Peugeot 208 2028: volan Hypersquare și versiuni EV

Peugeot a început testele pe drumurile publice cu viitorul 208, programat pentru 2028, iar un prototip puternic camuflat confirmă că versiunea de serie va primi volanul dreptunghiular Hypersquare cu tehnologie steer-by-wire, prezentat inițial pe conceptul Polygon. În rest, prototipul păstrează proporțiile familiare ale subcompactei, pe măsură ce modelul face trecerea către propulsia exclusiv electrică.

Volanul Hypersquare și tehnologia steer-by-wire

Peugeot descrie Hypersquare drept un sistem steer-by-wire în care un controler digital, asemănător unei tablete, înlocuiește coloana de direcție mecanică și oferă un raport de direcție variabil, pentru manevre mai ușoare la viteze reduse. Conceptul Polygon a prezentat volanul dreptunghiular, care se rotește cu 170 de grade în fiecare direcție, în locul celor aproximativ trei rotații complete necesare în cazul unui volan convențional. Funcțiile principale sunt grupate în patru module de comandă integrate în fiecare colț al volanului, permițând șoferului să își păstreze mâinile pe acesta în timp ce acționează comenzile. Peugeot mai precizează că sistemul a fost conceput pentru a fi modular, reconfigurabil și interschimbabil de către producător. Un volan dreptunghiular ar putea părea neobișnuit pentru unii șoferi.

Design exterior, motorizări și obiective de autonomie

Prototipul este mascat intens, însă lasă să se întrevadă un design mai degrabă evolutiv decât revoluționar. Semnătura luminoasă distinctivă a actualului 208 pare să fi dispărut, iar modificările aduse barei față și grilei aliniază subcompacta la noul limbaj de design Peugeot pentru modelele electrice, prefigurat de conceptele Polygon, Inception, 6 și 8. Modelul de generație următoare ar urma să fie oferit în versiune electrică sub denumirea E-208 sau 208, în timp ce actualul 208 cu motor termic, bazat pe arhitectura CMP, este de asemenea programat să primească un nou facelift, pentru prelungirea ciclului său de viață.

Se spune că Peugeot ia în calcul atât baterii cu chimie LFP, cât și NMC. Zvonurile din industrie menționează o variantă cu autonomie extinsă și o capacitate de peste 82 kWh, deși o asemenea capacitate pare puțin probabilă pentru un vehicul de aceste dimensiuni. De asemenea, aceleași zvonuri indică o țintă de autonomie de peste 500 km WLTP, echivalentă cu 311 mile.

Actualul Peugeot 208 electric, bazat pe arhitectura CMP adaptată pentru vehicule electrice și comercializat în Franța, este disponibil în configurații cu autonomii declarate de 433, respectiv 363 km WLTP, echivalente cu aproximativ 269 și, respectiv, 226 mile. Peugeot menționează puteri de 156 sau 136 CP pentru motorul electric montat pe puntea față, echivalente cu 154, respectiv 134 hp. La fel ca predecesorul său, noul 208 electric este așteptat să fie disponibil exclusiv cu tracțiune față. Există și posibilitatea ca Peugeot să reînvie versiunea hot hatch E-208 GTi; actualul GTi pe benzină dezvoltă 281 CP, 277 hp și oferă o autonomie de 375 km WLTP cu ajutorul unei baterii de 54 kWh, care utilizează celule prismatice NMC de la CATL.