10 Minute
SUV-ul electric GT de la AMG reapare purtând luminile de producție
SUV‑ul GT, neoficial încă nepomenit cu un nume comercial de către Mercedes‑AMG, a reapărut în fotografii spion purtând luminile exterioare destinate producției și mult mai puțin camuflat, oferind astfel cea mai clară imagine de până acum asupra SUV‑ului electric de înaltă performanță al diviziei AMG. Prototipul păstrează o siluetă de tip coupe, dar stă mai sus pe suspensie și promite mai mult spațiu interior decât viitorul GT 4‑Door Coupe, semnalând eforturile AMG de a electrifica portofoliul de SUV‑uri performante.
Elemente distinctive de iluminare și limbaj de design
Prototipul de test afișează în semnătura farurilor diurne („DRL”) un motiv cu steaua în trei colțuri — un semnal vizual care leagă GT SUV de celelalte modele electrice AMG. Același motiv apare repetat în grafica luminilor spate, consolidând coeziunea estetică a familiei electrice AMG. Lampile spate, rotunde, par a fi împărtășite cu varianta liftback GT, în timp ce partea frontală sugerează o rudenie stilistică cu celelalte modele fără a dezvălui prea multe detalii finale.
Comparativ cu EQS SUV, GT SUV pare a sta vizibil mai jos și mai „ancorat” pe carosabil, datorită unui plan inferior sculptat și unor elemente aerodinamice, precum un eleron posterior retractabil și, posibil, clapete aero active integrate în bara inferioară. Mânerurile portierelor sunt montate la nivel cu panoul (flush), iar ștergătoarele par ascunse sub marginea posterioară a capotei pentru a reduce turbulențele — detalii mici, dar semnificative la viteze mari. Aceste soluții aerodinamice nu sunt doar estetice: optimizarea fluxului de aer contribuie la stabilitate, autonomie și răcirea componentelor de înaltă performanță.
Platforma și gama de modele
Se crede că GT SUV va utiliza platforma electrică dedicată de înaltă performanță a Mercedes‑AMG, AMG.EA. Intern, această caroserie ar fi codificată X591, în timp ce versiunea liftback folosește C590. AMG intenționează o abordare multiplă pe această arhitectură: GT 4‑Door Coupe este iminent, urmează GT SUV, iar o versiune coupe‑SUV mai extremă este aşteptată ulterior, probabil pentru anul de model 2028.
De ce două SUV‑uri electrice de performanță? Răspunsul stă în mixul de vânzări al mărcii: SUV‑urile reprezintă acum mai mult de jumătate din vânzările globale AMG, astfel că extinderea portofoliului de SUV‑uri performante este o mișcare logică din punct de vedere comercial — uneori mai prioritizată decât concentrarea exclusivă pe hypercar‑uri halo. Pe termen mediu, o linie diversificată de SUV‑uri electrice performante ajută AMG să păstreze relevanța pe piața premium și să atingă obiectivele de electrificare impuse de reglementări.
Performanță: tren de rulare și baterie
Sub caroserie, GT SUV pare a fi orientat către performanță extremă. Sursele indică o configurație cu trei motoare care folosesc motoare cu flux axial (axial‑flux) dezvoltate de YASA, capabile să livreze mult peste 1.000 de cai putere mecanici — unele estimări interne merg chiar până aproape de 1 MW (1.000 kW). Avantajele motoarelor axial‑flux includ o densitate putere/masă superioară, dimensiuni mai compacte și o inerție mai mică, beneficii clare pentru manevrabilitate și ambalare tehnică.
Tehnologia bateriilor pare la fel de ambițioasă: se anticipează o arhitectură la 800 V alimentată de celule cilindrice cu anod din siliciu, optimizate pentru încărcare rapidă și putere mare de descărcare. Datorită ampatamentului lung al modelului, capacitatea utilă va depăși probabil 100 kWh, ceea ce ar îmbunătăți autonomia și coerența performanțelor în reprize repetate de accelerație sau pe circuit. Schema 800 V permite curenți mai mici la aceeași putere, reducând solicitarea termică și timpul de încărcare la stațiile compatibile de mare putere.
Pe lângă capacitate, managementul termic este crucial: pachetele baterii de înaltă performanță au nevoie de sisteme de răcire avansate, pompe de lichid cu circuit separat pentru baterie, invertoare și motoare, și strategii de precondiționare pentru optimizarea toleranței la încărcare rapidă. Inginerii AMG ar putea integra răcire cu refrigerare sau soluții de transfer termic îmbunătățit pentru a menține consistența performanțelor în sesiuni intense.
Șasiu, dinamica conducerii și tehnologie
Pentru a camufla efectele ampatamentului lung și a îmbunătăți agilitatea, direcția pe patru roți (four‑wheel steering) este probabil echipare standard. Aceasta reduce raza de braț la viteze mici și sporește stabilitatea la viteze mari, contribuind la o experiență de condus mai precisă pentru un SUV cu dimensiuni generoase.
AMG ar urma de asemenea să implementeze un sistem de suspensie activă pe 48 V pentru controlul ruliului, înălțimii la partea din față/spate (pitch și dive) și pentru a oferi compensare rapidă pe trasee variate. Un astfel de sistem, combinat cu amortizoare controlate electronic și moduri de condus specifice, poate livra un echilibru excelent între confortul zilnic și performanța de circuit. Suspensia activă poate, de asemenea, optimiza distribuția forțelor regenerabile la frânare, pentru o regenerare mai lină și eficientă.
