BYD Shark: pick-up hibrid performant pentru Europa

Imaginează-ți un pick-up care pleacă de pe loc ca o mașină sport compactă, dar care transportă unelte și remorci ca un adevărat animal de povară. Aceasta este imaginea pe care BYD vrea să o fixeze în mintea europenilor pe măsură ce deschide comenzile pentru Shark.

Ceva diferit sub capotă

Acesta nu este un EV pur. Shark este un hibrid plug-in construit în jurul unui motor pe benzină turbo de 1,5 litri și a două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte, combinate cu o baterie de 32,2 kWh. BYD numește arhitectura Dual Mode Off-road Super Hybrid. Aici, unitatea pe benzină funcționează în principal ca generator de bord, alimentând motoarele electrice sau încărcând bateria în loc să antreneze direct roțile în modul convențional.

Cifre care se simt: motorul cu ardere internă contribuie cu aproximativ 148 cai putere. Motorul frontal are circa 228 CP și 310 Nm. Motorul spate adaugă aproximativ 201 CP și 340 Nm. În combinație, BYD declară o putere sistemică de 430 CP și 650 Nm. De la 0 la 62 mph se realizează în doar 5,7 secunde, pe hârtie. Impresionant. Practic? Depinde de cât de mult cumpărătorii prioritizează viteza în raport cu capacitatea.

Capacitatea este locul în care Shark își revendică cu adevărat dreptul. Construit pe un șasiu cu cadru tip scară, cu un ampatament de 3.260 mm și o lungime totală de 5,5 metri, cabina dublă cu cinci locuri are o capacitate de remorcare de 2.500 kg și poate transporta o sarcină utilă de până la 790 kg. Cuva de încărcare înghite aproximativ 1.200 de litri, iar spațiul pentru picioare pe bancheta din spate ajunge la aproximativ 90 cm. Acestea sunt cifre din lumea reală, pe care meșteșugarii și familiile le vor analiza atent.

La interior, BYD mizează pe segmentul premium. Așteptați-vă la un setup cu două ecrane, cu un cluster digital de 10,25 inch și un display central de 15,6 inch, tapițerie din piele vegană, scaune față încălzite și ventilate și un sistem Dynaudio cu 12 difuzoare. Apple CarPlay wireless și Android Auto vin standard, alături de un pad de încărcare wireless de 50 W, o cameră la 360 de grade și senzori de parcare față-spate. Două prize de alimentare la bord permit funcția vehicle-to-load de 6,6 kW, astfel încât camioneta poate alimenta unelte sau aparate la locul de muncă.

Calitățile off-road sunt credibile. Shark rulează pe o suspensie față cu brațe dublu triunghiulare, oferă un unghi de atac de 31 de grade și un unghi de degajare de 19,3 grade. Pare că BYD a construit camioneta având în vedere atât exploratorii de weekend, cât și munca serioasă.

Ca la multe lansări BYD, există un singur nivel de echipare, complet. Cumpărătorii primesc o alegere între cinci culori exterioare și două finisaje pentru jante din aliaj, ambele de 18 inch. Tehnologia de siguranță este vastă, incluzând pilot automat adaptiv, avertizare la coliziune și șapte airbaguri, printre alte sisteme.

Prețurile în Marea Britanie pornesc de la £47,290. Valoarea anterioară exprimată în dolari a fost convertită în euro, rezultând aproximativ €58,150. Comenzile sunt deschise acum în Europa, cu livrări așteptate în trimestrul al patrulea.

Va mușca Shark din cota de piață a concurenților? Are fișa tehnică pentru a face pagube: putere hibridă solidă, o baterie considerabilă, cifre reale de remorcare și sarcină utilă și un interior care îl desprinde de stereotipurile low-cost. Europa încă preferă nume cunoscute, dar prețul, dotările și performanța sunt argumente convingătoare. Așteptați-vă ca Shark să stârnească întrebări și, mai devreme sau mai târziu, comparații cu pick-up-urile consacrate de pe continent.

Exact ceea ce își dorește BYD: să fie luat în serios, nu respins politicos.