Pajero 2027: revenire cu adevărat off-road și trei rânduri

Revenirea unui nume mare, cu echipament off-road autentic

După o scurtă pauză, Pajero revine, însă nu este vorba doar despre o simplă schimbare de siglă. Pentru 2027, Mitsubishi readuce Pajero ca un veritabil SUV cu șasiu separat, trei rânduri de scaune, cuplu diesel generos și componente off-road robuste. A cincea generație se poziționează drept vârful de gamă al mărcii și se adresează cumpărătorilor care își doresc practicabilitate pentru familie, fără să renunțe la capacitățile de teren.

Structură: șasiul tip scară și puntea rigidă revin în prim-plan

În loc să continue direcția tot mai apropiată de cea a unui automobil adoptată de generațiile anterioare, Mitsubishi a ales calea opusă. Noul model se bazează pe un șasiu tip scară derivat de la pickup-ul de dimensiuni medii Triton/L200, completat de o punte rigidă pe spate. Această schimbare readuce ADN-ul mecanic necesar pentru off-road serios și îi oferă noului Pajero structura necesară pentru a aborda trasee dificile, a tracta sarcini grele și a depăși mulți rivali cu structură unibody.

Sub capotă se regăsește un motor cunoscut fanilor pickup-ului produs în Thailanda: un diesel turbo de 2,4 litri, cu patru cilindri în linie, cuplat la o transmisie automată cu opt trepte și la sistemul Super Select 4WD-II. Puterea este estimată la 150 kW, iar cuplul este anunțat la 480 sau 470 Nm, în funcție de calibrarea destinată fiecărei piețe. În termeni uzuali, asta înseamnă aproximativ 201 cai putere și între 347 și 354 lb-ft de cuplu, valori consistente pentru un motor cu patru cilindri.

Capacități off-road

Pajero dispune de reductor, diferențial central blocabil și moduri selectabile, inclusiv 2H, 4H, 4HLc și 4LLc. Mitsubishi adaugă și electronica S-AWC, inclusiv control activ al girației, sisteme îmbunătățite de tracțiune și stabilitate, precum și o gestionare inteligentă a ABS-ului, pentru situațiile în care terenul devine dificil.

Date cheie off-road:

• Lungime: 4.920 mm (193.7 in)
• Gardă la sol: 230 mm (9.0 in)
• Unghi de atac: 30.4 grade
• Unghi de rampă: 22.6 grade
• Unghi de degajare: 25.8 grade

Producția va avea loc în Thailanda, pe aceeași linie de fabricație responsabilă pentru Triton/L200, iar primele unități sunt așteptate în showroom-uri spre finalul acestui an. Livrările în Australia încep în octombrie 2026, iar prețurile vor fi anunțate mai aproape de lansare, însă se estimează că vor depăși nivelul vechiului Pajero Sport.

Design: accente moderne și trimiteri la moștenirea modelului

Din punct de vedere vizual, noul Pajero are o prezență mai verticală și mai hotărâtă decât modelul rotunjit din a patra generație. Designerii au redus suprafețele fluide în favoarea unor linii orizontale mai ferme și a unor aripi pronunțate. Tratamentul montantului C aduce un omagiu roții de rezervă montate pe caroserie la Pajero original, iar motivul hexagonal din spate amintește de hayonul modelelor de odinioară, cu roata de rezervă montată exterior. Mitsubishi a mutat însă roata de rezervă sub podea, în loc să o fixeze pe hayon, pentru un aspect posterior mai curat, fără a compromite funcționalitatea.

În partea frontală, SUV-ul afișează faruri în formă de T și o bandă luminoasă pe toată lățimea, deasupra unei grile late cu lamele orizontale. Per ansamblu, postura este mai lată și mai impunătoare decât înainte, aliniind vizual Pajero cu rivalii premium din segmentul full-size.

Interior: trei rânduri de scaune, finisaje premium și tehnologie modernă

La interior, Mitsubishi a combinat caracterul utilitar cu un salt vizibil în calitatea materialelor și a finisajelor. Planșa de bord păstrează o temă amplă, orizontală, însă folosește materiale moi la atingere, guri de ventilație amplasate sus și mânere mari, integrate. Tunelul central masiv și cusăturile decorative inspirate de arta Kimekomi conferă habitaclului o atmosferă mai rafinată.

Pajero oferă șapte locuri și folosește o banchetă culisantă pe al doilea rând, cu o cursă de 150 mm, care se poate rabata pentru un acces mult mai ușor către al treilea rând. Printre dotările de confort se numără climatizarea automată pe trei zone și scaunele ventilate, semn că acest SUV cu șasiu separat a fost proiectat atât pentru confortul familiei, cât și pentru competența în teren.

Sistemul de infotainment este disponibil în două dimensiuni, în funcție de nivelul de echipare: 12,3 sau 14,3 inci. Mitsubishi a readus și o versiune digitală a clasicei console cu trei cadrane, sub forma Multi Meter. Acest afișaj oferă date off-road, precum înclinarea longitudinală și laterală a vehiculului, direcția indicată de busolă, temperatura exterioară și altitudinea. Un alt element util este 3D Multi Around Monitor, care combină imaginile de la patru camere într-o vedere compusă în timp real, inclusiv o perspectivă de sub podea pentru abordarea terenului denivelat.

Siguranță și șasiu

Pajero este construit cu o proporție mai mare de oțel de înaltă rezistență decât pickup-ul Triton/L200 și include opt airbag-uri, precum și o gamă largă de sisteme avansate de asistență pentru șofer. Suspensia are brațe duble în față, arcuri elicoidale și frâne cu disc la fiecare roată, cu accent pe manevrabilitate și performanța la frânare atât pe asfalt, cât și în teren dificil.

Poziționare pe piață și concurență

Mitsubishi intenționează în mod clar ca noul Pajero să concureze cu specialiști tradiționali ai off-roadului, precum Toyota Land Cruiser, atrăgând totodată cumpărătorii care au nevoie de trei rânduri de scaune. În Australia și pe piețele învecinate, modelul va înlocui efectiv Pajero Sport, care împărțea componente cu pickup-ul, însă această versiune pune și mai mult accent pe capacitățile off-road autentice. Sunt de așteptat prețuri mai mari decât ale precedentului Sport, reflectând habitaclul mai premium, tehnologia suplimentară și mecanica robustă.

Puncte cheie și concluzii:

• O revenire autentică la arhitectura cu caroserie pe șasiu separat și la puntea rigidă
• Cuplu diesel adaptat tractării și utilizării off-road la viteze reduse
• Interior modern și confortabil, cu configurație de familie pe trei rânduri
• Producție în Thailanda; primele livrări programate pentru sfârșitul anului 2026 pe piețele-cheie

Rămâne de văzut dacă piața va adopta un Pajero cu șasiu separat și motor diesel într-o perioadă de tranziție către electrificare. Totuși, Mitsubishi a pregătit un pachet convingător pentru cei care încă pun pe primul loc capacitățile off-road robuste, tractarea și utilitatea în condiții reale de utilizare. Noul Pajero readuce la viață un nume cu istorie printr-o inginerie pe măsura legendei, nu doar prin împrumutarea numelui.