4 Minute
Producătorii auto din China au continuat să câștige teren pe piața europeană în 2025, atingând o cotă agregată de aproximativ 6%. Pentru piața auto din România, tendința este relevantă: prețuri competitive, modele hibride și EV accesibile și o ofertă diversificată pot schimba preferințele cumpărătorilor și structura parcărilor din orașe precum București, Cluj sau Timișoara.
Distribuția pe țări și posibile lecții pentru România
Datele arată variații mari: Norvegia lider cu 14% pentru mașinile chinezești, Marea Britanie circa 11%, Spania și Italia în jur de 9%, în timp ce piețe mari precum Germania sau Slovacia rămân sub 2%. România are circa 4% din piața de autoturisme noi ocupată de mărcile chinezești, un nivel modest, similar cu Bulgaria sau Belgia, dar peste Franța sau Cehia (aprox. 3%).
Ce explică creșterile rapide în unele piețe
Modele precum BYD, Geely, Chery sau Changan se bazează pe prețuri mai mici decât omologii europeni, diferențe care pot ajunge la 10.000 de euro. De asemenea, varietatea de trenuri de rulare — EV, hibride și motoare clasice — le-a permis să evite parțial tarifele UE pentru EV fabricate în China, facilitând creșteri rapide în piețe ca Polonia (unde cota a urcat la 8,2% în 2025).
Ce înseamnă pentru cumpărătorii și dealerii din România
Pe plan local, oferta de modele chinezești începe să fie vizibilă în showroom-uri și online. Pentru vânzătorii din România, avantajele sunt clare: preț de intrare mai mic pentru EV și hibride, dotări tehnologice generoase și design modern. Pentru vârui?toare — sau mai corect, pentru șoferii români — contează însă și rețeaua service, garanția și valoarea la revânzare.
Disponibilitate, prețuri și tendințe
Pe piața românească, modelele chinezești apar în ofertă atât noi, cât și importate SH. Prețurile de listă pentru EV-uri chinezești sunt competitive față de echivalentele europene, iar pentru cumpărătorii români interesați de electrificare această combinație devine atractivă. În același timp, mulți cumpărători din Vilniuje, Kaune sau în general în Lietuva observă tendințe similare, iar comparativ, Lietuvos automobilių rinka reflectă o deschidere rapidă spre brandurile asiatice, o parte relevantă pentru observatorii din România.
Specificații, design și performanță
Producătorii chinezi oferă pachete tehnice competitive: autonomie EV rezonabilă, sisteme avansate ADAS, infotainment conectat și finisaje interioare tot mai bune. Din perspectiva performanței, multe modele hibride și electrice concurează bine cu alternativele europene la accelerație, consum energetic și confort urban. Designul exterior tinde să fie modern, cu linii care urmăresc gusturile europene, ceea ce ajută la adoptare în orașe mari și în rândul tinerilor cumpărători.
.avif)
Poziționare pe piață și comparații
Poziționarea acestor mărci variază: unele optează pentru segmentul compact și SUV-uri accesibile, altele urmăresc o ofertă premium la prețuri reduse. În România, aceasta înseamnă o presiune pe prețuri și o creștere a opțiunilor pentru clienți, dar și o nevoie de clarificare în privința service-ului, asigurărilor și infrastructurii de încărcare.
Concluzie: oportunități și provocări pentru piața românească
Creșterea constantă a mașinilor chinezești în Europa arată cum prețul competitiv și diversitatea modelelor pot pătrunde chiar și pe piețe cu reglementări stricte. România, cu o cotă de circa 4%, se aliniază mediei europene. Pentru cumpărătorii români, avantajele sunt clare: acces la EV și hibride la prețuri mai bune. Pentru industria locală rămân însă provocări legate de service, piese de schimb și valoarea la revânzare. Monitorizarea evoluției în regiuni vecine, inclusiv în Lietuva sau în orașe ca Vilniuje și Kaune, poate oferi indicii utile despre cum se va dezvolta și piața auto din România în următorii ani.
Sursa: techrider
Lasă un Comentariu