9 Minute
Chery poartă negocieri pentru utilizarea capacității de producție Jaguar Land Rover în Regatul Unit
Constructorul auto chinez Chery poartă, potrivit unor relatări, discuții cu Jaguar Land Rover (JLR) pentru a utiliza linii de producție Jaguar aflate în conservare sau subutilizate în Regatul Unit, în vederea asamblării unor modele Chery destinate pieței europene. Deși negocierile se află încă într-o fază exploratorie și nu au fost semnate contracte, simpla existență a acestor discuții transmite un semnal puternic industriei auto globale: lanțurile de aprovizionare se repoziționează, iar investițiile chineze în Europa capătă amploare.
În termeni practici, o înțelegere de acest tip ar însemna mutarea unei părți din producția Chery mai aproape de piața europeană pentru a reduce costurile cu tarifele de import, a scurta lanțurile logistice și a îmbunătăți timpii de răspuns pentru aftersales și reparații. Din perspectivă strategică, o astfel de colaborare este relevantă pentru ambele părți: Chery obține acces la capacități de fabricație mature și la know-how european în materie de omologări, iar JLR poate monetiza capacități libere și poate atrage investiții care să susțină modernizarea facilităților.
De ce Regatul Unit ar putea primi cu interes Chery
Guvernul britanic și-a propus un obiectiv ambițios: creșterea producției auto la 1,3 milioane de vehicule pe an până în 2035, o majorare semnificativă față de producția înregistrată în anul precedent, aproximativ 738.000 de vehicule. Acoperirea acestui decalaj implică atragerea de parteneri străini solizi, capabili să investească în producție locală. Brandurile chineze, motivate să moduleze producția în Europa pentru a evita tarifele Uniunii Europene aplicate vehiculelor electrice importate, se profilează ca parteneri evidenți.
Pentru Regatul Unit, un acord cu Chery ar putea avea efecte tangibile: păstrarea locurilor de muncă în zone industriale vulnerabile, venituri suplimentare pentru facilitățile JLR, investiții în linia de asamblare și echipamente, precum și revitalizarea unor uzine care funcționează sub capacitate. Mai mult, producția locală ar reduce dependența de transportul pe distanțe lungi și ar facilita implementarea unor rețele de piese de schimb și service mai eficiente, urmărind îmbunătățirea satisfacției clienților finali în Europa.
Dincolo de considerentele economice strict finanaciare, există o componentă geopolitică și de imagine: atragerea de investiții industriale externe este văzută frecvent ca un semn că economia locală rămâne atractivă și competitivă în fața altor centre de proximitate industrială din UE sau din Turcia.
Impulsionarea prezenței Chery în Europa
Submărcile Chery, precum OMODA și Jaecoo, au apărut ca unele dintre numele cu cea mai rapidă creștere pe piața auto din Regatul Unit, câștigând vizibilitate prin oferte agresive de preț și echipări moderne pentru segmentul SUV compact și pentru modele electrificate. Totodată, unitatea comercială Chery Commercial a anunțat stabilirea sediului său european la Liverpool, o decizie menită să ancoreze activități de inginerie și operațiuni comerciale pe continent.
Autoritățile locale anticipează că hub-ul din Liverpool va genera locuri de muncă cu valoare adăugată mare, în special în sectoarele inginerie, logistică și suport tehnic. Este important de subliniat că decizia privind Liverpool este, conform declarațiilor oficiale, separată de discuțiile cu JLR — totuși ambele mișcări ilustrează intenția Chery de a-și extinde amprenta pe piața europeană prin combinația de prezență comercială, suport tehnic și, posibil, producție locală.
Beneficii potențiale și obstacole
Dacă Jaguar Land Rover ar decide să pună la dispoziție capacitate de producție nefolosită, Chery ar câștiga un traseu accelerat către vehicule asamblate local, reducând tarifele aplicabile importurilor și îmbunătățind competitivitatea prețurilor atât pentru modele electrice (EV), cât și pentru cele cu motoare termice. Pentru JLR, companie deținută de Tata Motors din India, un astfel de parteneriat ar putea aduce venituri suplimentare, investiții directe în utilaje și echipamente, precum și posibilitatea reutilizării unor facilități fără a le închide definitiv — un impuls binevenit în contextul unor recente dificultăți financiare.
Cu toate acestea, există provocări clare și complexe din punct de vedere tehnic, comercial și politic:
- Presiuni de cost: reprezentanți din interiorul Chery menționează costuri semnificativ mai ridicate pentru energie și forță de muncă în Regatul Unit, în comparație cu China, ceea ce poate diminua avantajele economice ale localizării producției.
- Sensibilități strategice și politice: implicarea unui constructor chinez pe liniile unei mărci britanice iconice, precum Jaguar, va atrage cu siguranță atenția autorităților de reglementare, a sindicatelor și a opiniei publice. Îngrijorările privind securitatea tehnologică, proprietatea intelectuală și controlul lanțurilor de aprovizionare pot amplifica controversele.
