Marea Britanie analizează taxă de 45% pentru EV chinezești

Miniștrii britanici analizează, potrivit unor informații publicate inițial de The Times, impunerea unei taxe de 45% pentru vehiculele electrice cu baterii fabricate în China. Măsura ar viza direct importurile de la producători precum BYD și Chery. Propunerea este discutată activ cu industria auto și nu reprezintă, deocamdată, o decizie definitivă.

Subiectul capătă o importanță tot mai mare, în condițiile în care mărcile chineze au ajuns să dețină o cotă semnificativă pe piața britanică de mașini noi, iar Jaecoo 7, produs de Chery, a fost cel mai vândut model în septembrie. Oficialii susțin că obiectivul este alinierea politicii britanice la recentele măsuri europene care favorizează vehiculele fabricate în interiorul blocului comunitar. Miniștrii consultă reprezentanții industriei înainte de a lua o decizie finală.

Contextul pieței

Date separate ale Asociației Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT) arată că Regatul Unit a înregistrat 350.518 de înmatriculări de vehicule noi în septembrie 2026, cel mai bun rezultat pentru această lună din 2017 încoace. Vehiculele electrice cu baterii au reprezentat aproximativ o treime din înmatriculări și au crescut cu 36,3% față de anul precedent, ceea ce face din BEV-uri unul dintre segmentele cu cea mai rapidă creștere, dar și categoria cea mai expusă unei eventuale taxe la import.

Jaecoo 7 a totalizat 10.813 unități în Regatul Unit în septembrie, iar datele SMMT plasează modelul pe locul al doilea în clasamentul anual, cu 39.473 de unități în primele nouă luni din 2026. Volumul mărcii Jaecoo este raportat în creștere cu 223% față de aceeași perioadă din 2025, în timp ce volumele Leapmotor sunt menționate cu un avans de 765%.

BYD a avut, la rândul său, o lună puternică, ajungând la o cotă de piață de 5,75% în septembrie. Datele SMMT indică faptul că înmatriculările BYD de la începutul anului reprezintă aproximativ 3,93% din piață, echivalentul a circa 68.000 de vehicule în Regatul Unit până în prezent.

Politica comercială și lanțurile de aprovizionare

Discuțiile de la Londra reflectă preocupările mai ample din Europa legate de amploarea și ritmul exporturilor chineze de vehicule electrice. Bruxelles-ul a propus măsuri în cadrul unui Act privind Acceleratorul Industrial, axat pe cerințe „made-in-Europe” pentru produsele strategice cu emisii scăzute de carbon. Comisia Europeană afirmă că inițiativa urmărește să stimuleze cererea pentru bunuri fabricate în Europa și să consolideze capacitatea de producție din interiorul blocului comunitar.

Măsurile UE aflate deja în vigoare adaugă taxe compensatorii cuprinse între 7,8% și 35,3%, peste tariful standard de 10%, pentru anumite vehicule chineze. Datele SMMT și ale Comisiei Europene indică faptul că SAIC este supusă unei taxe de 35,3%, în timp ce BYD se confruntă cu o taxă de 17,0% în cadrul regimurilor actuale. Oficialii britanici au semnalat că lanțul de aprovizionare al țării rămâne profund integrat cu Europa. Producția auto din Regatul Unit susține aproximativ 24 de miliarde de euro în activitate economică și circa 250.000 de locuri de muncă în întreaga UE, un factor care îi face pe oficialii de la Londra atenți la evoluția politicilor europene.

Nu a fost luată nicio decizie; miniștrii continuă discuțiile cu industria și evaluează consecințele economice și efectele asupra lanțurilor de aprovizionare ale unei eventuale taxe.

Dacă va fi implementată, o taxă suplimentară la import ar amplifica presiunea asupra prețurilor BEV-urilor fabricate în China. Producătorii ar putea absorbi o parte din cost, însă tarifele la import sunt transferate, de regulă, către consumatori, ceea ce ar putea majora prețurile de vânzare pentru cumpărătorii din Regatul Unit.

Data și sursa raportului: elementele din acest articol se bazează pe informațiile publicate de The Times și pe cifrele de înmatriculare publicate de SMMT, actualizate la 5 octombrie 2026. Autor: Mircea Panait.