Mercedes-AMG C 63: versiuni pe benzină și electrice

Directorul tehnic al Mercedes-Benz, Joerg Burzer, a confirmat că AMG dezvoltă două versiuni distincte ale modelului C 63: una cu motor cu ardere internă și una cu zero emisii. Burzer a făcut declarația într-un interviu acordat publicației australiene Drive, explicând că strategia va oferi clienților opțiuni atât pe benzină, cât și electrice.

Confirmare și context

Burzer a declarat că AMG lucrează la versiuni separate, pe benzină și electrice, ale modelului C 63, după o strategie similară celei adoptate de BMW pentru versiunile M3 cu motor termic și electrice. El a recunoscut că precedenta versiune hibrid plug-in a modelului C 63, care combina un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri în linie și asistență electrică, evaluată la 671 de cai putere, a avut rezultate slabe pe piață, deși reprezenta o schimbare tehnică importantă pentru AMG.

Planuri pentru motorul cu ardere internă și probabilul C 53

Mercedes a renunțat la motoarele mici cu patru cilindri drept soluție pe termen lung pentru modelele AMG de vârf. Burzer a pus decizia pe seama reglementărilor privind emisiile, inclusiv Euro 7, dar și a cererii reduse din partea clienților; Mercedes nu va investi pentru a menține în viață motoare cu patru cilindri de mare putere. În schimb, AMG urmează să monteze un motor turbo cu șase cilindri în linie, asistat mild-hybrid, într-un model care, cel mai probabil, va purta numele C 53.

Se estimează că motorul cu șase cilindri în linie va urma exemplul unității de 3,0 litri cu sistem de 48 de volți, deja utilizată în GLC 63. Estimările publicate pentru C 53 indică 443 de cai putere și 443 lb-ft (600 Newton-metri) de cuplu, cu o funcție overboost care crește cuplul maxim la 472 lb-ft (640 Newton-metri) timp de 10 secunde consecutive.

Întrebat despre un V8, Burzer a râs, dar nu a exclus categoric această variantă. El a vorbit despre un „viitor interesant”, lăsând deschisă posibilitatea revenirii unui C 63 cu motor V8 într-o generație ulterioară a Clasei C, fără a oferi însă vreo confirmare.

C 63 electric și tehnologia AMG EQ

Versiunea electrică a lui C 63 este deja testată sub formă de prototip în Germania, iar fotografiile spion recente arată mașini echipate cu panouri de caroserie și lumini exterioare de serie. AMG dezvoltă C 63 cu emisii zero în jurul tehnologiei motoarelor electrice cu flux axial, utilizată de mai mulți producători, inclusiv de AMG pe alte modele.

AMG utilizează motoare cu flux axial în configurații cu mai multe unități pe alte modele din gamă: GT 4-Door Coupe și fratele său SUV folosesc trei astfel de motoare pentru a dezvolta 1.153 de cai putere, iar CLA 45 electric este cotat la 671 de cai putere obținuți de la trei motoare. Aceste aplicații sugerează că AMG ar putea adopta o configurație cu trei motoare pentru C 63 electric cu tehnologie AMG EQ, cu o putere maximă estimată la aproximativ 800 de cai putere.

Planul trenurilor de rulare

• Actualul C 63 hibrid plug-in: motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri în linie și asistență plug-in, evaluat la 671 de cai putere
• Probabilul succesor pe benzină (C 53): motor de 3,0 litri cu șase cilindri în linie și sistem mild-hybrid de 48 de volți, aproximativ 443 de cai putere și 443 lb-ft (600 Nm), cu overboost la 472 lb-ft (640 Nm) timp de 10 secunde
• C 63 electric (AMG EQ): probabil trei motoare cu flux axial, cu o putere maximă estimată la aproximativ 800 de cai putere

Declarațiile lui Burzer arată că AMG se pregătește să ofere atât un model de performanță cu motor convențional, cât și o alternativă electrică de înaltă performanță, în timp ce posibilitatea unui viitor V8 rămâne deschisă, dar neconfirmată.