Următorul BMW X5 M ar putea fi echipat cu un V8 hibrid plug-in, o motorizare care îl aliniază clar actualei strategii a diviziei M pentru modelele plug-in de mare performanță. Se spune că același ansamblu V8 hibrid va fi preluat de la M5 și reprezintă cel mai important detaliu tehnic apărut până acum în legătură cu proiectul X5 M.
Mai important este că BMW intenționează să ofere atât un nou X5 M cu motor termic, cât și primul X5 M complet electric al mărcii, denumit iX5 M, a cărui producție este programată să înceapă în 2028. Prototipuri au fost deja surprinse în teste pe drumurile publice, iar o randare CGI recentă, semnată de creatorul de pe Instagram @kelsonik, oferă o primă imagine digitală, fără camuflaj, a modului în care ar putea arăta versiunea M de serie.
Noua generație X5 este deja în producție sub codul G65, iar versiunea cu ampatament mărit, G78, este destinată pieței din China. X5 standard a intrat în producție la uzina din Spartanburg, Carolina de Sud, în august 2026. Din punct de vedere vizual, acesta adoptă limbajul de design Neue Klasse: o parte frontală cu aspect de vizieră, grile kidney foarte compacte și lumini de zi în formă de X, integrate în blocuri optice mai subțiri. Noul hayon renunță la configurația anterioară cu deschidere divizată, iar partea din spate primește stopuri mai late și o bară cu un tratament mai sportiv.
Interiorul noului X5 urmează rețeta Neue Klasse aplicată în întreaga gamă, cu un ecran panoramic iDrive de la un stâlp la altul, amplasat jos la baza parbrizului, un display central separat, un ecran opțional pentru pasager și un design distinct al volanului. Habitaclul lui X5 M ar trebui să păstreze aceeași configurație, însă cu ecrane și submeniuri specifice M, un volan exclusiv M, scaune față de tip bucket și opțiuni unice de finisaje și tapițerie.
Previzualizare de design și detalii CGI
În randarea digitală realizată de @kelsonik, X5 M este finisat într-o nuanță de mov intens și primește elemente din fibră de carbon pe partea inferioară a barei față, pe lamelele spoilerului față, difuzorul spate și pragurile laterale. Grafica farurilor este mai subțire, iar între acestea se află o grilă mai mare, care dezvoltă motivul actual cu lamele orizontale. Forma barei pare inspirată de M Concept Neue Klasse, jantele au un design elaborat, iar cele patru ieșiri de evacuare se evidențiază prin decupajele din difuzorul spate. Emblemele M apar pe grilă și pe hayon, iar randarea sugerează o gardă la sol mai mică și o caroserie mai agresivă decât în cazul X5 standard.
Motorizare și performanță
Rapoartele indică faptul că X5 M ar putea utiliza un sistem hibrid plug-in cu V8, similar celui de pe M5. Actualul sistem hibrid al lui M5 dezvoltă 717 CP (535 kW/727 PS) și 738 lb-ft (1.000 Nm), asigurând accelerația de la 0 la 60 mph (97 km/h) în 3,4 secunde pentru sedan și în 3,5 secunde pentru varianta Touring. BMW pregătește și un facelift Neue Klasse pentru M5, însă nu este clar încă dacă puterea va fi modificată pentru modelele M din generația următoare.
Așa cum era de așteptat de la un model M, inginerii vor recalibra șasiul, vor reduce garda la sol și vor monta frâne îmbunătățite pentru a face față performanțelor suplimentare. Prototipurile testate deja pe drumurile publice sugerează că BMW încă definitivează aceste detalii mecanice înainte de intrarea în producție.
Randări precum cea realizată de @kelsonik oferă o previzualizare plauzibilă, însă nu reprezintă propuneri de design confirmate de producător. BMW a confirmat doar noua gamă X5 și locațiile de producție; detaliile privind emblemele M, valorile exacte de putere și designul final vor rămâne provizorii până la publicarea materialelor oficiale de către BMW. Ne putem aștepta la noi prototipuri și la scurgeri de informații despre design pe parcursul anului 2027, pe măsură ce compania se apropie de debutul producției estimat pentru 2028.
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.