- Lipsa unui calendar: ambele părți descriu discuțiile ca fiind exploratorii; nu există un program ferm pentru preluarea sau co-utilizarea liniilor de producție, ceea ce înseamnă că orice proiect real ar necesita etape multiple de due diligence, negocieri contractuale, aprobări sindicale și guvernamentale.
Pe plan operațional, adaptarea unei linii Jaguar pentru modele Chery implică mai mult decât simpla punere în funcțiune a benzilor existente: ar fi nevoie de reproiectarea fluxurilor de asamblare, calibrarea echipamentelor pentru componente specifice (de ex. motoare sau baterii diferite), integrarea furnizorilor locali în lanțul de piese, precum și asigurarea că modelele îndeplinesc standardele europene de siguranță și omologare.
De asemenea, gestionarea lanțului de aprovizionare pentru baterii — în cazul modelelor electrice — ridică întrebări legate de sursele celulelor, responsabilitatea pentru stocare și reciclare, precum și despre eventuale acorduri cu producători europeni sau globali de baterii. Toate aceste aspecte influențează costul final și fezabilitatea economică a unei astfel de operațiuni de localizare.
Context: dificultățile recente ale JLR
Jaguar Land Rover a traversat o perioadă dificilă din punct de vedere financiar și operațional. Un atac cibernetic semnificativ la sfârșitul anului 2025 a fost raportat ca având un impact financiar notabil, costând compania aproximativ 196 de milioane de lire, conform unor surse. Acest incident a subliniat vulnerabilitățile digitale și a pus în lumină necesitatea unor investiții în securitate cibernetică și reziliență operațională.
Observatorii industriei notează că anumite uzine JLR par să dispună de capacitate liberă care ar putea fi folosită pentru producția unuia sau a două modele suplimentare, în funcție de compatibilitatea infrastructurii și de costurile asociate. Veniturile generate printr-un parteneriat de fabricație cu Chery ar putea oferi JLR resurse financiare necesare pentru consolidare, modernizare tehnologică și dezvoltare de noi platforme electrice.
Pe termen mediu, redirecționarea unor linii către parteneri externi poate constitui o strategie temporară de utilizare eficientă a activelor: profitul obținut poate fi reinvestit în cercetare-dezvoltare (R&D), în electrificarea gamei proprii sau în îmbunătățirea productivității prin automatizare.
Cooperări anterioare și pașii următori
Cele două companii au deja un anumit istoric de colaborare sau, cel puțin, de interacțiune comercială: Jaguar Land Rover a oferit în trecut denumirea Freelander pentru a fi dezvoltată ca model electric de către un alt partener, exemplificând modul în care brandurile tradiționale și jucătorii noi pot găsi formule de cooperare avantajoase. Această practică — cedarea de platforme, licențierea de denumiri sau co-produse — este unul dintre instrumentele prin care companiile își monetizează activele neutilizate.
Cu toate acestea, orice transfer efectiv al liniilor de producție Jaguar către Chery rămâne speculativ până la încheierea unor acorduri formale și la finalizarea unui cadru legal clar. Urmează etape complexe: audituri financiare și tehnice, negocieri privind condițiile de muncă și protecția locurilor de muncă, acorduri de proprietate intelectuală, precum și aprobări din partea autorităților de concurență și, posibil, a ministerelor responsabile de industrie și securitate națională.
În plus, implicarea sindicatelor va fi esențială pentru a asigura tranziții ordonate pentru angajați, formări profesionale pentru noile tehnologii și, eventual, renegocieri ale contractelor colective de muncă pentru a reflecta schimbările din fluxul de producție.
Repere cheie:
- Discuțiile sunt exploratorii: încă nu există contracte semnate
- Regatul Unit urmărește creșterea producției locale pentru a atinge obiectivele din 2035
- Chery își extinde prezența în Europa prin sediul din Liverpool și prin sub-branduri în creștere rapidă
Dacă o astfel de înțelegere va deveni una dintre cele mai neașteptate alianțe strategice din istoria auto recentă, acest lucru va depinde de rezultatul negocierilor, de voința politică, de acceptarea sindicatelor și de pragmatismul comercial al ambelor părți. Pentru pasionații auto și pentru observatorii industriei, perspectiva ca modele construite de un constructor chinez să iasă pe liniile care au produs anterior Jaguar în Marea Britanie reprezintă o poveste de urmărit cu atenție, cu implicații importante pentru competitivitatea și structura lanțurilor de aprovizionare din Europa.
Perspective tehnice și comerciale finale: orice parteneriat va trebui să rezolve cerințe stricte de omologare pentru piața europeană, să integreze rețeaua de furnizori locali pentru a asigura piese de schimb eficiente și să definească clar responsabilitățile pentru garanții, service și actualizări software. De asemenea, succesul pe termen lung va depinde de capacitatea Chery de a menține standarde de calitate percepute ca fiind cel puțin la nivelul așteptărilor europene și de abilitatea JLR de a gestiona riscurile reputaționale asociate unei astfel de colaborări.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu