GM reduce ciclul de dezvoltare cu AI și celule LMR

General Motors le-a comunicat investitorilor și presei că intenționează să înjumătățească timpul de dezvoltare a vehiculelor cu ajutorul inteligenței artificiale, să înlocuiască numeroasele module electronice distribuite cu un singur calculator central răcit cu lichid, de până la 40 de ori mai puternic, și să introducă o nouă chimie de baterii litiu-mangan, denumită LMR. Compania a reiterat totodată că sistemul de condus pe autostradă fără mâini pe volan și fără supravegherea permanentă a drumului nu va mai fi rezervat unui singur model emblematic, urmând să fie extins la o gamă mai largă de vehicule electrice și pe benzină.

GM a prezentat aceste anunțuri drept parte a unei transformări mai ample, de la constructor auto tradițional la companie tehnologică axată pe software și inteligență artificială, bazându-se pe dimensiunea flotei sale mixte pentru a accelera schimbarea. Obiectivele sunt ambițioase, iar GM leagă beneficiile estimate de două schimbări majore: un proces de dezvoltare virtualizat și integrat digital, respectiv o arhitectură electronică a vehiculului consolidată.

Dezvoltare virtuală, celule LMR și un ciclu mai scurt

GM spune că ciclurile de dezvoltare de patru până la cinci ani, practicate de industrie de decenii, reprezintă un dezavantaj în raport cu ritmul rapid din tehnologia de consum. Pentru a reduce acest decalaj, compania adoptă ceea ce numește virtualizarea „firului digital”, în care proiectarea, ingineria și producția colaborează digital încă din prima zi, în loc ca munca să fie transferată în etape lente și secvențiale. Constructorul susține că această abordare va reduce ciclul de dezvoltare la aproximativ doi ani.

GM a oferit drept exemplu recentul său program de dezvoltare a bateriilor. Înainte de construirea unui singur prototip fizic, inginerii au rulat peste 300.000 de modele virtuale de baterii și au ales o chimie litiu-mangan, denumită LMR. GM afirmă că procesul virtual a permis echipei dedicate bateriilor să treacă de la conceptul inițial la validarea formală într-o singură lună. Potrivit companiei, celulele LMR vor sta la baza platformei sale EV de generația a patra, oferind o densitate energetică cu 33% mai mare decât cea a celulelor litiu-fier-fosfat, la un cost similar, precum și o eficiență cu aproximativ 20% mai bună pe kilowatt-oră.

Producția celulelor LMR va fi gestionată de Ultium Cells, joint-venture-ul dintre GM și LG Energy Solution, care operează fabrica din Spring Hill, Tennessee.

GM a descris și întregul sistem de propulsie drept o unitate integrată. Noile unități de propulsie ar urma să folosească cu aproximativ 40% mai puține componente interne decât hardware-ul actual, ceea ce, potrivit GM, ar trebui să reducă masa și să elibereze spațiu pentru pasageri și bagaje.

Un computer central și acces extins la sisteme avansate de condus

Pentru a simplifica o arhitectură electronică complexă, GM va renunța la zecile de unități de control electronic de mici dimensiuni și la cablajul greu în favoarea unui singur computer central, răcit cu lichid și conectat prin rețele de mare viteză la nivelul întregului vehicul. GM susține că noul computer va oferi o putere de procesare de 40 de ori mai mare decât hardware-ul actual, reducând în același timp cablajul fizic cu aproximativ 30%.

Potrivit GM, această capacitate suplimentară de procesare ar trebui să se traducă prin afișaje mai fluide, asistenți vocali mai capabili și actualizări OTA mai puțin intruzive pentru funcțiile de conducere automată și management al bateriei. Compania estimează că platforma de calcul îmbunătățită va intra în producția de serie în 2028, odată cu Cadillac Escalade IQ, modelul anunțat anterior care va fi primul echipat cu condus pe autostradă fără mâini pe volan și fără supravegherea permanentă a drumului. GM a confirmat că intenționează să extindă această capacitate la o gamă mai largă de modele, atât electrice, cât și pe benzină, în loc să o limiteze la un SUV de lux de aproximativ 120.000 de dolari.

GM a recunoscut că execuția va fi esențială. Compania vorbește de mult timp despre transformarea sa software și a întâmpinat obstacole pe parcurs. Deocamdată, cel mai apropiat reper pentru producție este platforma centrală de calcul programată pentru 2028, odată cu Cadillac Escalade IQ.