Autoturismele electrice cu baterie au reprezentat 33% din înmatriculările de mașini noi în 12 țări europene importante, în septembrie 2026, un prag care evidențiază o schimbare clară a preferințelor cumpărătorilor.
În aceste 12 țări, înmatriculările au crescut cu 62% în septembrie 2026, iar tendința reflectă decizii de cumpărare luate cu săptămâni înainte, nu o schimbare punctuală de percepție. Datele complete la nivel continental vor fi publicate în a doua parte a lunii octombrie 2026, însă statisticile naționale disponibile conturează deja un tablou coerent.
Germania a avut o contribuție importantă la acest avans. BEV-urile au reprezentat aici 34,5% din înmatriculări în septembrie, aproape dublu față de cota de 19% consemnată cu un an înainte și în creștere de la 29% în iulie și 32% în august. Potrivit Automotive News, un sondaj realizat de asigurătorul german Huk-Coburg arată că un procent record de 12% dintre șoferi au trecut de la un autoturism cu motor termic la unul electric cu baterie în al doilea trimestru din 2026, mai mult decât dublu față de primul trimestru.
Franța a înregistrat o evoluție și mai puternică: cele 65.246 de BEV-uri înmatriculate în septembrie 2026 au echivalat cu o cotă de piață de 41,7%, după 35% în iulie și 38% în august. Totodată, mașinile electrice din Franța petrec în stocurile dealerilor aproximativ jumătate din timpul necesar modelelor convenționale, un semn că rotația stocurilor s-a accelerat.
Prețurile și tehnologia bateriilor
Prețul este principalul factor de atracție. Piața asistă la adoptarea mai rapidă a bateriilor litiu-fier-fosfat (LFP), în detrimentul chimiei nichel-mangan-cobalt, iar această schimbare reduce prețurile de pornire. Producătorii occidentali lansează tot mai multe modele echipate cu baterii LFP, iar segmentul sub 25.000 de euro devine tot mai aglomerat.
Printre modelele BEV mici populare se numără Renault 5, noul Twingo, Kia EV2 și modelele grupului Volkswagen bazate pe platforma ID. Polo, precum Cupra Raval. Renault a vândut puțin sub 60.000 de exemplare Renault 5 până în august 2026. Prețurile reflectă efectul bateriilor LFP și al strategiei low-cost: Renault 5 E-Tech electric pornește de la 24.870 de euro, în timp ce mai micul Twingo E-Tech electric începe de la 15.870 de euro.
La avans contribuie și alte stimulente, precum și reglementările fiscale. Spania a consemnat o cotă BEV de 18,5% în septembrie, în creștere de la 12% cu un an înainte. Programele recente de stimulare ale Uniunii Europene și regimul fiscal aplicat mașinilor de serviciu în Belgia au susținut adopția atât în flote, cât și în rândul clienților persoane fizice. Pe câteva piețe mai mici, mașinile electrice se apropie de majoritate sau chiar o depășesc: 53% în Olanda, 51% în Belgia și 49% în Suedia.
Regatul Unit a atins o cotă BEV de 28% în aceeași lună, cu cinci puncte procentuale peste nivelul din septembrie anul trecut. Italia rămâne excepția dintre marile piețe vest-europene, cu aproximativ 8%, nivel pe care observatorii îl pun pe seama diminuării efectului programului de stimulare introdus în anul precedent.
Analiștii avertizează că este prea devreme pentru a identifica un singur punct de cotitură al electrificării, întrucât astfel de praguri sunt, prin natura lor, dificil de stabilit cu precizie. Totuși, combinația dintre prețurile mai mari ale carburanților la începutul anului, modelele electrice cu baterie mai accesibile și stimulentele favorabile vehiculelor electrice a generat un efect cumulat vizibil în datele recente privind înmatriculările.
Datele complete pentru piața europeană vor fi publicate mai târziu, în octombrie 2026, iar totalurile finale vor arăta dacă tendința observată în cele 12 țări este reprezentativă pentru întregul continent.
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.