10 Minute
Peugeot goes bold with the Polygon concept
Peugeot a dezvăluit conceptul Polygon, o previzualizare impunătoare a direcției de design și tehnologie a mărcii pentru a doua jumătate a deceniului. În centrul acestui show-car inovator se află volanul Hypersquare, o regândire radicală a interfeței dintre şofer şi vehicul, care sugerează cum ar putea evolua următorul 208 — aşteptat până cel târziu în 2027. Polygon nu este doar un exercițiu estetic: el funcționează ca platformă demonstrativă pentru tehnologii de tip steer-by-wire, HUD avansat şi materiale reciclate, toate integrate într-o logică de produs concepută pentru piaţa europeană de supermini.
Prezentarea Polygon marchează un moment important pentru Peugeot: combinaţia dintre designul exterior agresiv, propuneri ergonomice neconvenţionale şi angajamente pentru sustenabilitate construiesc o fezabilitate comercială clară. Conceptul comunică intenţii de produs — elemente de cabina şi soluţii de iluminare care pot fi scalate pentru modele de volum, în special pentru un succesor al popularului 208.
Ce este Hypersquare?
Hypersquare, la nivel conceptual, înlocuieşte volanul circular tradițional cu o unitate rotunjită în formă de dreptunghi compact, compusă din patru „poduri” circulare. Fiecare pod servește ca un centru de control pentru funcții cheie: comenzi tactile/haptice pentru infotainment, setări de condus, pilot automat şi acces rapid la funcţii de siguranţă. Designul are ca obiectiv menținerea comenzilor esențiale la îndemâna şoferului, reducând nevoia de a lua mâinile de pe dispozitivul de control.
Hypersquare este proiectat să funcţioneze în tandem cu o arhitectură steer-by-wire, care elimină legătura mecanică tradiţională dintre volan şi puntea faţă. Această alegere deschide posibilităţi mari în ceea ce priveşte ambalarea componentelor, amplasarea coloanei de direcţie şi ergonomia habitaclului. În practică, sistemul steer-by-wire foloseşte un set de senzori, unităţi de control electronic şi actuatoare electrice care transmit comenzile de direcţie; pentru a asigura fiabilitate, implementările comerciale adoptă redundanţă şi protocoale de siguranță compatibile cu standarde precum ISO 26262.
Aspecte cheie:
- Patru module de control integrate în jurul marginii volanului, concepute pentru acces ergonomic rapid
- Arhitectură steer-by-wire fără arbore mecanic, permiţând reproiectarea spaţiului interior
- Plajă de rotaţie de circa 170 de grade în fiecare sens, comparativ cu cele trei rotaţii complete ale unui volan tradiţional
i-Cockpit reinventat: parbrizul ca afișaj
Peugeot a regândit complet cockpit-ul: conceptul Polygon elimină complet ecranul central tradiţional şi proiectează informațiile direct pe parbriz printr-un panou micro-LED. Aria proiectată are dimensiuni aproximative de 24 x 74 cm şi este promovată ca echivalentul unui ecran de 31 de inci, oferind o experienţă heads-up extinsă în locul unei console centrale aglomerate. Pentru comparaţie, multe cabine moderne folosesc două ecrane de câte 12,3 inci; soluţia Polygon depăşeşte însă suprafaţa percepută a acestora şi creează o zonă vizuală continuă pentru informaţii de condus.
Acest HUD extins este mai mult decât un gadget: un afişaj flexibil şi de mari dimensiuni permite proiectarea diferitelor lay-out-uri în funcţie de modul de condus (urban, sport, confort), integrarea de elemente de navigaţie augmentată şi prioritizarea informaţiilor de siguranţă. În practică, un HUD de acest tip trebuie calibrat pentru a nu distrage şoferul, pentru a menţine lizibilitatea în condiţii variate de lumină şi pentru a respecta reglementările privind vizibilitatea şi siguranţa rutieră.
Combinat cu steer-by-wire şi volanul Hypersquare, acest tip de interfaţă redesenează relaţia dintre şofer şi maşină: comenzile fizice se reduc la elementele esenţiale, iar informaţia contextuală se adaptează dinamic la scenariul de rulare şi la preferinţele utilizatorului. Acest model de interacţiune poate accelera adoptarea funcţiilor de asistenţă avansată şi a capabilităţilor semi-autonome, păstrând în acelaşi timp controlul intuitiv la nivelul şoferului.
Materiale și sustenabilitate
Peugeot pune accent puternic pe resurse reciclate în habitaclul Polygon. Lacul cabinei include compuşi derivaţi din anvelope uzate, ceea ce reduce dependenţa de materiale virgine şi valorifică fluxuri de materiale dificil reutilizabile. Un textil forjat, realizat din materiale recuperate de la scaune end-of-life, înveleşte panourile portierelor, podeaua şi plafonul. Carcasele scaunelor şi capacele roţilor interioare utilizează plastic reciclat, demonstrând că texturi premium şi sustenabilitate pot coexista la nivel vizual şi tactil.
Strategia urmăreşte reducerea impactului pe durata întregului ciclu de viaţă: alegerea materialelor, procesele de fabricaţie şi scenariile de reciclare la sfârşitul vieţii sunt gândite pentru a diminua amprenta de carbon şi consumul de resurse. Această abordare se leagă de identitatea de design a mărcii, care inspiră continuitate estetică plecându-se de la modele clasice precum 205 şi mici referinţe sportive. În plus, utilizarea materialelor reciclate poate influenţa costurile şi percepţia consumatorilor, oferind avantaje în special pentru segmentele sensibile la preţ şi pentru cumpărătorii cu preocupări ecologice.
