Acord istoric UE-China pentru exporturi de hibrizi

Uniunea Europeană și China au ajuns la un acord istoric care ar putea reduce cu mai mult de jumătate exporturile chineze de automobile hibride și hibride plug-in către UE, a declarat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, după discuțiile de la Beijing.

Amploarea acordului și reducerea estimată

În urma unor negocieri intense, Šefčovič a descris rezultatul drept „primul de acest fel” și a afirmat că pactul „deschide perspectiva reducerii cu mai mult de jumătate a exporturilor chineze de automobile hibride”. El a precizat că reducerea ar urma să fie realizată pe parcursul a patru ani și ar însemna cu câteva milioane mai puține vehicule hibride și hibride plug-in pe piața UE. Šefčovič a mai spus că „este prima dată când China a acceptat să-și ajusteze exporturile fără tensiuni comerciale prealabile”, referindu-se la etapele de investigație parcurse, de regulă, înaintea aplicării măsurilor de protecție în baza regulilor OMC.

Parte a unei înțelegeri mai ample, în 16 puncte

Măsurile privind exporturile fac parte dintr-o înțelegere mai amplă, structurată în 16 puncte, în cadrul căreia cele două părți vor continua discuțiile pe mai multe teme comerciale. Ministerul Comerțului din China a anunțat că țara este dispusă să faciliteze procedurile de acordare a licențelor de export pentru elemente de pământuri rare și magneți permanenți destinați UE. Ministerul a adăugat că ambele părți și-au reafirmat angajamentul de a soluționa disputele în limitele regulilor OMC și de a stabiliza și echilibra relațiile comerciale și economice bilaterale.

• Automobile, inclusiv hibride și hibride plug-in
• Licențierea exporturilor și posibile restricții pentru pământuri rare și magneți permanenți
• Accesul pe piața chineză pentru produse alimentare și băuturi europene

De ce Europa a cerut măsuri și care sunt următorii pași

Îngrijorările din Europa au crescut după ce importurile de hibride plug-in în UE au avansat cu 86% în cele 12 luni încheiate în septembrie 2026, în timp ce prețurile acestor modele au scăzut cu aproximativ 20%. Mai mult de jumătate dintre hibridele plug-in importate provin acum din China. Creșterea rapidă a volumelor, combinată cu prețurile mai mici, a amplificat presiunea concurențială asupra constructorilor europeni și a alimentat presiunea politică, pe fondul pierderii de locuri de muncă în mai multe industrii.

Šefčovič a declarat că Beijingul a recunoscut presiunea politică resimțită la nivelul statelor membre ale UE, generată de pierderea a mii de locuri de muncă asociată importurilor ieftine din China în sectoare precum industria chimică și textilele. De asemenea, acesta a admis că liderii UE se așteaptă la măsuri rapide. Cele două părți au convenit asupra unor „proceduri de angajament de preț ale companiilor” pentru vehicule hibride, ceea ce sugerează că stabilirea unor prețuri minime mai ridicate pentru modelele chinezești vândute în UE ar putea fi un instrument de limitare a vânzărilor.

Acordul acoperă în mod explicit atât hibridele convenționale, cât și hibridele plug-in. Hibridele convenționale își încarcă bateriile în timpul rulării și prin frânare regenerativă, în timp ce modelele plug-in pot fi încărcate și de la o sursă externă de electricitate.

Parteneriatul nu echivalează cu o interdicție totală a exporturilor. Oficialii au precizat că obiectivul este ajustarea și gestionarea fluxurilor de export, nu oprirea acestora. Šefčovič a numit acordul „un prim pas esențial” și a avertizat că „aceasta nu este sfârșitul; este primul pas”, adăugând că „oprirea unui război comercial după ce a fost declarat este foarte dificilă”. Acesta urmează să informeze duminică diplomații europeni la Bruxelles, înaintea summitului liderilor UE de joi. Rezultatul final va depinde de implementare și de deciziile ulterioare ale ambelor părți.