Neue Klasse M de la BMW: performanță de pistă electrică

Au dezvăluit-o cu freamătul de la Le Mans încă în aer. Neue Klasse M sosește ca o declarație: divizia M a BMW transferă ADN-ul de pistă într-un viitor complet electric și vrea să păstreze atitudinea intactă.

Un coupe născut pe pistă cu o inimă electrică

Acesta este un coupe cu două uși care pare capabil să taie virajele înainte ca cineva să se fi încins cu centura. Șolduri robuste. Linii ascuțite. Umeri largi. Sub caroserie se află prima mașină care poartă sistemul M eDrive al BMW, construită pe arhitectura Neue Klasse din generația a șasea și reglată pentru vehicule electrice de performanță.

Patru motoare electrice alimentează conceptul, fiecare controlat de un calculator central pe care BMW îl numește Inima Bucuriei. Această configurație permite control independent al tracțiunii și frânării la fiecare roată. Rezultatul? Reacții mai rapide, tracțiune îmbunătățită și recuperare de energie mai eficientă când reduci viteza intrând într-un viraj.

Puterea provine dintr-o arhitectură electrică de 800 volți și dintr-o baterie structurală de 100 kilowați-oră. BMW spune că folosește celule cilindrice din generația a șasea pentru a obține putere mare și încărcare mai rapidă. Pachetul bateriei este integrat cu sub-cadreele față și spate pentru a întări șasiul și a accentua dinamica, nu doar pentru a fi un balast.

Privește cu atenție fața și vei observa o identitate BMW evoluată. Grila tip rinichi se contopește cu farurile pentru o statură mai agresivă. Luminile M galbene, inspirate de cursele GT și de M Hybrid V8, stau alături de Track Lights tridimensionale. O admisie în formă de V pe capotă răcește sistemul electric, iar bara frontală preia repere vizuale de la bărci de cursă la mare viteză. În spate, un spoiler cu coadă de rață și un difuzor flotant maximizează forța de apăsare la intrările la viteză mare.

Cabina este intimă și calculată. Patru scaune sport noi folosesc fibre naturale. Piele nubuc neagră îmbracă volanul, panourile ușilor și barele de protecție. Un bord plutitor este finisat în țesătură neagră și iluminat de o semnătură luminoasă M hexagonală. Accente mici și ascuțite de roșu pe schimbător, pe comutatoarele de tip paddle și pe afișajele digitale întăresc intenția de performanță.

Acesta rămâne un concept, dar BMW afirmă clar că Neue Klasse M este mult mai aproape de realitatea producției decât mașina de show VDX de anul trecut. Observatorii au remarcat deja ecouri ale noii limbi de design i3, ceea ce alimentează speculațiile că un M3 cu baterie ar putea apărea dintr-o platformă înrudită. BMW a confirmat anterior un M3 ZA0 cu patru motoare și aproximativ o mie de cai putere, programat pentru producție începând din primăvara următoare. Dacă se va întâmpla, acest concept este cea mai clară previzualizare până acum a modului în care un model M autentic, complet electric, ar putea arăta și se simți.

Rămân, desigur, întrebări. Cum va fi gestionată masa într-un M de serie? Cum se va simți autonomia și realitatea încărcării când îl forțezi intens? Neue Klasse M de la BMW sugerează răspunsuri fără a dezvălui totul. Un lucru este sigur: sufletul de cursă al mărcii nu este abandonat pe măsură ce trece în era electrificării.