Heart Aerospace și-a revizuit din nou proiectul de aeronavă regională, adoptând o configurație hibrid-electrică cu 36 de locuri, denumită ES-36 și prezentată de companie drept primul său avion de serie. Anunțul, făcut în septembrie, vine după conceptele anterioare pentru ES-19, un model complet electric cu 19 locuri, și ES-30, cu 30 de locuri. Heart susține că ES-36 poate transporta cu șase pasageri mai mult decât precedentul concept cu 30 de locuri și că operatorul regional american JSX a plasat o comandă fermă, garantată prin avans, pentru 50 de aeronave, cu opțiuni pentru încă 50.
Design, capacitate și afirmații operaționale
ES-36 păstrează aceeași masă maximă la decolare ca modelul conceptual anterior, o valoare pe care Heart nu a făcut-o publică, însă sarcina utilă crește cu 1.415 livre (642 kg), respectiv cu aproximativ 20% față de înainte. Fuzelajul a fost optimizat aerodinamic pentru capacitatea mai mare de pasageri și marfă, iar anvergura aripilor este acum de 95 de picioare (29 metri), cu 11 picioare (3,3 metri) mai mică decât în cazul conceptului ES-30.
Heart a redus numărul nacelelor și al elicelelor de la patru, în conceptul anterior, la două în cazul ES-36. O nacelă este carcasa care adăpostește un motor sau o unitate de propulsie. Compania susține că această configurație mai simplă ar trebui să reducă complexitatea și costurile de întreținere și estimează costuri operaționale cu cel puțin 40% mai mici decât în cazul aeronavelor existente, pe seama noului design.
Lanț de propulsie, autonomie și încărcare
ES-36 utilizează un sistem de propulsie hibrid în serie dublu. În această configurație, elicele sunt antrenate de două motoare electrice, fiecare cu o putere de 1,65 MW, iar fiecare motor este cuplat la un turbogenerator din clasa megawatt. Heart precizează că turbogeneratoarele sunt alimentate de turbine cu gaze comerciale, ai căror producători nu au fost dezvăluiți, și funcționează ca range extender-e, generând electricitate pentru a completa energia furnizată de bateriile de la bord.
Heart afirmă că bateriile pot fi încărcate exclusiv la sol și că au nevoie de aproximativ 30 de minute pentru a ajunge la capacitatea maximă. Producătorul indică o autonomie în regim complet electric de până la 125 mile (200 km), alimentată doar de baterii; când turbogeneratoarele funcționează ca range extender-e, autonomia urcă până la 745 mile (1.200 km).
Heart susține că lecțiile învățate în urma demonstratorului X1 la scară reală au stat la baza revizuirilor aduse modelului ES-36. X1, care a efectuat primul zbor în august, este descris de companie drept cea mai mare aeronavă electrică cu baterii care a zburat până în prezent și primul prototip din lume al unui avion de linie electric care a efectuat un zbor. Heart afirmă că experiența acumulată cu acest demonstrator a influențat modificările de design integrate acum în ES-36.
Este încă prea devreme pentru a spune pe ce rute ar putea opera JSX viitoarele ES-36. Heart și JSX menționează că aeronava este destinată coridoarelor cu zboruri scurte și oferă exemple din rețeaua JSX, inclusiv Santa Monica, comitatul Westchester, Naples și Valea Napa, fără a se angaja însă în privința unor rute specifice sau a planurilor de bazare.
Heart afirmă că construiește primul prototip ES-36 la facilitățile sale din Los Angeles și are în plan primul zbor în a doua jumătate a anului 2028. Compania va urmări certificarea FAA Part 25, care acoperă aeronavele de transport de pasageri cu zece sau mai multe locuri, și susține că finalizarea cu succes a testelor și certificării ar deschide calea către operațiuni comerciale la aproximativ trei ani după aceea. În prezent, Heart estimează că ES-36 va intra în serviciu în 2031.
Heart afirmă că ES-36 va avea costuri operaționale cu cel puțin 40% mai mici decât aeronavele regionale existente.
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.