6 Minute
Un Golf R mai agresiv pentru 2026
Următorul prototip de înaltă performanță al Volkswagen a fost surprins parcurgând Green Hell, iar această variantă Mk8.5 arată exact ca modelul R mai serios la care se așteptau pasionații. Presupus numit Golf R 350 — un nume care face referire la cifra sa de cai putere metrici — prototipul pentru 2026 promite un plus de putere măsurabil față de actualul motor turbo în linie de 2.0 litri, punând accent deosebit pe îmbunătățirea răcirii și a preciziei șasiului.
Moștenire și tren de rulare
Deși sub-brandul R își leagă adesea originile moderne de la R32 și de la primele modele cu VR6, Volkswagen a folosit un motor turbo în linie de 2.0 litri în modelele Golf R din 2012. Pentru 2026, inginerii par să fi extras aproximativ +17 cai mecanici suplimentari din acel motor, poziționând zvonitul Golf R 350 deasupra Golf R standard din punct de vedere al performanței. În timp ce Volkswagen ar putea opta pentru un nume în stil Clubsport, o insignă alfanumerică se aliniază cu nomenclatura anterioară precum R32 și VR6.
Design și îmbunătățiri ale răcirii
Revizuirile prototipului se concentrează pe managementul termic. Indicii vizuale includ un capot ventilat, un radiator frontal mai mare și un bara față revizuită cu prize de aer extinse — toate menite să susțină sarcini mai mari pe circuit și rulări extinse la performanță înaltă. Jantele din aliaj ușor dezvăluie etriere cu brand R, iar cele patru țevi de evacuare și eleronul de pe plafon preiau elemente de la Golf R obișnuit, păstrând silueta agresivă familiară, dar cu un scop clar orientat spre performanță.
Hardware de performanță și șasiu
Dincolo de creșterea de putere, Golf R 350 pare a fi proiectat pentru o experiență de condus mai incisivă. Așteptați-vă un set-up al șasiului mai ferm, o direcție recalibrată și o reglare a transmisiei rafinată pentru a corespunde puterii sporite. Măsurile de reducere a greutății sunt, de asemenea, probabil pe listă, deși Volkswagen pare să urmărească un hot hatch omologat pentru stradă, captivant, mai degrabă decât un model complet dezbrăcat pentru circuit. Efectul net ar trebui să fie o accelerație mai rapidă, ritm mai bun pe circuit și un caracter de condus mai implicant.
Specificații (așteptate)
- Motor: 2.0-litri turbo în linie (upgradat)
- Putere: Aproximativ +17 CP peste Golf R standard (rumorat ~350 CP metric)
- Configurație: AWD cu diferențial de performanță (probabil păstrat)
- Răcire: Capot ventilat, radiator mai mare, prize de aer revizuite
- Frâne & Roți: Jante ușoare cu etriere semnate R
- Exterior: Evacuare quad, eleron pe plafon
Proveniență pe circuit și legătura cu Nürburgringul
Prototipul a fost fotografiat cu pilotul german Benny Leuchter la volan. Leuchter, care a concurat cu Golf GTI TCR pentru WestCoast Racing în 2017, și echipa sa au câștigat clasa la cele 24 de ore de la Nürburgring în acel an — un palmares util pe care Volkswagen îl poate evidenția când testează Golfe mai extreme. Nürburgring rămâne un poligon-cheie pentru dezvoltarea răcirii, șasiului și trenului de rulare, ceea ce explică pe deplin îmbunătățirile termice extinse observate la acest prototip.
Poziționare pe piață și perspective de producție
Cum va poziționa Volkswagen Golf R 350 reprezintă o întrebare cheie. Dacă brandul urmează abordarea Audi cu serii limitate de modele halo, cumpărătorii ar trebui să se aștepte la un preț premium și la eventuale limite de producție care să crească atractivitatea. Volkswagen nu a confirmat disponibilitatea în SUA pentru acest posibil Golf R de top, nici volumele planificate de producție. Acești factori vor influența puternic recepția pe piață și valoarea la revânzare.
Unde se încadrează în foaia de parcurs a VW
Volkswagen intenționează să mențină în producție Golf Mk8.5 până în 2025 pentru a răspunde agrijărilor legate de termenele Euro 7, ceea ce înseamnă că variantele performante cu motor termic precum Golf R vor rămâne relevante pe termen scurt. În același timp, VW a confirmat că generația următoare, Mk9 Golf, va fi complet electrică și construită pe Scalable Systems Platform (SSP). Acest vehicul, programat până la sfârșitul deceniului, va utiliza software dezvoltat în parteneriat cu Rivian — parte dintr-un joint venture din 2024 pentru accelerarea capabilităților de vehicle-defined software în cadrul grupului Volkswagen, inclusiv contribuții la proiectul Scout Motors.
Cum se compară
Comparativ cu Golf R standard, prototipul Golf R 350 favorizează capacitate de răcire mai mare, puțină mai multă putere și un set-up mai tăios. În competiție cu modele precum Audi RS 3 și viitorul RS 3 GT orientat spre circuit, Golf-ul halo al Volkswagen ar sublinia niveluri de performanță apropiate de cele ale unui junior supercar într-un pachet hatch compact. Dacă va submina concurența la preț sau va cere un premium va depinde de limitele de producție și de conținutul de echipare.
Concluzii finale
Prototipul Golf R 350 pentru 2026 sugerează că Volkswagen dorește un hot hatch omologat pentru stradă, mai capabil pe circuit și mai pregătit pentru rulări prelungite la sarcină ridicată. Cu upgrade-uri termice semnificative, o creștere de putere zvonită și probabil calibrări ale șasiului și direcției, această iterație ar putea fi cel mai concentrat Golf R de până acum — cu condiția ca Volkswagen să confirme producția și distribuția dincolo de Europa.
Sursa: autoevolution
Comentarii