Pe partea de lanţ de aprovizionare, integrarea acestor materiale impune dezvoltarea de parteneriate cu furnizori specializaţi, asigurarea trasabilităţii furniturilor reciclate şi creşterea controlului calităţii, astfel încât componentele să îndeplinească atât cerinţele estetice, cât şi pe cele de durabilitate şi siguranţă.
Tech lineage and competitors
Ideea de steer-by-wire nu este complet nouă: Infiniti a implementat anterior o soluţie de acest tip pe modelul Q50, dar adoptarea largă a fost limitată de maturitatea electronicii şi de cerinţele de siguranţă. Progresele recente în domeniul controlului electronic, algoritmilor de stabilizare şi redundanţei au făcut însă aceste sisteme mai fiabile şi scalabile către segmentele de volum, permiţând producătorilor generalişti să le ia în considerare pentru modele compacte precum 208.
Implementarea comercială necesită însă o arhitectură robustă: senzori de unghi de direcţie certificaţi, unităţi de control ECU cu redundanţă, actuatoare electrice dimensionate pentru sarcinile dinamice şi strategii de degradare sigură în caz de avarie. În plus, integrarea cu sistemele ADAS (asistenţă la menţinerea benzii, pilot automat adaptiv) şi compatibilitatea cu standardele de siguranţă funcţională sunt esenţiale.
Din perspectiva competitivă, constructorii generalisti şi cei premium experimentează cu forme diferite de control by-wire şi cu afişaje HUD avansate; diferenţiatorii vor fi implementarea practică, costul de producţie, fiabilitatea şi acceptarea clienţilor. Peugeot mizează pe adaptarea acestor tehnologii pentru segmentul supermini, unde raportul cost/beneficiu şi scalabilitatea platformei sunt critice pentru succesul comercial.
Cum afectează asta noul 208
Peugeot a confirmat că anumite elemente ale conceptului Polygon vor influenţa următoarea generaţie 208, care rămâne unul dintre cele mai populare modele din segmentul supermini din Europa. Dealerii au vândut aproape 200.000 de unităţi în Europa-28 în 2024, ceea ce face din 208 un candidat logic pentru tehnologii experimentale care pot fi scalate ulterior. Deşi detaliile privind trenurile de rulare şi specificaţiile de producţie sunt încă limitate, conceptul indică două direcţii probabile:
- O gamă convenţională cu motoare termice şi hibrizi pentru pieţele sensibile la cost
- O variantă electrică distinctă care preia elemente de design frontal, semnături de iluminare şi tehnologii de cabină din Polygon
În scenariul unui 208 electric inspirat de Polygon, ne putem aştepta la o semnătură LED îndrăzneaţă, un bord redus la esenţial şi funcţionalitate HUD avansată. Platforma EV poate permite rearanjarea spaţiului interior şi optimizarea habitaclului pentru a integra volanul Hypersquare şi panoul micro-LED fără compromisuri majore la nivel structural. În plus, o variantă electrică ar accentua angajamentele de sustenabilitate prin utilizarea materialelor reciclate şi prin reducerea emisiilor operaţionale.
Factorii de decizie pentru versiunea finală vor include costurile de fabricaţie, cerinţele reglementare privind siguranţa şi preferinţele consumatorilor. Dacă tehnologiile Polygon sunt adoptate selectiv — de exemplu volanul Hypersquare sau HUD pe anumite versiuni de echipare — Peugeot ar putea crea o linie de produse diferenţiate care să acopere atât clientela tradiţională, cât şi segmentul early adopter interesat de inovaţie.
Performance and market positioning
Modelul 208 actual se bazează pe platforma modulară PSA Common Modular Platform şi este disponibil cu o gamă de motoare pe benzină în trei sau patru cilindri, precum şi cu variante electrice. Derivata orientată spre performanţă E-208 GTi reprezintă un exemplu al modului în care un hatch compact poate combina eficienţa cu dinamica: aceasta oferă circa 280 cv (276 hp) şi 345 Nm (255 lb-ft) dintr-un motor electric montat frontal, demonstrând potenţialul ca mașină „fun-to-drive” în segmentul B.
Poziţionarea pe piaţă a viitorului 208 va fi determinată de factori precum costul total de proprietate, autonomia electrică în variantele BEV, nivelul de echipare ADAS şi percepţia brandului. Renault, Volkswagen şi alţi competitori oferă oferte rivale în segment, iar diferenţiatorii vor include eficienţa energetică, calitatea interiorului, inovaţiile în ergonomie (cum ar fi Hypersquare) şi angajamentele pentru sustenabilitate. Pentru a rămâne competitiv, Peugeot va trebui să calibreze atent oferta: versiuni entry-level cu motoare convenţionale şi hibrizi pentru volum, plus versiuni electrice premium cu tehnologii inspirate din Polygon.
Citat: "Polygon este declarația Peugeot că maşinile mici pot fi inovatoare, sustenabile și plăcute la condus," a declarat un purtător de cuvânt al companiei în timpul prezentării. Această poziţionare strategică subliniază ambiţia mărcii de a combina inovaţia tehnologică cu identitatea de produs şi cu așteptările pieţei.
Conceptul Polygon al Peugeot reprezintă un echilibru între spectacolul unui show-car şi previzualizarea realistă a unor tehnologii care pot ajunge în producţie. Rămâne de văzut în ce măsură toate elementele vor fi transferate integral, dar volanul Hypersquare şi HUD-ul pe parbriz trasează fără îndoială o direcţie clară pentru următorul 208 şi pentru modelele viitoare. Pentru consumatorul european, aceste inovaţii în design, ergonomie şi sustenabilitate ar putea redefini așteptările pentru clasa supermini în următorii ani, influenţând deciziile de cumpărare şi preferinţele faţă de sisteme moderne de asistenţă la condus, interfeţe digitale şi materiale eco-responsabile.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu