conexiune între șofer și mașină.
Aceste alegeri de design marchează o direcție clară: ergonomia și materialele premium sunt tratate ca elemente esențiale ale experienței, nu doar ca accente estetice. Îmbinarea elementelor tactile cu afișaje digitale multi-strat deschide posibilități pentru personalizări discrete ale interfeței: afișaje configurabile pentru condus pe circuit, setări personalizate pentru conducere zilnică sau moduri axate pe confort și economie de energie.
De asemenea, atenția la detaliu include soluții acustice și vizuale: feedback sonor calibrat pentru interacțiunile cu ecranele, finisaje cu texturi contrastante pentru punctele de contact frecvente și iluminare ambientală adaptivă care răspunde modului de rulare și momentului zilei. Toate acestea par gândite pentru a menține identitatea Ferrari chiar și atunci când limbajul estetic preia influențe din tehnologia de consum.
Performanță: cifre brute, suflet Ferrari
Dezvăluirea habitaclului nu a modificat cifrele tehnice anunțate anterior: Luce este un supercar electric cu patru motoare, câte unul pentru fiecare roată. În modul boost, aceste motoare generează împreună o putere combinată de aproximativ 1.000 de cai putere, permițând un sprint 0–100 km/h (0–62 mph) în aproximativ 2,5 secunde și o viteză maximă în jurul a 310 km/h.
Puncte cheie ale performanței:
- 4 motoare electrice (câte unul pe fiecare roată)
- ~1000 CP în modul boost
- 0–100 km/h în 2,5 secunde
- Viteză maximă ~310 km/h
- Masa în gol ~2.310 kg cu distribuție 47:53 față-spate
- Sisteme avansate de vectorizare a cuplului și control al tracțiunii
La aproximativ 2.310 kilograme, Luce este cel mai greu Ferrari construit până acum, dar marca subliniază că distribuția greutății de 47:53 și un sistem avansat de control al cuplului vor menține agilitatea consacrată a mărcii. Cu alte cuvinte: masa inerentă a platformelor electrice, dar cu dinamica Ferrari.
Arhitectura cu patru motoare (one-motor-per-wheel) oferă avantaje semnificative la nivel de performanță dinamică. Controlul individual al cuplului pe fiecare roată permite corecții extrem de rapide în faza de intrare și ieșire din viraj, stabilizarea derapajelor planificate și optimizarea tracțiunii în condiții variate. În practică, aceasta înseamnă că software-ul de control al vectorizării cuplului devine la fel de important ca motorul în sine: algoritmi care anticipează reacțiile vehiculului și redistribuie instantaneu puterea între roți pentru a maximiza aderența și agilitatea.
Greutatea suplimentară a bateriilor afectează inerția și necesită o platformă de șasiu și suspensie calibrată fin pentru a menține feedback-ul mecanic și linearitatea răspunsului direcției — ambiții la care Ferrari tinde încă de la primele modele mixt-răspuns. Materialele compozite, structuri de tip sandwich și utilizarea intensivă a aluminiului reciclabil par a fi elemente-cheie pentru a compensa masa bateriei, după cum sugerează și alegerea unui volan dintr-o singură piesă de aluminiu prelucrat.
Ferrari nu a comunicat încă detalii officielle despre capacitatea pachetului de baterii, autonomia estimată sau ratele de încărcare, dar observațiile privind masa și performanța indică un pachet de baterii de înaltă densitate energetică, proiectat mai degrabă pentru performanță și răcire eficientă pe piste decât pentru cifre maximale de autonomie urbană. Gestionarea termică rămâne un punct central: menținerea temperaturii optime a bateriilor și a motoarelor este esențială pentru repetițiile în rulaj la intensitate mare, precum și pentru protecția și longevitatea componentelor electrice.
Context de piață și ce înseamnă Luce pentru Ferrari
Luce reprezintă un pivot strategic: un supercar Maranello care trebuie să împace ADN-ul orientat către șofer al Ferrari cu realitățile electrificării la înaltă tensiune și cu așteptările privind tehnologia de lux din habitaclu. Influența LoveFrom semnalează intenția Ferrari de a concura nu doar prin performanță, ci și printr-o experiență interioară premium — plasând brandul într-o discuție mai apropiată de producătorii boutique de EV și de rivalii care pun accent pe tehnologie și design.
Comparativ cu hypercar-urile electrice produse de firme boutique sau cu GT-urile electrice ale mărcilor tradiționale, Luce țintește să combine performanța viscerală Ferrari cu un interior restrâns, meticulos lucrat. Această abordare ar putea lărgi apetitul Ferrari către cumpărătorii care prețuiesc atât senzația tradițională la volan, cât și sofisticarea designului de produs.
Pe partea competitivă, Luce intră într-o nișă în care jucători precum Rimac (Nevera), Lotus (viitoare modele electrice) sau unele oferte limitate ale caselor de tuning electrice reprezentate de branduri boutique au deja propuneri agresive de performanță. Diferențiatorul Ferrari rămâne însă calibrarea senzorială: sunet (sintetic în cazul EV-urilor), feedback la volan, ergonomie pentru condus intensiv și o semnătură estetică cu valoare iconică. Parteneriatul cu LoveFrom pare menit să transforme acel „feeling” într-o expresie contemporană, mai puțin stridentă și mai orientată spre esență.
Din punct de vedere al pieței, există și provocări: clienții tradiționali Ferrari sunt atașați de senzația mecanică și de răspunsul imediat al motoarelor termice; o tranziție reușită implică păstrarea acelor elemente prin intermediul reglajelor de șasiu, sunetului artificial controlat și al interacțiunilor tactile — nu doar reducerea la cifre de performanță. În plus, factorii de reglementare privind emisii, stimulente fiscale pentru vehicule electrice și infrastructura de încărcare vor modela succesul comercial al lui Luce în piețele cheie.
Ce urmează?
Ferrari plănuiește să prezinte designul exterior al lui Luce la un eveniment dedicat în Italia, în mai 2026. Până atunci, dezvăluirea habitaclului oferă un semnal clar: Maranello intră în era EV cu specificații tehnice puternice și cu un limbaj de design care împrumută elemente din lumea tehnologiei de consum, fără a-și abandona sufletul de mașină sport.
Pe termen scurt, atenția se va muta către exterior — forma caroseriei, soluțiile aerodinamice active, integrarea sistemului de răcire și implicațiile pentru vizibilitate, confort termic și siguranță pasivă. Pe termen mediu, vor fi esențiale informațiile despre producție, volume, prețuri și opțiuni de personalizare — elemente care dictează adoptarea în rândul colecționarilor și al cumpărătorilor entuziaști de supercaruri electrice.
„Luce este despre ușurința ideii la fel de mult ca despre nume”, a spus un observator. Dacă aceasta se va traduce într-un nou icon Ferrari va depinde de modul în care mașina finală echilibrează conceptele interioare izbitoare cu comportamentul real pe șosea, autonomia și utilitatea cotidiană — factori după care Ferrari s-a ghidat mereu și de care depinde reputația mărcii.
În concluzie, Luce nu este doar un exercițiu estetic sau o listă de specificații; este o declarație strategică: Ferrari vrea să rămână relevant în era electrificării, păstrând în același timp acele valori fundamentale care au definit marca timp de decenii — performanță, rafinament și o intensă conexiune între om și mașină. În următoarele luni vom vedea dacă Luce reușește să traducă această viziune într-un pachet complet, capabil să convingă atât pasionații tradiționali, cât și noii cumpărători atrași de tehnologie și design.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu