Povestea BMW iX7 2028: prototip surprins la Nürburgring

Un prototip ușor camuflat al primului BMW X7 complet electric a fost surprins la Nürburgring, dezvăluind faruri divizate, în configurație de serie, și o nouă semnătură luminoasă spate. Debutul este programat pentru toamna lui 2027, ca model de anul 2028.

Modificări exterioare și detalii ale prototipului

Prototipul afișează o semnătură luminoasă spate diferită de cea a iX5 și a actualului X7 cu motorizări termice. De o parte și de alta a hayonului se află elemente orizontale suprapuse, iar o privire atentă scoate la iveală câte două bare LED subțiri, dispuse vertical, pe fiecare parte. Reflectoarele circulare montate jos în bara de protecție par a fi elemente provizorii, care nu vor ajunge pe modelul de serie. Așa cum era de așteptat de la un vehicul electric, nu există evacuări, iar finisajul barei este remarcabil de curat.

BMW a montat ștergătorul spate direct pe lunetă, în loc să-l ascundă sub eleronul de plafon, păstrând astfel un design posterior mai vertical, apropiat de cel al X7 cu motorizări termice. Profilul lateral rămâne conservator, cu aripi spate proeminente, o linie a plafonului relativ dreaptă și suprafețe vitrate generoase, care evidențiază configurația cu trei rânduri de scaune. Jantele cu multe spite umplu pasajele roților, iar diametrul mare al discurilor de frână observate pe acest prototip sugerează o configurație cu două motoare, poziționată sub un posibil nivel M Performance.

Lipsesc mânerele convenționale ale portierelor; în locul lor se observă patru actuatoare de tip aripioară. Rapoartele indică faptul că autoritățile chineze pentru siguranță se opun acestui tip de design al mânerelor.

Aranjamentul frontal și arhitectura

iX7 adoptă configurația BMW cu faruri divizate, similară celei întâlnite la versiunile cu motoare cu șase cilindri în linie și V8: luminile de zi subțiri sunt amplasate în colțurile superioare, iar blocurile optice principale se află mai jos, în carcase separate. Grila în formă de rinichi ocupă o parte semnificativă a părții frontale și pare să utilizeze un design diferit de cel al iX5, în ciuda unor asemănări vizuale în alte zone.

BMW dezvoltă iX7 pe o evoluție a arhitecturii Cluster. Este de așteptat ca modelul să preia cel puțin o parte dintre opțiunile de propulsie ale iX5.

Tren de rulare, încărcare și calendar de producție

Specificațiile raportate pentru iX7 60 xDrive, în versiunea pentru SUA, includ un pachet de baterii de 144 kWh, arhitectură electrică de 800 V, două unități de propulsie și 570 CP. BMW indică un cuplu maxim de până la 593 lb-ft (805 Nm). Încărcarea rapidă DC ar trebui să ofere performanțe solide, în linie cu SUV-urile de lux bazate pe platforma CLAR, care integrează tehnologie adaptată de la modelele Neue Klasse.

• Baterie: 144 kWh (specificație SUA)
• Arhitectură electrică: 800 V
• Putere: două unități de propulsie, 570 CP
• Cuplu maxim: 593 lb-ft (805 Nm)

Informații credibile indică faptul că producția va începe în septembrie 2027, ceea ce va face din iX7 un model de anul 2028 în Statele Unite. Viitoarele X7 și iX7 poartă codul intern G67, iar versiunile Alpina au codul G69. Se înțelege că variantele de lansare vor fi iX7 60 xDrive, X7 40 xDrive și Alpina X7 60 xDrive.