5 Minute
Buick a dezvăluit o mașină care întoarce capete oriunde, chiar dacă cei mai mulți din lume nu vor avea ocazia să o cumpere. Noul Electra PHEV și-a făcut debutul public în China, iar cifra principală e greu de ignorat: mai mult de 1.000 de mile autonomie combinată, cu un preț de pornire echivalent cu 23.200 $.
Aceasta este, în mare parte, o poveste numai pentru China. Electra a fost dezvoltată pentru acea piață, fabricată acolo și listată la 159.900 de yuani înainte de opțiuni și personalizări. Prezentată pentru prima dată în ianuarie, modelul a urcat acum în lumina reflectoarelor la Salonul Auto de la Beijing, unde Buick profită clar de impulsul creat într-una dintre cele mai importante piețe auto din lume.
O siluetă Buick familiară cu o linie mai ascuțită
Din punct de vedere vizual, Electra adoptă limbajul de design numit "aripă întinsă" al mărcii, prezentat pentru prima dată de conceptul Electra SUV în 2022. Rezultatul este un profil elegant, futurist, cu un frontal tip nas de rechin și faruri Star River despărțite, care conferă mașinii un aspect clar premium și high-tech.
Este și o mașină de dimensiuni considerabile. Electra are lungimea de 190,9 inci, lățimea de 75,2 inci și înălțimea de 65,9 inci, având ampatamentul de 112,2 inci. Cumpărătorii din China pot alege dintre patru finisaje exterioare: Songyan Ink, Satin Silver, Golden Sand Beige și Distant Mountain Dai. Numele pot suna poetic, dar mesajul e simplu. Buick vrea ca această mașină să pară puțin mai rafinată decât o mașină de familie obișnuită.
La interior, habitaclul este plin cu echipamente pe care cumpărătorii chinezi le așteaptă acum într-un model serios premium. Există un panou de bord digital de 8,8 inci și un ecran central mare de 15,6 inci care gestionează majoritatea funcțiilor. Echiparea standard include scaune cu strat plutitor, cu încălzire și ventilație, în timp ce atât șoferul, cât și pasagerul din față beneficiază de reglaje electrice și funcții de masaj.
Scaunul pasagerului din față este deosebit de extravagant. Buick oferă un design zero-gravity rabatabil cu o structură de cadru care permite pernei, spătarului și suportului pentru picioare să se deplaseze într-o poziție mai relaxată. Pe rândul doi, pasagerii sunt răsfățați cu o masă multifuncțională, o plafonieră cu protecție pentru ochi certificată TUV, o cutie de depozitare cu ioni de argint cu încălzire și răcire și chiar un ecran de divertisment de 15,6 inci în spate.
Sunetul contează într-un astfel de automobil, iar Buick nu a făcut compromisuri. Un sistem audio Dolby Atmos cu 20 de difuzoare se ocupă de coloana sonoră, iar volumul portbagajului este de 22,9 picioare cubice cu scaunele ridicate și crește la 63,5 picioare cubice când spătarele din spate sunt rabatate. Aceasta oferă Electrei o adevărată utilitate practică, nu doar atracție pentru showroom.
Sub caroserie lucrurile devin mai interesante. Buick spune că Electra folosește sistemul său True Dragon Plug-in Hybrid Pro, care asociază un motor turbo de 1,5 litri cu un motor electric. În versiunea mai puternică, motorul pe combustie produce 154 cai putere iar motorul electric adaugă 221 cai, pentru o putere combinată de 375 cai. O a doua versiune folosește un motor de 97 de cai împreună cu același motor electric, aducând puterea totală la 318 cai.
Pachetul de baterii are 32,6 kWh și oferă Electrei până la 146 mile de rulare exclusiv electrică. Adăugând rezervorul de combustibil în ecuație, autonomia totală urcă la 1.012 mile, un număr care ar trebui să atragă atenția cumpărătorilor care parcurg distanțe lungi. Acesta este genul de cifră care schimbă discuția despre hibridele plug-in.
Buick a echipat, de asemenea, mașina cu suspensie variabilă cu amortizare continuă RTD predictivă, care scanează drumul de 500 de ori pe secundă pentru a netezi imperfecțiunile înainte ca acestea să ajungă în habitaclu. Pe înțelesul tuturor, Electra este proiectată să se simtă calmă, compusă și discret luxoasă chiar și atunci când asfaltul nu este la fel de bun.
O va aduce în SUA? Probabil nu. Dar Buick nu pare să aibă nevoie de acea piață pentru a-și justifica strategia din China. Anul trecut, brandul a vândut 436.729 de vehicule acolo, o creștere de 17 procente, ajutat de cererea puternică pentru gama sa premium de MPV-uri. Pentru Buick, Electra PHEV ține mai puțin de laudele globale și mai mult de a demonstra că încă știe să construiască o mașină pe care cumpărătorii chinezi o doresc acum. Și, în această privință, a avut o intrare foarte zgomotoasă.
Lasă un Comentariu