Celica Sport revine pe platforma Corolla cu hibrid G20E

Celica Sport revine pe platforma Corolla, cu hibridul G20E

Toyota reînvie numele Celica sub forma unui coupe compact de performanță, iar primele informații indică o rețetă pragmatică, dar promițătoare: arhitectura noii Corolla, combinată cu noul sistem de propulsie hibrid turbo G20E de 2,0 litri, dezvoltat de Gazoo Racing. Pasionații cer de ani buni o Celica modernă, iar compania pare acum pregătită să ofere o mașină care îmbină accesibilitatea unui model de showroom cu un caracter sportiv autentic.

Platformă și poziționare

Viitorul model, despre care se spune că va purta numele Celica Sport, ar urma să se bazeze pe o versiune dedicată a platformei multi-energie Toyota, pe care va fi construită următoarea generație Corolla. Utilizarea unei platforme comune are sens atât economic, cât și logistic: reduce costurile de dezvoltare și le permite inginerilor Gazoo Racing să optimizeze șasiul, suspensia și trenul de rulare pentru un comportament dinamic mai incisiv. Toyota a înregistrat, de asemenea, marca GR Celica în anumite regiuni, ceea ce sugerează că gama va include și o versiune de înaltă performanță semnată Gazoo Racing.

Tren de propulsie: hibridul turbo G20E de 2,0 litri

Sub capotă, Celica Sport ar urma să primească un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri, dezvoltat recent și denumit provizoriu G20E, integrat într-un sistem hibrid autoreîncărcabil. Primele informații indică aproximativ 400 CP pentru versiunea de serie, în timp ce variantele de competiție ar urma să depășească 600 CP. O asemenea putere ar poziționa Celica Sport înaintea unor rivali și i-ar putea permite să concureze chiar și cu GR Supra în materie de performanțe, cel puțin pe hârtie.

De ce o cilindree mai mare și o arhitectură hibridă? Reglementările tot mai stricte privind emisiile pun presiune pe proiectele moderne cu motoare cu ardere internă, iar actualul motor Gazoo Racing de 1,6 litri și trei cilindri nu ar îndeplini viitoarele praguri. Un hibrid turbo de 2,0 litri oferă o cale mai curată către puteri ridicate, păstrând totodată greutatea și complexitatea la un nivel mai redus decât în cazul multor alternative plug-in.

Transmisie, cutie de viteze și dinamică

Tracțiunea integrală este așteptată să fie oferită standard, o alegere care ar diferenția Celica Sport de Corolla hibridă cu tracțiune față și ar apropia-o de moștenirea clasică GT-Four. De asemenea, circulă zvonuri privind disponibilitatea unei cutii manuale, o veste binevenită pentru puriști, deși Toyota ar putea rezerva transmisia manuală anumitor niveluri de echipare sau piețe.

Caracteristici-cheie așteptate:

• Tracțiune integrală standard, pentru aderență și performanță
• Posibilitatea unei cutii manuale pentru anumite variante
• Șasiu cu setări sportive realizate de Gazoo Racing

Design și rol pe piață

Din perspectiva pieței, Celica Sport pare să se adreseze cumpărătorilor care își doresc un coupe compact cu performanțe reale, nu doar un model cu două uși axat pe stil. Strategia Toyota pare clară: construirea unui rival credibil pentru coupe-uri de nișă precum Honda Prelude, păstrând în același timp eficiența de cost specifică pieței de volum prin utilizarea unei platforme comune.

Președintele Akio Toyoda susține proiectul, care, potrivit informațiilor disponibile, se alătură altor inițiative Gazoo Racing, precum viitorul MR2, un succesor pentru GR Supra și o nouă generație GR 86. De asemenea, Toyota ar urma să-și revizuiască parteneriatele și să se îndepărteze de colaborarea cu Subaru pentru anumite modele.

Cum se compară

Pe hârtie, cel mai apropiat rival contemporan al Celica Sport ar putea fi reprezentat de coupe-urile hibride compacte, însă ambiția modelului Toyota este mai clară: performanță pură, nu rafinament orientat spre confort. Comparativ cu Prelude, un model derivat din Civic, Toyota mizează mai puternic pe argumentele de performanță — mai multă putere, tracțiune integrală și setări Gazoo Racing — în timp ce abordarea Honda ar fi, potrivit relatărilor, mai concentrată pe confort.

Calendar și așteptări

Dacă programul rămâne în grafic, Toyota ar urma să lanseze Celica Sport în showroom-uri în jurul anului 2028. Primele indicii sugerează o gamă care va include un GR Celica de vârf și versiuni mai accesibile, ce vor păstra designul și o parte din spiritul sportiv al coupe-ului fără întregul pachet Gazoo Racing.

Fragment citat:

• „Revenirea Celica pare să fie răspunsul Toyota la constrângerile moderne ale performanței: electrifică pentru a amplifica”, spune un analist din industrie.

Pe scurt, noua Celica Sport ar putea fi o mașină de performanță pragmatică pentru era electrificată: eficiența derivată din Corolla, combinată cu un hibrid turbo G20E de mare putere, tracțiune integrală și amprenta Gazoo Racing. Pentru fanii coupe-urilor japoneze compacte, acesta poate fi un nou capitol convingător în povestea revenirii performanței Toyota.