Toyota cere UE să recalculeze vehiculele zero-emisii

Toyota le-a cerut legiuitorilor Uniunii Europene ca vehiculele cu motor cu ardere internă care funcționează exclusiv cu combustibili regenerabili eligibili să fie considerate, din punct de vedere al reglementărilor, vehicule cu emisii zero. Constructorul solicită totodată ținte de CO2 mai flexibile și extinderea criteriilor de eligibilitate industrială pentru producția europeană.

Propunerea VEEF și definiția emisiilor zero

Într-un document de poziție, Toyota propune o categorie denumită Vehicle Eligible for Energy Fuels (VEEF), destinată vehiculelor care funcționează exclusiv cu combustibili considerați eligibili în baza Directivei privind energia regenerabilă III (RED III). Constructorul precizează că această categorie s-ar aplica vehiculelor alimentate doar cu combustibili regenerabili eligibili, nu mașinilor cu motor termic ai căror proprietari ar putea utiliza ocazional un amestec de combustibil regenerabil. Conform propunerii Toyota, termenul „emisii zero” ar defini tratamentul reglementar al vehiculului în acest cadru.

Țintele de CO2, calendarul de conformare și estimările privind cererea

Toyota solicită UE o țintă de reducere cu 90% a emisiilor de CO2 ale vehiculelor noi până în 2025, în locul unei reduceri imediate de 100%, și propune ca combustibilii regenerabili și oțelul verde să poată contribui la acoperirea diferenței rămase. Compania nu susține că 10% din vânzări ar trebui să fie automat reprezentate de vehicule cu motoare termice; aceasta face distincția între reducerea emisiilor flotei și o cotă de vânzări în funcție de tipul de propulsie.

Documentul solicită o perioadă de conformare de cinci ani, între 2028 și 2032, pentru a facilita tranziția din 2030 și 2031. Toyota susține că aceasta ar permite compensarea unui an cu vânzări mai slabe de vehicule electrice printr-un an mai bun, reducând nevoia ca planurile fabricilor, dealerilor și clienților să fie perfect aliniate într-un singur an. Compania cere, de asemenea, revizuiri periodice în cazul în care cererea și infrastructura evoluează mai lent decât estimările.

Toyota își fundamentează solicitarea pe o prognoză de piață: compania estimează că vehiculele electrice cu baterie vor reprezenta aproximativ 45% din cererea de vehicule noi în 2030, în timp ce reglementările actuale ale UE implică un nivel de peste 55%. Toyota observă că decalajul este mai mare în cazul vehiculelor comerciale. Constructorul subliniază, de asemenea, că regula UE vizează emisiile medii de CO2 ale flotei, nu impune o cotă directă de vânzări pentru BEV-uri.

Propuneri pentru Marea Britanie și eligibilitatea industrială în cadrul „Made with Europe”

Pentru Regatul Unit, Toyota propune cote maxime obligatorii de vehicule cu emisii zero de 50% pentru autoturisme și 40% pentru vehicule comerciale ușoare în 2030, cu opțiuni de conformare până în 2035 și flexibilități similare abordării UE pe cinci ani. Documentul menționează o revizuire a mandatului, finalizată în 2027, ca parte a considerațiilor privind calendarul.

Abordarea Toyota „Made with Europe” urmărește recunoașterea unui grup limitat de parteneri cu relații reciproce în cadrul uniunilor vamale și al acordurilor de liber schimb, în contextul Industrial Accelerator Act și al eligibilității pentru stimulente, achiziții publice și regulile aplicabile flotelor corporative. Compania menționează explicit:

• Marea Britanie
• Turcia
• Japonia

Toyota afirmă că a investit peste 12 miliarde de euro în Europa din 1990 și că angajează direct peste 26.000 de persoane pe continent. Compania propune creșterea treptată a conținutului european până la 70% după trei ani, calculat în raport cu valoarea ex-works a vehiculului, și solicită un prag general de 70% din vânzările de vehicule, în locul nivelului de 85% propus de alții.

Documentul de poziție și solicitările sunt prezentate drept propuneri și prognoze ale Toyota; compania își bazează parțial argumentația pe cererea estimată a pieței și cere ca termenele de reglementare să urmărească mai îndeaproape evoluțiile pieței.