Audi SQ9: SUV cu trei rânduri, viteză și tracțiune

Imaginează-ți un SUV full-size care pornește de pe loc ca o mașină muscle și totuși trage barca în weekend. Noul SQ9 de la Audi vrea să rescrie așteptările pentru SUV-urile de performanță cu trei rânduri. Sosește cu o atitudine calculată: aspect agresiv, muget V8 și cifre care îi fac pe rivali să observe.

Inima lui SQ9 este un V8 twin-turbo revizuit de 4,0 litri setat la 591 CP și 590 lb-ft cuplu. Traducere: sprint de 3,8 secunde până la 60 mph. Asta face dificil de respins afirmația Audi că SQ9 este SUV-ul cu trei rânduri din clasa sa care accelerează cel mai rapid până la 60 mph. Rafale scurte de viteză, urmate de un echilibru calm în virajele medii. Este o combinație rară.

De ce contează trenul de rulare

Puterea trece printr-o cutie Tiptronic cu opt trepte către sistemul quattro de tracțiune integrală al Audi, cu un diferențial spate cu blocare controlată electronic. Configurația favorizează partea din spate, ceea ce ajută SQ9 să se comporte mai mult ca un SUV orientat spre șofer decât ca un transportor familial greoi. Direcția pe rotile din spate, direcția progresivă, jantele standard de 22 de inci (opțional de 23), și suspensia pneumatică cu aproximativ 3,5 inci cursă rafinează și mai mult comportamentul, păstrând în același timp confortul zilnic.

Capacitatea de remorcare rămâne serioasă: 7.700 de lire (aproximativ 3.493 kilograme). Deci da, aceasta este performanță fără a sacrifica utilitatea.

Pe frontul siguranței și asistenței, SQ9 vine cu conducere parțial automatizată Level+ pentru clienții din SUA, capabilă de rulare cu mâinile pe volan până la 85 mph. Tehnologiile standard de siguranță activă includ frânare automată de urgență, monitorizare a unghiului mort, asistență la trafic transversal spate, park assist plus, asistență pentru stabilitatea remorcii și o cameră 360 de grade. Asistența la manevrarea remorcii este opțională pentru cei care chiar folosesc capacitatea de remorcare.

La interior, Audi păstrează habitaclul familiar, dar intensificat. Un ecran MMI de 14,5 inci domină consola centrală, în timp ce un head-up display este standard, iar un ecran pentru pasager de 12,3 inci este opțional. Așteptați-vă scaune sport frontale, elemente de finisaj din fibră de carbon, inscripționări S și piele Nappa disponibilă în roșu, negru, argintiu sau albastru. Iluminarea ambientală, controlul climatic pe cinci zone și un sistem audio Bang & Olufsen fac parte din pachetul premium.

La exterior, grila Singleframe pare mai agresivă, farurile au o mască neagră pentru o privire mai sportivă, iar spatele prezintă stopuri digitale OLED curbate cu o bandă de lumină continuă și inele Audi iluminate. Patru terminații ale eșapamentului completează tabloul, pentru că aspectul încă contează.

Cum se compară cu AMG GLS 63

Cel mai evident rival este Mercedes-AMG GLS 63 din 2026. V8-ul twin-turbo de 4,0 litri al Mercedes produce puțin mai multă putere maximă, 603 CP, și cuplu mai mare, 627 lb-ft, dar Audi a întors situația acolo unde contează: accelerația în linie dreaptă. Sprintul de 3,8 secunde până la 60 mph al SQ9 îl depășește pe cel declarat pentru GLS 63, de 4,1 secunde. Lansările din viața reală favorizează adesea tracțiunea și raportul de transmisie mai mult decât puterea afișată, iar aici SQ9 a fost clar proiectat pentru a fi mai rapid de pe loc.

Prețurile subliniază strategia Audi. Q9 pornește de la aproximativ 81.561 €, iar SQ9 începe de la aproximativ 109.740 €. În schimb, AMG GLS 63 are listă de la aproximativ 140.472 €. Astfel cumpărătorii obțin performanțe aproape de GLS pentru un salt de preț semnificativ mai mic, fără a renunța la practicitatea cu trei rânduri.

Cartea de comenzi pentru atât Q9, cât și SQ9 s-a deschis în iulie 2026 în Statele Unite, iar primele livrări sunt programate pentru trimestrul al patrulea. Audi a poziționat SQ9 ca o mișcare calculată: cel mai rapid sprinter cu trei rânduri în arena sa și o alternativă tentantă la rivalii mai scumpi.

Indiferent dacă îl cumperi pentru depășiri pe autostradă, pentru a tracta o remorcă sau pur și simplu pentru că vrei un SUV mare care se comportă ca și cum urăște traficul, SQ9 își revendică poziția. Nu pare un compromis. Pare o declarație.