Imaginează-ți scena: o Mazda joasă trecând pe lângă o cafenea de pe malul mării, atrăgând priviri nu datorită unui plafon decapotabil, ci unui acoperiș fix, elegant, care îi dă micului roadster o siluetă complet nouă. Pare familiară și, totodată, surprinzător de proaspătă. Acesta este farmecul randărilor recente cu un MX-5 Coupé care circulă online.
Un coupé care nu a existat niciodată, dar care ar fi putut fi irezistibil
Actuala generație MX-5, a patra la număr, cucerește șoferii din 2015. Produsă la Hiroshima, aceasta a rămas fidelă rețetei cu motor amplasat central-față și tracțiune spate, cea care a transformat numele într-o legendă. Modelul este disponibil atât ca decapotabilă, cât și în versiunea RF cu plafon rigid retractabil, iar aceste configurații au păstrat mașina ușoară, jucăușă și fidelă filozofiei sale de peste un deceniu.
Totuși, vârsta începe să se facă simțită. Platforma ND și-a câștigat pe deplin laurii, iar zvonurile despre următoarea etapă încep deja să circule. CEO-ul Masahiro Moro a sugerat că succesorul MX-5, denumit adesea NE, va adopta electrificarea într-o formă sau alta, însă era motoarelor pe benzină nu va dispărea peste noapte. Pe scurt, iubitorii cutiei manuale și ai propulsoarelor termice ar trebui să mai aibă cel puțin un capitol de savurat.
Unul dintre elementele care alimentează zvonurile este noul motor Mazda Skyactiv-Z de 2,5 litri, cu patru cilindri. Se așteaptă o formă de electrificare, fie mild-hybrid, full-hybrid sau plug-in hybrid, însă decizia este încă deschisă, iar puterea vehiculată este de aproximativ 220 CP. Asta ar însemna mai mult decât unitatea de 181 CP calibrată pentru SUA și chiar peste motorul 12R de 197 CP disponibil în Japonia. Dacă informațiile se confirmă, NE ar putea deveni cel mai puternic MX-5 de până acum, încercând în același timp să păstreze ușurința care definește mașina.
Și totuși, în pofida tuturor promisiunilor mecanice, o anumită variantă de caroserie pare exclusă din motive întemeiate: un MX-5 cu acoperiș fix. Randările recente semnate de @lsdesignsrl propun un frontal curat, o parte posterioară redesenată și un plafon de coupé cu trapă, care lasă să intre o fâșie de lumină. Arată bine? Mulți spun că da. Este probabil? Nu, potrivit informațiilor actuale.
De ce nu? Pentru că identitatea MX-5 se bazează pe deschidere și pe masa redusă. Un acoperiș fix adaugă greutate, modifică centrul de greutate și schimbă promisiunea emoțională a mașinii: de la senzația imediată a vântului prin păr la un caracter cu totul diferit. Mazda ar putea viza un segment nou, însă ar risca să dilueze tocmai ceea ce face Miata specială. Totuși, randările demonstrează un lucru: proporțiile MX-5 se potrivesc excelent și unui profil de coupé.
Mașina imaginară apare în două culori în randări — clasicul roșu Mazda și un gri sobru — ambele cu jante antracit cu spițe multiple și un interior maro cald. Artistul a configurat-o cu volan pe dreapta, un omagiu adus Japoniei, Australiei și Regatului Unit, piețe în care MX-5 rămâne un model cu vânzări solide, chiar dacă motorizările și nivelurile de echipare diferă de la o țară la alta.
Ca referință, actualul MX-5 Miata 2026 din Statele Unite pornește de la aproximativ €27.996 pentru Sport, €31.236 pentru Club și €32.892 pentru Touring. Toate sunt echipate cu motorul Skyactiv-G de 2,0 litri, de 181 CP, asociat unei cutii manuale cu 6 trepte, în timp ce transmisia automată este disponibilă pe nivelurile de echipare superioare. Versiunile RF cu plafon rigid retractabil au prețuri mai mari, de circa €38.548 și €35.374, în funcție de echipare și transmisie.
Este ușor de înțeles de ce unii cititori ar primi cu entuziasm un coupé. Un acoperiș fix pune mai bine în valoare profilul, accentuează liniile și sugerează o utilizare cotidiană mai practică, fără să piardă din atitudine. Provocarea Mazda nu ține însă doar de design. Marca trebuie să găsească echilibrul între masă, dinamică și sufletul MX-5, în timp ce se îndreaptă spre un viitor electrificat. Este un echilibru delicat, atât tehnic, cât și cultural.
Randările de acest fel sunt exerciții utile. Le permit fanilor să viseze, iar designerilor să testeze idei fără costurile asociate producției. În același timp, arată unde există interes: mulți dintre cei care au comentat la postările originale au recunoscut că ar cumpăra un coupé dacă Mazda l-ar produce. Dorința nu este însă același lucru cu strategia.
Așteaptă-te ca ND să rămână la vânzare cel puțin încă câțiva ani, în timp ce Mazda pregătește NE, care probabil nu va debuta înainte de 2028. Până atunci, actualul model va fi pe piață de 13 ani, iar Mazda va trebui să decidă cât de mult poate împinge modernizarea fără să piardă ceea ce a făcut din MX-5 o icoană globală.
Așadar, întrebarea rămâne: vrei ca puritatea să fie păstrată sau ai accepta un MX-5 care renunță la o parte din ADN-ul cabrio pentru prezența mai incisivă și mai discretă a unui coupé? Randările fac alegerea delicios de dificilă.
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.