7 Minute
China a construit un avans formidabil în cursa bateriilor solide, însă chiar și la Beijing atmosfera este departe de a fi relaxată. O nouă analiză a industriei avertizează că țara, în ciuda faptului că deține unul dintre cele mai mari fluxuri de cercetare și portofolii de brevete din domeniu, ar putea totuși să piardă teren pe măsură ce Statele Unite, Europa, Japonia și Coreea de Sud intensifică politicile, producția și proprietatea intelectuală.
Această tensiune spune multe despre stadiul actual al industriei bateriilor. Bateriile solide nu mai sunt un subiect futurist rezervat prezentărilor de laborator și slide-urilor pentru investitori. Ele intră într-o fază industrială decisivă, momentul în care promisiunile științifice încep să se ciocnească cu scalabilitatea, lanțurile de aprovizionare și realitatea comercială dură.
Pe hârtie, China pare puternică. Deține aproximativ 35% din peisajul global al brevetelor pentru baterii solide, cea mai mare pondere din segment. În depunerile legate de electroliți, poziția este chiar mai puternică, cu circa 39% din brevetele la nivel mondial. Volumul de cercetare a crescut și el cu o viteză remarcabilă. În 2015, China a produs doar 21 de lucrări despre baterii solide. Până în 2023, acel număr a explodat la 562, situând țara în top la nivel global.
Instituții de vârf precum Academia Chineză de Științe, Institutul pentru Cercetarea Metalelor și Universitatea Tsinghua au devenit actori centrali în rezolvarea uneia dintre cele mai dificile probleme tehnice ale sectorului: proiectarea interfeței dintre materialele solide. Acest aspect contează deoarece interfața dintre materialele unei baterii este unul dintre cele mai mari blocaje între prototipurile impresionante și producția în masă viabilă.
Brevetele conturează o poveste mai complicată
Privind sub suprafață, ierarhia globală devine mai puțin directă. În noiembrie 2025, tehnologiile pentru baterii solide reprezentau 16.429 de cereri de brevet la nivel mondial, răspândite în 6.321 de familii de brevete unice. China și Japonia sunt aproape la egalitate în numărul total de aplicații, cu 3.341, respectiv 3.225. Statele Unite urmează cu 2.355, în timp ce Coreea de Sud are 1.544.
Dar volumul total este doar o parte a imaginii. Japonia pare să dețină în continuare cea mai profundă influență tehnologică, contribuind cu aproximativ 37% din cererile de brevet la nivel global, comparativ cu aproximativ 30% pentru China. Mai relevant este cine controlează cele mai valoroase poziții corporative de proprietate intelectuală. Dintre primele 30 de instituții mondiale pentru brevete în domeniul bateriilor solide și al electroliților, 17 sunt japoneze, șapte sunt chineze, cinci sunt sud-coreene și una este europeană. Top 10 este dominat în întregime de jucători japonezi și sud-coreeni.
Toyota rămâne elefantul din cameră. Compania este identificată ca cel mai mare deținător corporativ de brevete în domeniul bateriilor solide, responsabilă pentru aproximativ 40% din brevetele globale din sector. Un asemenea grad de concentrare contează. Sugerează că, în timp ce China produce volume uriașe de cercetare și depune agresiv brevete, cele mai strategic consolidate poziții de PI sunt încă puternic concentrate în alte regiuni.
Companiile chineze nu stau pe loc. CATL, BYD și SVOLT se numără printre cei mai activi aplicanți recenți, iar entitățile chineze au depus peste 500 de cereri numai în 2023. Totuși, unul dintre cele mai tăioase avertismente din raport vizează plasarea brevetelor în străinătate. Companiile chineze depun mai puține brevete internaționale decât rivalii din Japonia și Coreea de Sud, care și-au construit protecție mai largă în Statele Unite, Europa, Asia de Sud-Est și India.
Acel decalaj s-ar putea dovedi costisitor ulterior. În domeniul bateriilor avansate, câștigarea bătăliei științifice este o chestiune. Obținerea dreptului de a vinde la nivel global este alta.
De la promisiunea de laborator la liniile pilot
Calendarul comercial începe să prindă contur. Potrivit raportului, industria trece de la lucrul la scară pilot către producția limitată în loturi mici. Primele fabricări comerciale sunt estimate în jurul anului 2027, cu o comercializare mai largă vizată pentru 2030.
Dezvăluirile recente sugerează că ritmul se accelerează. Cercetătorii chinezi au prezentat un prototip de baterie solidă cu o densitate energetică de 451,5 Wh/kg și un timp de încărcare declarat de doar trei minute. Dacă un astfel de comportament poate fi reprodus în afara laboratorului, ar atrage atenția industriei vehiculelor electrice și nu numai.
Ganfeng Lithium, susținută de Changan, a raportat o baterie solidă care oferă 1.100 de cicluri la 400 Wh/kg, vizând în proiectele viitoare de producție 500 Wh/kg. CATL, la rândul său, a dezvăluit lucrări de brevet care implică compuși de litiu conținând fluor și sisteme de electroliți pe bază de sulfuri, ambele vizând îmbunătățirea stabilității termice și a capacității de încărcare rapidă.
Gotion High-tech avansează de asemenea. Compania a finalizat proiectarea unei linii de producție de 2 GWh pentru baterii complet solide, în timp ce o linie pilot de 0,2 GWh funcționează deja și se efectuează testări pe vehicule.
Pentru moment, vehiculele electrice rămân cea mai mare piață țintă, iar sectorul existent de baterii pentru EV din China oferă jucătorilor locali o platformă serioasă de lansare. CATL conduce instalările cu 29,06 GWh și o cotă de 47,2% în cea mai recentă perioadă disponibilă. BYD urmează cu 10,49 GWh și 17,1%, în timp ce Gotion ocupă locul trei cu 4,05 GWh și 6,6%.
Totuși, oportunitatea se lărgește rapid. Bateriile solide sunt tot mai des luate în considerare pentru roboți umanoizi, aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală, electronice de consum și stocare staționară de energie. Cu alte cuvinte, nu mai este doar o poveste despre vehicule electrice. Orice sector care urmărește densitate energetică ridicată, siguranță și un design compact al bateriilor urmărește îndeaproape evoluțiile.
Provocările de inginerie, însă, rămân încă persistente. Dezvoltatorii explorează în continuare trei căi principale pentru electroliți: sulfați, oxizi și polimeri. Niciuna nu a ieșit încă drept câștigătoare incontestabilă. Fiecare vine cu compromisuri privind conductivitatea, durabilitatea, fabricabilitatea și costul. Cercetătorii se confruntă și în continuare cu creșterea dendritelor de litiu, comportamentul transportului de ioni, stabilitatea interfeței și mecanismele de defectare a bateriei.
Așadar, da, China are scară. Are impuls. Are lucrări, brevete, linii pilot și unele dintre cele mai mari companii de baterii de pe planetă. Dar cursa pentru bateriile solide nu se va decide doar prin titluri sau numărul de depuneri. Se va decide prin cine poate transforma descoperirile fragile în produse fabricabile, securiza piețele cheie cu brevete internaționale și livra la scară înaintea rivalilor.
Un ultim semn al seriozității cu care China privește următoarea fază: primul standard național pentru baterii solide al țării, denumit Termeni și clasificare, este acum deschis pentru consultare publică. Proiectul ar urma să împartă oficial bateriile în categorii: lichide, hibride solid-lichid și complet solide.
Aceasta poate părea birocratic. Nu este. Standardele sunt adesea semnalul tăcut că o tehnologie se pregătește să părăsească laboratorul și să pătrundă în economia reală.
Lasă un Comentariu