4 Minute
Tunetul a revenit. După aproape 90 de ani la sol, o siluetă subțire, construită pentru curse, s-a ridicat în albastrul de deasupra La Ferté-Alais și a reamintit unei noi generații cum arăta viteza.
Rafale se întoarce să-și arate culorile
Este chiar Caudron Rafale C.460 care a frânt recordurile în 1934, reconstruit și certificat de Renault ca parte din Originalele Renault - Colecția. Odată proprietate și pilotat de Hélène Boucher, avionul a stabilit recordul de viteză pentru avioane ușoare pe un traseu de trei kilometri, la 505,85 km/h, adică 314,32 mph. Același aparat a finalizat acum testele la sol și de zbor și a efectuat o ieșire publică la Le Temps des Hélices.
Lucrările au început în iulie 2024. Specialiștii de la Aéro Restauration Service din Dijon s-au asociat cu pilot-restauratorul Bruno Ducreux pentru a demonta fuselajul până la schelet, a inspecta și întări structura, a revizui motorul Renault cu șase cilindri, inversat, supraîncărcat și răcit cu aer, și a valida elicea cu pas variabil în două poziții. Procesul a fost meticulos. Fiecare nit a contat. Fiecare pornire pe platformă a fost tratată ca o repetiție pentru istorie.
Restaurarea nu înseamnă doar nostalgie. Este o conversație tehnică peste decenii, un dialog între metalurgia veche și standardele moderne. Echipa a efectuat verificări la sol repetate și profile de zbor până când avionul a performat la nivelul legendei sale.
Mai mult decât un exponat zburător
Renault plănuiește să prezinte Rafale la alte întâlniri aeriene înainte ca acesta să-și găsească un loc permanent. Din 2027 avionul va intra în Les Collections, un muzeu dedicat din Flins, în apropiere de Paris, unde vor fi expuse sute de vehicule Renault importante din punct de vedere istoric și materiale de arhivă. Așteptați-vă să vedeți Caudronul alături de ciudățenii și icoane: o mașină-record monopost din 1926, excentricul Nervasport des Records din 1934, prototipul Riffard Tank din 1956 și mașina-turbină Étoile Filante.
Locația din Flins se potrivește. Din 1952, fabrica de acolo a produs aproximativ 18 milioane de vehicule, incluzând nume cunoscute precum 5, Clio și Zoe. Muzeul va expune mașinile pe rafturi gigantice, formând pereți de istorie auto, și va adăposti aproximativ 2,4 kilometri de documente de arhivă, postere, desene și cărți.
Renault nu mai construiește avioane. Totuși, din când în când compania recurge la trecutul său aeronautic pentru a spune o poveste de brand. Numele Rafale este un exemplu. Astăzi el împodobește și un coupé SUV modern de segment D, oferit cu motorizări hibride și plug-in hibrid, dezvoltând fie în jur de 200, fie aproximativ 300 de cai putere și capabil de aproximativ 105 km autonomie electrică, adică 65 mile. Renault leagă trecutul și prezentul prin palete de culori și prin spirit.
Ceea ce oferă C.460 restaurat este un memento: ambiția inginerească poate lăsa urme care supraviețuiesc modei. Un avion de curse care odată urmărea recordurile acum caută publicul, și face asta cu încrederea liniștită a unui proiect care onorează măiestria la fel de mult pe cât celebrează spectacolul.
Vom urmări viitoarele apariții ale Rafale și vom raporta orice noi date pentru programul său de show-uri aeriene. Până atunci, dacă ați ratat zborul de la La Ferté-Alais, planificați să vedeți avionul în carne și oase când Les Collections își va deschide porțile.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu