Motorul Megamax V8 diesel: GM pregătește un nou uriaș

General Motors pare să avanseze cu dezvoltarea unui V8 turbo-diesel de mare cilindree, poreclit Megamax. Zvonurile din industrie indică o lansare în 2027, sub capota camioanelor pentru anul-model 2028 din segmentele mediu și greu. Motorul nu a fost confirmat oficial de GM, însă estimările neoficiale din industrie vorbesc despre o putere de peste 600 CP și un cuplu cuprins între 1.200 și 1.400 lb-ft, valori care ar putea aduce GM la nivelul sau chiar înaintea rivalilor din sectorul vehiculelor comerciale.

GM nu a confirmat oficial producția motorului Megamax; detaliile rămân neconfirmate și trebuie tratate drept speculații din industrie.

Ce se vehiculează și ce ar putea însemna

Surse din interior susțin că Megamax ar fi o unitate de 8,3 litri, posibil identificată prin codul RPO L6P, poziționată deasupra actualului Duramax L5P de 6,6 litri în gama GM. Potrivit acelorași surse, motorul mai mare ar urma să fie oferit ca opțiune premium, contra cost, în timp ce Duramax-ul de 6,6 litri ar rămâne motorul diesel standard. Alex Luft, de la Motrolix, a subliniat că motorul de 6,6 litri este în prezent dezavantajat la capitolul cuplu față de ofertele echivalente de la Ford și Stellantis, iar majorarea cilindreei ar fi cea mai directă soluție pentru reducerea acestui decalaj.

Cuplul estimat, cuprins între 1.200 și 1.400 lb-ft, este suficient de mare încât GM ar trebui, cel mai probabil, să revizuiască configurația transmisiei. Comentariile din industrie arată că actuala transmisie automată Allison cu zece trepte, utilizată pe camioanele GM, ar necesita modernizări substanțiale sau chiar înlocuirea pentru a face față unui asemenea nivel de cuplu.

Context, nume de cod și origine

Surse familiarizate cu subiectul spun că programul Megamax poartă porecla internă „Mangustă”, o referință la obiectivul declarat de a depăși V8-ul Power Stroke de 6,7 litri al Ford, pe care sursele din interior îl numesc „Scorpion”. Power Stroke-ul Ford de 6,7 litri, introdus în 2011, a fost primul motor diesel al companiei proiectat și construit integral intern, punând capăt îndelungatei colaborări tehnice dintre Ford și Navistar International.

Potrivit relatărilor GMAuthority, GM testează pe drum camioane necamuflate, semn că grupul motopropulsor, nu designul exterior, reprezintă prioritatea actuală a dezvoltării. Dacă ar fi fost necesar camuflajul, acest lucru ar fi sugerat că modificările de caroserie sau de design erau încă secrete.

Dacă va intra în producție, Megamax ar deveni cel mai mare motor GM din era modernă. Compania a mai oferit unități de mare cilindree, precum Vortec 8100 de 496 inchi cubi (8,1 litri), disponibil între 2001 și 2009 pe modelele Chevrolet și GMC heavy-duty, sau V8-ul LS7 de 427 inchi cubi (7,0 litri), utilizat pe C6 Corvette Z06 și Camaro Z/28 între 2006 și 2015. Actualul V8 diesel Duramax L5P, o unitate de 403 inchi cubi (6,6 litri) introdusă în 2017 și încă în producție, echipează Chevrolet Silverado 2500 și 3500 HD, precum și GMC Sierra HD, și dezvoltă 470 CP și 975 lb-ft de cuplu.

GM nu a publicat specificații oficiale, nu a confirmat producția și nu a anunțat prețuri sau un calendar ferm pentru Megamax. Prin urmare, puterea finală a motorului, modificările aduse transmisiei și disponibilitatea pentru anumite echipări și piețe rămân susceptibile de schimbare.

Publicat: 15 Sep 2026, 21:04 UTC • De: Elena Luchian