La interior, GT SUV va pune accent pe tehnologie și indicii de performanță: multiple ecrane tactile, elemente de habitaclu inspirate din motorsport (scaune sport, volan cu comenzi integrate, inserturi din fibră de carbon sau aluminiu), și cel mai recent sistem de operare Mercedes‑Benz care rulează interfața MBUX. Deși nu au fost lansate fotografii oficiale ale cabinei, accentul va fi pus pe implicarea șoferului, conectivitate digitală avansată, afișaje specifice performanței (grafice pentru putere, cuplu, temperaturi, G‑force) și integrarea funcțiilor de asistență la condus.
Îmbunătățiri preconizate la nivel de software includ moduri adaptative de tracțiune, management al răcirii pentru sesiuni de circuit, setări customizabile pentru frânare regenerativă și posibilitatea actualizărilor OTA (over‑the‑air) care pot optimiza performanța și autonomia în timp, pe măsură ce algoritmii sunt perfecționați.
Aspecte practice și utilizare zilnică
Deși AMG prioritizează performanța, GT SUV trebuie să rămână un vehicul viabil pentru proprietarii din segmentul premium: volum de încărcare competitiv, spațiu pentru pasageri pe bancheta spate, opțiuni de tractare adecvate pentru clasa sa și confort la drum lung. Platforma electrică AMG.EA permite o podea plată optimizată pentru baterie și pachete modulare pentru suspensie și componente electrice, ceea ce ar trebui să ofere un echilibru între spațiu interior și dinamica șasiului.
În plus, integrarea tehnologiilor de siguranță activă Mercedes va fi esențială: sisteme avansate de asistență la păstrarea benzii, frânare automată de urgență, asistență la schimbarea benzilor, recunoaștere semne rutiere și posibil pachete opționale care extind capacitățile semi‑autonome. Acestea vor consolida poziționarea GT SUV ca model premium, orientat atât către entuziaști, cât și către clienți care solicită confort și tehnologie de top.
Aspecte comerciale și poziționare pe piață
Extinderea gamei de SUV‑uri electrice AMG reflectă o realitate de piață: clienții premium cer SUV‑uri puternice cu ADN sportiv, dar și dotări tehnologice și funcționalitate practică. În acest context, GT SUV trebuie să se distingă față de concurenți prin combinația de performanță (putere ridicată, tren de rulare avansat), tehnologie (baterie 800 V, încărcare rapidă) și experiență la volan (manevrabilitate, feedback, design interior orientat spre șofer).
Strategic, lansarea unui SUV coupe‑like amplifică atractivitatea mărcii către un segment larg: clienți care doresc imagine sportivă și prezență, dar nu pot renunța la practicabilitatea oferită de un SUV. Pe termen lung, portofoliul AMG va trebui să echilibreze modele tradiționale cu produse electrificate care oferă performanță reală fără a compromite experiența de brand.
Repere rapide
- DRL cu steaua în trei colțuri și semnătură luminoasă spate asortată
- Liniă de acoperiș tip coupe cu gardă la sol mai mare decât liftback‑ul
- Platformă AMG.EA, posibilă denumire internă X591 pentru această caroserie
- Configurație cu trei motoare YASA axial‑flux, estimată la peste 1.000 CP
- Sistem electric la 800 V și baterie utilă >100 kWh cu celule cilindrice și anod din siliciu
- Direcție la patru roți și suspensie activă la 48 V
„Acest SUV subliniază angajamentul AMG față de vehiculele electrice de performanță, acolo unde clienții le solicită cel mai mult — pe șosea și pe piață,” a remarcat un analist din industrie, explicând de ce AMG a prioritizat un coupe‑SUV în foaia sa de parcurs produs. Comentariile reflectă strategia de portofoliu care urmează să maximizeze atât impactul emoțional, cât și volumul vânzărilor.
Este de așteptat ca Mercedes‑AMG să dezvăluie GT SUV până la sfârșitul anului, pentru anul de model 2027, iar specificațiile tehnice mai detaliate și imaginile oficiale ale interiorului vor fi publicate pe măsură ce lansarea se apropie. Pentru entuziaștii care urmăresc electrificarea mașinilor de performanță, GT SUV va fi una dintre cele mai importante premiere AMG din următorii doi ani, datorită combinației de tehnologie avansată, arhitectură dedicată și orientare clară spre performanță.
Pe partea de optimizare SEO, termenii relevanți care apar în acest material includ: Mercedes‑AMG GT SUV electric, platforma AMG.EA, motoare YASA axial‑flux, baterie 800 V, autonomie și încărcare rapidă, suspensie activă 48 V, direcție pe patru roți și MBUX. Aceste cuvinte cheie ajută la alinierea conținutului cu căutările utilizatorilor interesați de SUV‑uri electrice performante și inovații tehnice în segmentul premium.
În concluzie, GT SUV promite să fie un produs complex: o contopire între performanță extremă, tehnologie electrică de ultimă generație și funcționalitate SUV. Rămâne de văzut cum va calibra AMG compromisurile între greutatea bateriilor, ambalarea componentelor și dinamica de condus pentru a livra o experiență autentică de „AMG” în era electrică.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu