UE reduce ținta 2035: flexibilitate pentru industria auto

Negociatorii Parlamentului European din grupurile EPP, S&D și Renew Europe au convenit asupra unor noi ținte privind emisiile de gaze cu efect de seră, care le-ar oferi constructorilor auto mai multă flexibilitate pentru a continua să vândă anumite vehicule cu motoare cu ardere internă și după 2035. Potrivit acordului, emisiile medii de dioxid de carbon ale autoturismelor noi ar trebui să scadă cu 87,5% până în 2035 față de nivelurile din 2021, în locul reducerii totale de 100% stabilite anterior ca obiectiv.

Pachetul reduce ținta pentru 2035 la 87,5% și permite compensarea a până la 7,5 puncte procentuale prin credite pentru oțel cu emisii reduse de carbon produs în Uniunea Europeană.

Compensații, medii de flotă și ținte intermediare

Cadrul le permite producătorilor să ia în calcul, pentru îndeplinirea obligațiilor de reducere a emisiilor de CO2, credite de mediu limitate rezultate din utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon fabricat în UE. Aceste credite pentru oțel pot acoperi până la 7,5% din ținta de reducere pentru 2035 a unui producător, o măsură care, potrivit acordului, va susține cererea internă de oțel și va facilita tranziția pentru modelele hibride și cele cu motoare termice. Acordul reprezintă un mecanism de compensare, nu o derogare totală, și se aplică mediilor de flotă ale companiilor, nu vehiculelor individuale. În practică, producătorii trebuie să vândă în continuare suficiente modele electrice pentru a compensa emisiile mai ridicate ale vehiculelor cu motoare termice la nivelul întregii flote.

Compromisul stabilește și ținte intermediare pentru 2030: o reducere de 55% pentru autoturisme și de 35% pentru vehiculele utilitare ușoare, ambele raportate la nivelurile din 2021. Textul este mai puțin restrictiv decât o propunere anterioară a Comisiei, descrisă în negocieri drept o inițiativă de reducere cu 90%, legată de planificarea din 2025, și marchează o trecere către o aplicare mai flexibilă.

Pentru ca acordul să intre în vigoare din punct de vedere juridic, acesta mai trebuie aprobat formal de Parlamentul European și finalizat în negocierile cu statele membre ale UE. Până la încheierea procesului legislativ, angajamentul legal din 2023 privind o reducere de 100% rămâne cadrul juridic în vigoare, deși direcția politică a UE s-a orientat către păstrarea unei anumite deschideri pentru motoarele termice după 2035.