5 Minute
Geely tocmai a dezvăluit ceva care ar putea schimba percepția asupra mobilității autonome în China. La Salonul Auto de la Beijing 2026, compania a prezentat Eva Cab, descrisă drept primul prototip robotaxi nativ din China, și vine cu un mesaj clar: nu este un concept creat doar pentru spectacol, ci o încercare serioasă de transport comercial autonom.
Cifrele principale sunt greu de ignorat. La interior, Eva Cab funcționează pe un model mare Step 3.5 cu 196 de miliarde de parametri, conectat la soluția de calcul de nivel înalt H9 a Geely, care oferă 1.400 TOPS de putere de procesare. Geely afirmă că sistemul poate face inferențe la 350 TPS, luând decizii de până la trei ori mai rapid decât un șofer uman. În termeni practici, compania susține că poate gestiona 99% din situațiile de condus cotidiene, de la trecerea prin bariere manuale la trasarea unui drum pe șosele rurale fără marcaje de benzi.
Un robotaxi construit pentru a gândi, nu doar pentru a reacționa
În centrul pachetului se află World Action Model al Geely, sau WAM. În loc să se bazeze pe lanțul obișnuit percepție-deciție, WAM este proiectat ca un circuit închis care combină planificarea macro cu deducția la nivel micro. Sună tehnic, dar ideea este suficient de simplă. Vehiculul ar trebui să se comporte mai puțin ca o mașină care urmează instrucțiuni și mai mult ca un șofer experimentat care citește drumul, traficul și micile negocieri dezordonate care au loc în viața reală.
Această ambiție este susținută de hardware senzorial serios. Prototipul folosește 43 de componente de percepție, inclusiv lidar și camere de înaltă definiție, creând ceea ce Geely descrie ca o rețea triplă de detecție 360 de grade fără unghiuri moarte. Sistemul scanează mediul înconjurător continuu, identificând pietoni, vehicule și obstacole înainte ca acestea să devină o problemă. Geely afirmă că configurația a demonstrat deja rezultate solide în scenarii complexe, inclusiv o rată de succes de 95% în manevre de întoarcere în U cu mai multe viraje. Pentru un robotaxi, asta contează. Foarte mult.
Apoi urmează designul, care transmite propriul mesaj. Eva Cab renunță în totalitate la volan și la schema de control familiară. Aceasta nu este doar o decizie de stil. Este un semnal de intenție. Geely construiește pentru un viitor în care pasagerii s-ar putea să nu mai fie nevoiți să atingă nimic, deoarece vehiculul gândește, direcționează și gestionează riscurile de unul singur.
Compania mai spune că mașina utilizează tehnologia sa de șasiu digital bazată pe AI, cu un timp de răspuns de doar 4 milisecunde. În condiții extreme, Geely susține că acest sistem poate asigura evitarea automată a riscurilor și poate menține stabilitatea vehiculului fără intervenția șoferului. Promisiunea este îndrăzneață: evitare activă a riscurilor, fără a pierde controlul niciodată.
Deocamdată, Eva Cab rămâne un prototip, dar planul de afaceri din spatele său începe deja să prindă formă. Geely spune că o versiune profund personalizată, dezvoltată împreună cu Caocao Mobility, este programată pentru producția de serie în 2027, când se așteaptă să înceapă operațiunile comerciale. Dacă acest calendar se menține, brandul ar putea transforma conducerea fără pilot din spectacolul de la salonul auto în servicii reale de transport zilnic.
Există și o dimensiune mai largă a industriei aici. Rapoarte anterioare sugerau că brandul Zeekr al Geely și Waymo colaborau la un robotaxi bazat pe Zeekr Mix, dar acel drum pare să fi întâmpinat probleme. Se spune că vânzările Zeekr Mix în China au scăzut aproape până la zero în acest an, ceea ce adaugă mai multă intrigă la impulsul Geely cu Eva Cab. Un proiect poate și-a pierdut avântul, dar compania clar nu se retrage din cursa robotaxi.
Și aceasta este adevărata poveste. Cursa vehiculelor autonome din China nu mai este despre promisiuni îndepărtate. Este despre cine poate transforma software-ul, senzorii și sistemele de siguranță într-un lucru care funcționează în lumea reală. Eva Cab a companiei Geely este acum ferm prezentă în această discuție.
Lasă un Comentariu