Cea mai grea Porsche: Cayenne Turbo EV învinge Ferrari

Porsche Cayenne Turbo Electric cântărește 5.831 de livre, ceea ce o face cea mai grea Porsche de serie de până acum și elementul definitoriu al unui test de drag race cu un deznodământ surprinzător.

Într-o confruntare în linie dreaptă realizată de Carwow și publicată pe 12 septembrie 2026 de Mat Watson și Yianni Charalambous, Cayenne Turbo Electric, echipat cu două motoare, a învins pe sfertul de milă Ferrari 296 GTS cu motor central. Rezultatul s-a bazat pe cuplul uriaș și tracțiunea impresionantă ale SUV-ului electric, în ciuda unei mase la gol cu aproximativ o tonă mai mare decât cea a Ferrari-ului.

Putere, greutate și cifrele producătorilor

Porsche Cayenne Turbo Electric este creditat cu 1.139 CP și 1.106 lb-ft de cuplu, transmise către toate cele patru roți, iar ansamblul este alimentat de o baterie litiu-ion de 113 kWh, care cântărește singură aproximativ 1.322 de livre. Porsche declară o accelerație 0-60 mph în 2,4 secunde și parcurgerea sfertului de milă în 9,7 secunde. Mașina testată avea o masă la gol de 5.831 de livre, iar prețul de bază în SUA este de 165.350 de dolari.

Ferrari 296 GTS utilizează un sistem hibrid plug-in care combină un V6 biturbo de 2,9 litri, montat central, cu un motor electric, pentru o putere totală de 819 CP și un cuplu de 546 lb-ft. Ferrari declară 0-60 mph în 2,4 secunde, sfertul de milă în 9,8 secunde, o viteză maximă de 205 mph și o masă la gol de 3.616 livre. Prețul de pornire în SUA este de 368.134 de dolari, iar opțiunile de fabrică, care ajung frecvent între 70.000 și 150.000 de dolari, împing adesea prețul exemplarelor spre aproximativ jumătate de milion de dolari.

Ce s-a întâmplat pe pistă

Carwow a organizat o serie de curse cu start de pe loc și din rulare, cu Mat Watson la volanul Ferrari-ului și Yianni Charalambous la volanul Porsche-ului. De pe loc, Cayenne-ul a plecat în mod repetat mai bine datorită cuplului electric instantaneu și tracțiunii integrale. În mai multe dueluri din rulare, Ferrari a recuperat și a câștigat sprinturile scurte, mai ales pe distanțe de peste jumătate de milă, unde masa mai redusă și avantajul transmisiei au devenit mai evidente.

În ultimele curse, Porsche a parcurs sfertul de milă în 10,0 secunde, în timp ce Ferrari a înregistrat 10,2 secunde în cronometrajul Carwow. În acest test, Porsche Cayenne Turbo Electric, mai grea și mai puternică, a învins Ferrari 296 GTS pe sfertul de milă.

Și testele de frânare au favorizat Porsche. Carwow a observat că frânele mari din fontă de înaltă performanță ale Cayenne-ului, asistate de Porsche Recuperation Management, au oferit un mic avantaj în condițiile specifice ale testului față de frânele carbon-ceramice standard ale Ferrari-ului, derivate din F1.

Cursele au evidențiat un compromis simplu: masa suplimentară a Cayenne-ului îl dezavantajează în anumite scenarii de rulare și la reprize, însă grupul motopropulsor electric și tracțiunea pot surclasa la plecare un automobil sport mai ușor și foarte puternic.

Pentru context, observatorii Carwow au menționat concurenți actuali și viitori. Tesla Model X Plaid, cu aproximativ 1.020 CP, nu mai este în producție, iar Lucid a anunțat planuri pentru versiuni Gravity de mare putere. Deocamdată, Lucid Gravity GT-S este creditat oficial cu 1.070 CP și se numără printre puținele modele care ar putea provoca, cel puțin pe hârtie, Cayenne Turbo Electric.

Videoclipul și datele de cronometraj provin din testarea Carwow, iar cifrele producătorilor privind accelerația 0-60 mph, sfertul de milă, viteza maximă, greutatea și prețurile sunt citate conform informațiilor publicate de Ferrari și Porsche. Rezultatul de pe pistă subliniază modul în care arhitecturile diferite și distribuția maselor pot schimba performanțele în linie dreaptă în condiții reale, uneori contrazicând așteptările dictate de clasamentul tradițional.